mrBEAN

Bateria wynajmowana czy normalnie z autem jest? Jakiej wielkości tam aku jest?

Przepraszam, przeoczyłem gdzieś tego posta. W Leafie jest normalna konstrukcja, jeden silnik i napęd na przód. Wydumki dopiero będą powstawać, nie licząc Tesli za pół bańki, która to ma duża szansę niedługo upaść.

Jeden elektryczny szrot, to nie wszystkie elektryczne samochody Ale niech rozwija się powoli świadomość, tym lepiej dla mnie, bo nówki szybko tanieją, a używki trzymają cenę

Nie, są już ładowarki szybkie po Polsce. W jeden długi cały dzień się wyrobisz https://www.plugshare.com/

Normalne jak na klocka z boxem na dachu i dieslem pod maską.

Są bardzo w porządku i na żywo wyglądają bardzo dobrze. Śmiszne trochę ale to jest japońskie auto konstrukcyjnie z 2010 roku wiec jak na nich to i tak jest nieźle. To drugie zdjęcie jest przekłamanej no w rzeczywistości nie widać tych pól tylko całość jest spójna jak na pierwszej focie.

Nic Kupiłem na podstawie zdjęć Tam ogólnie nie ma się co psuć.

Dzisiaj rano pokazał już jakiś sensowny zasięg, jutro powinno być jeszcze lepiej, bo planuję jeździć grzecznie

Będę informował na bieżąco, bo sam jestem ciekaw. Pierwszy raport po pierwszym 1000 km

CHAdeMO to gniazdo szybkiego ładowania. Częste ładowanie dużym prądem ponoć bardziej degraduje baterię. Po podpięciu tego LeafSpy będzie widać ile było ładowań szybkich, a ile wolnych.

Sprowadzony z Francji, szacuję 90%, jeśli wyżej będzie miło, jeśli niżej przyjmę godnie do wiadomości

Dzięki, cholera wie, bo nie wiem jak świecą zwykłe w Leafie. Myślę, że zabijać się nie trzeba o ledy ale świecą dobrze.

Zaczynają się od około 40, ale godne uwagi aktualnie to okolice 50-60 kzł.

Te małe kreski po prawej stronie obrazują stan baterii. Jest 12 kresek. Pierwsza kreska gaśnie jak pojemność baterii spadnie o 15%. Kolejne kreski gasną co 7,5%. W tym modelu jest gwarancja na 8 lat i 160.000 km. Nissan wymienia baterię na nową jak zgaśnie 9 kreska. Jest też aplikacja dedykowana LeafSpy i na niej widać dokładnie w jakim stanie jest bateria, poszczególne cele i wiele innych użytecznych informacji. Czekam na transmiter OBD i podepnę by sprawdzić jak jest u mnie dokładnie. Tu przykładowa fota z netu: (SOH to pojemność baterii)

Jest już ktoś na AK kto używa elektryka na co dzień? Lubię gadżety, a że rachunek ekonomiczny też mi się spiął to kupiłem paszczaka i zaczynamy przygodę. Nissan Leaf 2014 Bateria: 24kWh

Tak było Fajny niepozorny wóz był

Używkę się kupuje lub naprawia. Najłatwiej przejrzeć alledrogo. Przykładowo do Subaru automaty niektóre są za pół darmo, bo się nie psują, a podaż spora.

W DSG jest często mniejsze. Przejrzyj katalogi i WRÓĆ do dyskusji

Ćwicz, dasz radę, Wujek w Ciebie zainwestował

Przykro mi, nie pomogę Wiem natomiast, że baaardzo dużo zależy od tego, jak się operuje gazem, bo to w zasadzie jedyne medium do komunikacji i dużo zależy od kierowcy i niejako jego umiejętności w tej materii.

W czym problem, skoro maksymalny moment zaczyna się przy 1500?

Tak, to są już wymagania z serii "dziwne" i na takie potrzeby jest tryb manualny w skrzyni automatycznej. Nie po to jest automat, by biegów nie zmieniać

Ja się nie zgodzę, nie ma tego problemu. Teraz na pewno dużo zależy od skrzyni i jej oprogramowania. Przy DSG rozpoznaje zjazdy, i z grubsza dostosowuje biegi optymalnie. Następnie można przerzucić na Sport w górach, bo dobrze się sprawdza, lub ostatecznie przejść na ręczne sterowanie. Z mojej praktyki czaaaasami przerzucam na S ale tylko dlatego, że nie lubię hamować, w ogóle Z automatem trzeba rozmawiać, a do komunikacji są dwa pedały; przyspieszenia i hamulec. Jeśli poznamy jak działa i funkcjonuje dany wóz, to potem jeździ się płynniej i przyjemniej.

Rok za mało, więcej potrzeba

Tylko manulne skrzynie też potrafią się konkretnie wysypać, także różnice z tym bywa.