mrBEAN

2-3 to bidoki mają Jest z tym patologia u nas, bo zachód zrobił u nas śmietnik dieslowy. Z opóźnionym zapłonem ale w końcu nastąpi redukcja aut na gospodarstwo jak piszesz. A narzędzi fiskalnych ku temu jest cały wachlarz.

Domy też będą zasilane przez agregaty spalinowe? 😁

Za Rav4 były wyraźnie wyższe. Chyba, że podajesz za samą robociznę 😄

Czyli po pijaku będą brali najtańszy na podwórku. Ewentualnie już widzę ogłoszenia na olx: „Przyspiesza, skręca i hamuje, idealny do jazdy po pijaku, polecam!” 😅

Przeczytałem wątek. Jeden artykuł i od razu tyle świeżości w negatywnych opiniach. Podoba mi się Zastanawia mnie tylko, kto ładuje swoje EV w godzinach szczytu? Z drugiej strony żeby zrobić 100 km trzeba ładować z tydzień w warunkach domowych, więc faktycznie takie odłączanie może być upierdliwe.

Tylko diesel, to już koniec EV!

A to może być kluczowe. Bo po telefonie często okazuje się, że to akurat się sprzedało…, ale już za 14 miesięcy będziemy znowu taki mieć 😅

Tylko pytanie czy te nowe są realnie do kupna/odbioru, bo tu zazwyczaj są schody aktualnie.

A elektryczny SUV to już kumulacja 😁

Zadaj to pytanie Toyocie. Poproś o harmonogram z przybliżonymi cenami. Ogólnie w Toyocie nie jest tanio.

To jest jako opcja, ułatwienie dla użytkowania we własnym garażu.

Są. Można tak i tak. Powinno też zadziałać otwieranie przyciskiem w drzwiach od wewnątrz. Ewentualnie powinna być gdzieś opcja automatycznego odblokowania kabla po skończonym ładowaniu. Koreańce tak majo!

Również korzystam z uśmiechem na twarzy, i z tej perspektywy oby Jsk najdłużej inni nie ogarniali tej kuwety, bo czasem to i naście minut można zaoszczędzić 😁

Zazwyczaj 30-70 km.

Plug-in 250-300km? Że na prądzie? 🙃 W sumie ciekawy temat, bo faktycznie przy popularyzacji hybryd i elektryków, proces eliminacji manualnej skrzyni jest coraz szybszy i znaczący. Z punktu widzenia instruktora, elektryk 100% byłby idealny. Czyli niedługo szkolenie na manualu będzie egzotyczne, bo kto z młodzieżowców, smartfonowego pokolenia, będzie chciał jeździć ułomnym pyrkającym wozem, jak będzie mógł smartfonem z kołami

Ok, rozumiem. Trzeba złodziei zapytać jak to ogarnąć 😄

Otwarcie auta to najmniejszy problem. Później jest jego "odpalenie" i tu już nie ma innej opcji. Oprócz przycisku na klamce jest możliwość awaryjnego mechanicznego otwarcia kluczykiem. Jest zaślepka, a pod zaślepką od spodu miejsce na kluczyk. Jakbym miał w ten sposób otwierać samochód kilka razy dziennie, to bym go sprzedał kolejnego dnia 😄

Z ciekawości, chciałbyś taką czy skąd pytanie?

A tak konkretnie to gdzie widzisz problem? Co do egzemplarza to unikałbym naprawianych rozbitków. Zazwyczaj nie mają gwarancji, bo przeglądy są co rok, a te auta długo stoją. Pomijam już jakość napraw itd.

Dokładnie tak, ponieważ są niejako przestarzałe technologicznie ale dopracowane, i korzystają ze sprawdzonych rozwiązań. Marki europejskie więcej testują na klientach, ale przez to współczesne rozwiązania Ci klienci otrzymują wcześniej, kosztem wpadek jakościowych co jakiś czas. Toyota zazwyczaj to muł roboczy i kilkuletnia używka jest już dinozaurem technologicznym. Taki wierny i niezawodny osiołek

Spoko, czyli ktoś widzi problem i zaczyna go rozwiązywać 👍

To jakaś wewnętrzna karta firmy czy jakiś operator zewnętrzny? Jeśli zewnętrzny to podklep co i jak.

Piszę na podstawie doświadczeń zainteresowanych i ich relacji. Osobiście słowem bym nie wspominał o EV tylko wnioskował o montaż gniazdka z osobnym licznikiem, i tyle.

Jsk jest część wspólna, a pewnie tak, to trzeba mieć zgodę wszystkich mieszkańców. Powodzenia 😁 Ale na pocieszenie są pojedyncze osoby, którym się udało. Reszta walczy. Musi się problem spopularyzować, wtedy będzie łatwiej.

Spada odpowiedzialność, zachęta i współuczestnictwo. I napisałem to jako dodatkowy powód, a nie główny. Koszty by pokrył zainteresowany przecież. Chodzi o zawracanie dOOpy i nie potrzebną robotę. Bo deweloper jej nie potrzebuje.