mrBEAN

Prawie 2-letnia używka odkupiona od Hyundai Polska. 24000 km przebiegu, najwyższa wersja wyposażenia, i tyle. Auto na ten moment wydaje się optymalne i nie bardzo jest coś ciekawszego na rynku. Ewentualnie i3, ale design i kilka rozwiązań mi nie leży. Trochę pojeżdżę to coś wrzucę jakieś info.

Tak. Leaf i Octavia out, a witamy Ioniqa. 2 letnia używka.

Po długich bojach w głowie, u mnie nastąpiła zmiana kodu na Hyundai z przodu. Na ten moment jestem w szoku jak wydajny jest ten samochód. LEaf był osczędny ale ten wariat to majstersztyk. Zaczynamy upalanie

Żeby zwiększyć prawdę w porównaniu to poszukaj ile energii potrzeba na wydobycie, transport i rafinację ropy naftowej

Ja osobiście chyba Nokiany WR D4 w 205/55/16.

Ciekawe z tym pozwoleniem czasowym 😄

Były i są tanie konstrukcje na rynku, Tata miała zawojować rynek i inne tego typu. Jest Renault Twizzy itp. Nigdy nie będzie taniej niż Passat po lifcie w TDIku także tu jest kłopot. Kto ma kasę to kupi coś konkretniejszego, kto nie ma będzie upalał kolejne generacje Golfa, aktualnie top jest Golf IV. Elektryki powszechnie za 20 lat, może.

Jeśli w ogóle, to będzie to pudełko na kołach i nikt tego nie będzie chciał.

Spora podwyżka w sumie, bo o 8500 zł dla EV. Zmian żadnych na pierwszy rzut oka w cenniku nie widzę. Kona w najwyższej wersji będzie pewnie 199, a jakieś pakiety jeszcze i dodatki i katalogowo 200+ będzie lekko. Ciekawe co Kia zaproponuje z Niro, za pewne też pułap 200.

Czyli zbudowałeś sobie zdanie na temat elektryków na podstawie największego paździerza na rynku, w stosunku cena/osiągi/komfort/itd. Jeśli chodzi o ubezpieczenie to we Wrocławiu ludziki płacą ok. 1500-2000 zł za pełny pakiet OC/AC Assistance szyby itd. Auta wartości ok. 50-60 kzł wg. ubezpieczyciela. To 500e to wynalazek z USA i tu może być kłopot. Akcyza to 3,1%. Elektryki jako nowe będą drogie na razie, bo takie mają być. Producenci nie chcą tego produkować, bo dla nich to strzał w kolano. Muszą najpierw opracować co, jak i kiedy ma się psuć, żeby mogli na tym zarobić. Na ten moment rozsądnie ekonomicznym zakupem, jest używany Leaf pierwszej generacji i w zasadzie chyba tyle

Hothatch się w takim razie opłaca czy nie?

Sposób rozumowania dobry ale w mojej ocenie zakres "przyjemności" jest szerszy. Myślałem, że tylko mi odbiło ale spotkałem już kilku użytkowników EV, od słowa do słowa i okazuje się, że ludzie mają podobny pogląd, a nikt z nas eko świrem nie jest, tylko człowiek zaczyna sobie zdawać sprawę, że auta spalinowe to jest absurd. Naszpikowane w czujniki i skomplikowane do granic możliwości, po to, by dalej napęd przekazywać w prymitywny sposób. Jak sobie człowiek wszystko pododaje to wychodzi, że dawno już EV powinny być spopularyzowane, ale nie są, bo przemysł motoryzacyjny jest przepotężną gałęzią i nie można jej uciąć szybko. Teraz czas hybryd i hybryd plug-in na najbliższe 10 lat minimum. Później muszą się nauczyć jak zepsuć elektryki i można będzie popularyzować Tu jeden z punktów widzenia

Przynajmniej coś się dzieje

Pewnie niewiele, też już mam, tylko ja na wsi mieszkam, więc dla ozdoby bardziej Choć już kilka parkingów i bus pasów zaliczyłem w ościennych miastach Jak wprowadzą tablice inne, to już nie będzie zabawy w kotka i myszkę.

Zastanawia mnie cały czas, skąd się bierze cały czas przeliczanie, że taniej/drożej itd. Sam zresztą to robię. Tylko elektryk po dłuższym użytkowaniu, to chyba stan umysłu. Jakkolwiek głupio to zabrzmi, to zupełnie inny wymiar jazdy. Jest problem po zakosztowaniu EV Walczę, okaże się w 2019 co wydumam, bo coś wydumać muszę. Tymczasem 12.000 km zrobione i chcę jeszcze

Dumam Daję sobie czas do końca roku mniej więcej, i zobaczymy. Na razie liść jest genialnie dopasowany w 95% i nawet zaczyna mi się podobać

Ja to sprawdziłem Jest tak samo, a nawet ta 16A minimalnie lepiej wypada. Mocno po głowie chodzi mi Ioniq ale o Konie zaczynam dumać

Dożywotnim zakazem używania CAPSa.

To już było, trzeba coś ciekawszego wymyślić 😉

Podesłałem na pw. Kabel Type 2 o tyle istotny, że na słupku w jakiejś galerii czy innym Lidlu, podepniesz się i będzie wrzucać maxa, co jest w stanie przyjąć Ioniq, czyli ok. 7,2 kW.

Czas na aktualizację, bo dziś minęło pierwsze 10.000 km Może najpierw cyferki, bo to zazwyczaj najciekawsze. Twój pojazd przejechał 10 060 km i zużył 1 710 l paliwa o wartości 563 PLN W 95% ładuję w domu. Reszta to przy okazji gdzieś darmowe ładowarki w galerii lub szybkie ładowarki Greenwaya jak gdzieś dalej jadę (część ładowań za free, część płatna dość słono) W domu mam taryfę G12W. Tańsza taryfa: godz. 22-6 + 13-15 i całe weekendy + wszystkie święta. W moim przypadku sprawdza się to doskonale, bo nocna ze wszystkimi opłatami to ok. 0,28 zł, a dzienna ok. 0,71 zł, a proporcje aktualnie mam 11:1 Na Greenwayu 1 kWh to niecałe 2 zł. Teraz część ładowarek za free do końca sierpnia, bo są nowo otworzone. Ogólnie sieć się bardzo fajnie rozrasta. Ogólnie nie da się nie lubić tego auta. Ma jakieś wady z pogranicza funkcjonalności i przyjazności użytkowania, mam na myśli przyciski na kierownicy, działanie czujnika deszczu czy zmierzchu. W Octavii było trochę lepiej. Zawieszenie na dziurach ciut za twarde i jakieś inne pierdoły. Tylko to jest wóz, który zadebiutował w 2011 roku, a konstrukcyjnie będzie jeszcze kilka lat w tył. Natomiast reszta tylko na plus. Ogólnie stwierdzam, że auta spalinowe są prymitywne Chyba nie wrócę do spaliniaka, jeszcze się delikatnie waham, bo mi się fotele w BMW 3 w m-pakiecie spodobały, dumam. Coś będę musiał kupić, bo na razie trochę na wariata, jedno auto w domu i jest nim elektryk o zasięgu 100-150 km

Będzie działać bez problemu, a przynajmniej powinno.

Standardowa ładowarka w każdym elektryku jest na 10A, po to, by móc bezpiecznie korzystać z każdego gniazdka. Ja u siebie dokupiłem ładowarkę 16A i działało na zabezpieczeniu 16A. Aktualnie sobie przygotowałem już gniazdko podpięte do jednej z faz z gniazda siłowego. 2,5 mm na miękko uciągnie 16A U mnie z tej 16A idzie 3,3 kW. W bagażniku w Twoim przypadku trzeba wozić najlepiej kabel Type 2 i awaryjnie tą ładowarkę standardową.

Najlepsze od strony elektrycznej jest to, że przyjmuje 3-fazowy prąd i można mu podać 22 kW z AC 😎

Nowy Leaf, Renault Zoe z największą baterią, BMW i3 94Ah, Hyundai Ioniq, zaraz wejdzie Hyundai Kona, e-Golf po lifcie.