mrBEAN

Im szybciej zapomnisz o sedanie, tym lepiej dla Ciebie. Im szybciej zapomnisz o tym jak to RWD super radzi sobie zimą, tym lepiej dla Ciebie. A resztę proszę wybrać wg potrzeb i możliwości

Ten kraj naprawdę jest umiarkowanie normalny aktualnie. Kolejne mikro info nowe, odnośnie firm. Chociaż kwestia limitu została nakreślona, a reszta dalej matrix " Samochód elektryczny w firmie i podatek VAT – Z danych wynika, że nowe samochody w tym segmencie w przeważającej mierze trafiają do firm, a dodatkowo ich znacząca większość nie jest kupowana, lecz jest brana w leasing lub najem długookresowy. Wobec tego Narodowy Fundusz spodziewa się, że uruchomienie dopłat dla przedsiębiorców, w tym dopłat do leasingu i najmu, zwiększy napływ wniosków do programu Mój elektryk. Dlatego na dopłaty do leasingu jest przeznaczone 80 proc. budżetu programu – ocenił. A jak jest z podatkiem VAT w przypadku samochodu elektrycznego "na firmę"? Jaki limit ceny netto? – Dotacja to kwota zgodna z zasadami przedstawionymi w programie priorytetowym "Mój elektryk", która trafi na konto beneficjenta lub zmniejszy jego zobowiązanie/koszty związane z opłatą wstępną w przypadku leasingu. Obowiązującą regułą jest to, że nabycie pojazdu/koszty związane z leasingiem są objęte stawką podatku VAT 23 proc. (z wyjątkami wskazanymi w ustawie o podatku od towarów i usług - VAT), jak również to, że czynni podatnicy VAT mają możliwość odliczania tego podatku (100 proc. albo 50 proc.) na zasadach określanych w ustawie o VAT. Jeżeli danej osobie przysługuje prawo odliczenia jakiekolwiek części VAT, to kwota podlegająca odliczeniu (100 proc. albo 50 proc.) nie stanowi kosztów kwalifikowanych i nie jest uwzględniana przy wyliczaniu wsparcia z NFOŚiGW. Warto pamiętać, że w przypadku kategorii pojazdów M1 górny próg zakupu auta to: dla osób fizycznych (bez Karty Dużej Rodziny) i przedsiębiorców niepłacących VAT: 225 tys. brutto, natomiast dla płatników pełnego VAT-u - 225 tys. zł netto, z kolei dla osób używających auta w trybie mieszanych (prywatny/firmowy), będących płatnikami 50 proc. VAT górny próg zakupu to 211 tys. zł netto – wyjaśnił Artur Lorkowski z NFOŚiGW." https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8221466,doplata-samochod-elektryczny-kwota-rodzina-leasing-firma-podatek-vat.html?fbclid=IwAR3EVAZu_qGepLQW9GcHYI1-OrNtEPHO93p14aqH8oIRJ2T07v4yZq4DQU4

Dlaczego nie wjeżdżać tyłem do garażu w takim razie? Druga sprawa jeśli punkt ładowania jest w miejscu, gdzie wpięty kabel koliduje z komunikacja (ten filar), to można zrobić podwieszony kabel do sufitu i będzie malinowo. Z takimi problemami dla niektórych będzie 10m za mało, także tu limitu nie ma Masz dystrybutor z kWh i warto zrobić tak, by było wygodnie, a latanie z kablem dookoła auta wygodne nie jest. Ale to oczywiście jak kto woli, i nic mi do tego. Także przepraszam, że zabrałem głos i próbuję na siłę uszczęśliwić Ciebie i feng shui w Twoim garażu Już nie będę! 💡

Bo akurat ten konkretny produkt słynie z pancerności i solidności. I tyle

A węże od dystrybutorów na stacji paliw nawet 5m nie mają i jakoś wszyscy żyją Przedłuż sobie gniazdo siłowe tam gdzie go potrzebujesz i sprawa załatwiona. Druga opcja nadal utyskiwać, że kabel za krótki 😉 Dla mnie jest za długi i wisi podwieszony, 2 m by wystarczył. Za długie robią 😜

Nic nie szkodzi, niedługo zrobią auta z wymiennymi bateriami i dołączysz do tego grajdołku. Jakieś tam Ionity nie będzie musiało zaprzątać Twojej głowy

Przełóż sobie gniazdo siłowe w korzystne miejsce. Latać z kablem przez całą długość auta nie ma sensu, stąd i kabel 5 m jest aż nadto. Gniazdo jest "złe", nie kabel Brelok zawieś na stałe przy ładowarce i problem z głowy.

Przy tej inflacji to niedługo za 200k to i Dacii Spring nie kupisz 😬

Bo to prawie jak "marzycieli" brzmi i stąd te niesnaski

Nagła zmiana jest lepsza dla ochrony ogniw. Coś tam się odkłada na nich i w ten sposób ten proces jest przerywany. Kwestie zaawansowanej chemii itd., której nie rozumiem. Ale taki jest konspekt

Krzywa ładowania. Rozsądnie czy nie?

Istotnym jest, że jak już wiesz, że skończy Ci się prąd na 100% to nie wycyckać go do końca, bo często zdarza się tak, że bateria nie ma już potrzebnego minimalnego napięcia, i auto przechodzi w tryb postoju, i już nie da się go naładować holując. Pozostaje tylko wtyczka w gniazdko Dlatego jeśli coś, to lepiej zaprzestać na 1%. Osobiście testowałem oba warianty 😁

@iwik i @HelixSv Panowie proszę się nawzajem nie dyskredytować, ponieważ oboje jesteście mi tu potrzebni 😜 Już wystarczy, że na chwilę swego czasu zniknął szanowny kolega „dzieci pod Bełchatowem” i już kącik w 50% zwolnił 😁 Tak, trzeba mieć jaja by powozić EV, może się tak zdarzyć, że prądu braknie. Na szczęście w spalinowych nigdy się to nie zdarza 😎

W teorii pewnie zakazane w instrukcjach, w praktyce tak można doładować wóz, co osobiście testowałem. Byle nie robić tego przez pół Polski. To tak jakbyś zjeżdżał z przełęczy w Alpach.

Co więcej! Ciągnąc wóz, można go doładować. Masz to w spalinowym? 😎😁😜

Dokładnie! Tak powstają ludzkie dramaty 😱

Tam nie jeżdżę ale niech będzie

Nie twierdzę inaczej, od razu rozpisałem różne scenariusze. Ty rób tak żeby było dla Ciebie dobrze, i... obserwuj jak gnije TSI

Szanować prędkość i pyknąć na raz.

Ale jak policzysz sobie prąd z domu i kilka/kilknaście kWh w trasie, to zazwyczaj nadal się dodaje. Jak jeździsz kilka razy w miesiącu w "trasę" to kupujesz abonament GW za 30 zł i już DC kosztuje Cię 1,59 zł. Teraz w wakacje abonament 50% tańszy. Jak sie nudzisz, to możesz sobie wyklikać 3 ankiety na EV klub Polska i dostać 7% zniżki w GW. I jak sobie jeszcze trochę poklikasz, to będziesz miał autobany free do Trójmiasta i A4 Kat-Krk. I jak tak sobie policzysz, to ten dystans sensownie ekonomiczny się wydłuża, im lepszy elektryk tym bardziej.

Żartowałem Jest filtr, ale ogólnie u nas już mało tego, bardzo mało. Zielone AC, pomarańczowe DC. Jest jeszcze kilka opcji filtrowania, ale zaczyna brakować podstawowej, czyli rozróżnienie mocy.

"A historii tego swetra i tak nie zrozumiesz" No coś w tym jest

Ale on klika tylko po darmowych

Tak jeszcze zajrzałem ile to robi przy stałych 90, także może cisnąć i rozkoszować się ciszą i płynnością. A spalinowy niech rdzewieje 😎

10% to jeszcze hoho! 😁