mrBEAN

Szanuję

A gdybyś słyszał, to byś miał zniżkę na Greenwayu 7% I darmowe autobany A1 i A4 Kraków - Katowice

Na pewno mniejszy, niż zapytanie o to właścicieli diesli i/oraz marzycieli

Coś drgnie w temacie dopłat dla firm: Za fb PSPA: " WAŻNE Program "Mój Elektryk" na KNM 2021. Dotacje dla przedsiębiorców ruszą jeszcze w październiku, a budżet zostanie podniesiony do 700 mln zł. NFOŚiGW nie wyklucza dalszego podniesienia środków zarezerwowanych na wsparcie. W dyskusji uczestniczyli przedstawiciele administracji rządowej, branży motoryzacyjnej, leasingowej oraz samorządów."

Trafiona analogia

"97% użytkowników samochodów elektrycznych w Polsce nie zamierza wracać do motoryzacji spalinowej, a w przypadku już 31% kierowców EV auto zeroemisyjne jest jedynym pojazdem w rodzinie – wynika z największego w Polsce badania kierowców „elektryków”, przeprowadzonego przez EV Klub Polska." Oczywiście jest to ankieta, wśród kierowców EV, a nie diesli, ale daje i tak jakiś obraz, dość ciekawy. https://pspa.com.pl/2021/raport/kierowcy-samochodow-elektrycznych-w-polsce-szczerze-o-elektromobilnosci-badanie/

Jeśli przyłącze jest 40 kW, a ktoś podepnie się na AC i siorbnie 11 kW, to DC będzie podawać 29 kW. Albo bardziej obrazowo, jeśli ładowarka jest 50 kW, a takie one są, to jeśli ktoś podepnie AC 11 kW, to 39 kW po DC pójdzie maksymalnie.

Nie dość, że on sporo wolniej, to Ty wtedy też wolniej, o wartość, którą on by zassał

Ogólnie to w trasie miło, ale przy domu i cenie 0,32 zł / kWh to tak się nie trzyma to kOOpy

Obecnie u mnie najbliższe darmowe DC jest pod Lidlem, w Czechach 😄

Darmowy wodopój to i spragnione wozy się zjeżdżają. Ta ładowarka ABB dwóch DC raczej nie pociągnie ale DC + AC chyba potrafi.

A nie tak dawno temu wszystkie Greenwaye i Orleny były free 😄 Echhh, łezka się w oku zakręciła

Hultaj się nie chwali, bo chyba nie ma czym Niestety nie znalazłem tego info, tak samo dla EV6 też nie. (gdzieś nieoficjalnie ktoś pisał 0,28) Tesla ma cx 0,23 także rewelacja jak na klocka.

Akurat A4 i S3 są już ładnie obłożone. A1 zdaje się też nieźle, choć tam nie jeżdżę. A, że zaraz będzie brakować to inna sprawa. Sporo stacji na MOPach jest aktualnie na różnych etapach realizacji. Na ten moment największa padaka to S5 Wrocław-Poznań, brak DC kompletnie po trasie.

Problem jest historyczny Boom na EV zrobił się nagle i wszystkich zaskoczył, nawet Teslę, od której się zaczęło na poważnie. W Polsce 4 lata (tylko 4) nie było mowy o jeździe w trasę EV. (Pomijam Teslę, bo to wtedy była mega egzotyka) Raz, że wtedy EV to był w zasadzie tylko Leaf, który robił 100 km w trasie, plus kilka innych aut ciut lepszych lub gorszych. A stacji DC w zasadzie nie było. Pierwsze powstały w drugiej połowie 2017 roku. Greenway jako pierwszy zaczął stawiać stacje ładowania DC, dostali hajs z EU i pojawiła się presja czasu, by stawiać. Uzyskanie przyłącza to w polskich realiach minimum 2 lata jak dobrze pójdzie, do tego powyżej 40 kW, były opłaty rzędu 2500 zł co miesiąc!, za samo przyłącze, jako abonament. ( teraz już ustawa to zmieniła). Dlatego stawiono gdzie się dało, by było szybko i tanio. A szybko i tanio mogło być tam, gdzie było przyłącze odpowiedniej mocy, a w polach w trasie takowych brak Teraz obraz powoli się zmienia ale nie nadąża za wymaganiami rynku/klienta, bo wszyscy próbują traktować EV jakby już były na rynku dziesiąt lat i Panie ale tego nie ma gdzie ładować, a ja płacę - żądam! Przypominam, że w Polsce jeszcze 4 lata temu to była egzotyka, o ostatnie 2 lata to dopiero ruch większy w temacie, a i tak w powijakach. Temat MOPów, to przetargi i ich zasady przeprowadzania, co też generuje problemy. Jest wymóg, że ta sama firma nie może postawić ładowarki na MOPach koło siebie w jednym kierunku. Ma być naprzemienność. A firm zainteresowanych do stawiania są 2-3 tak naprawdę. Wbrew pozorom zmieniło się już baaardzo dużo w temacie, bo już ładowarki na MOPach widać, a kolejne się procesują, inne natomiast czekają na kolejne przetargi, bo niezachowane było ABAB, a chętnych innych nie było. A za chwile będzie nowy materiał na żal artykuły, bo stawiane są pojedyncze ładowarki i będzie przybywać problemów z dostępnością. A problem nadal jest poważny i widać to doskonale po lokalizacjach SC Tesli, których część lokalizacji jest fatalna. Ionity ma dość dobre lokalizacje, tylko z sumy problemów jak powyżej, już się materializują 3 rok 😄 Życie

Rzeczowy test, sporo danych, co prawda język tylko jakiś mało zrozumiały, ale co trzeba można skumać. W skrócie Ioniq zużycie o 36%! większe ale ładowanie do 80%, o 43% szybciej niż Tesla, pomimo dużo wyższego poboru. Ciekawe ile strat generuje kulawa aerodynamika Hyundaia, a ile zasługa napędu Tesli. Jak EV6 wyjedzie w końcu na drogi, to powinno być ciut lepiej, bo wydaje się bardziej opływowa. Tak czy inaczej ideał to zużycie Tesli z ładowaniem Ioniqa Może Elon w aktualizacji narysuje od nowa krzywą ładowania

Tym skuterem z linku to na pewno

Teraz jak carporty pod fotowoltaikę Ale jakby ładowarki dołożyć..., to źle by nie było

Darmowy smakuje podwójnie

No to Panie rachunek za podróż będzie syty! Pan wie ile taki elektryk w trasie siorbie tego prądu i jakie dantejskie stawki trzeba płacić?! A prąd córa droższy, Pana widać stać! 😁 Ładnie to ID4 się prezentuje 😎 U nas z darmowym DC już bardzo krucho, a w zasadzie to yeti 😭

Gadżet się pisze!

Tak, widzimy Cię! Ale przypomnij się kiedyś znów ☺️

Mam wrażenie, że coraz bardziej są zdziwieni co się dzieje, a Toyota najbardziej 😁

Czyli teraz będziesz hejterem EV 🤪 Miejsce postojowe z gniazdkiem i nie brać takiego cymesika, ojjjjjj, szkoda 😉

To 52 kWh? Te wartości evdatabase są sensownie zrobione. Sporo, w okresie letnim będzie jeździł i jeździł Real Range between 220 - 475 km City - Cold Weather 310 km Highway - Cold Weather 220 km Combined - Cold Weather 265 km City - Mild Weather 475 km Highway - Mild Weather 285 km Combined - Mild Weather 365 km https://ev-database.org/car/1164/Renault-Zoe-ZE50-R110