mrBEAN

Mój egzemplarz owszem. Zasięg i przyczepę tesla już ogarnia, reszta producentów zaraz też zacznie prezentować konkretne zasięgi i walory użytkowe.

Wszystko podałem średnio na 100 km Zaraz poprawię, żeby było czytelnie.

Genialny pomysł na auto Przemyślenia w skrócie są takie; nie ma odwrotu, kto raz spróbuje EV ten przepadł Sam konkretny model jakieś tam wady ma; 1. bateria oczywiście mogłaby być większa, bo już apetyt urósł 2. kierownica regulację ma tylko góra/dół. 3. sterowanie przyciskami na kierownicy można zrobić lepiej Z drugiej strony jest grzanie foteli, kierownicy, ledowe lampy przód/tył, system bezkluczykowy, nagłośnienie BOSE, wygodne fotele skórzane, czujnik zmierzchu, deszczu, tempomat, "webasto, kamery 360* itd.. Natomiast są to bzdury, bo auto płynie po drogach w ciszy. Sposób oddawania mocy, reakcja na pedał gazu, płynność, bezpośredniość jest fenomenalna. Ciężko to opisać, trzeba się przejechać, a najlepiej chwilę pojeździć. Obawy miałem jak się będzie sprawować w górskim terenie, bo w takim mieszkam. Okazuje się, że lata po górach jak ryba w wodzie. Tam gdzie spaliniak redukuje i się siłuje, ten sobie płynie bezszelestnie niewzruszony. Odzysk energii to jest to czego mi brakowało na zjazdach w Octavii, bo za każdym razem zjeżdżając z przełęczy marnowała się energia, która została wygenerowana na podjeździe. Tu przykładowo startując z 480 m n.p.m. i wjeżdżając na 750 m, pokazuje zużycie na poziomie 30-35 kWh ale zjeżdżając z powrotem na 480, spada do ok. 15-18 kWh, czyli normalnego zużycia, tak jakby górki nie było. Ruszanie na bardzo stromym wzniesieniu do przodu lub do tyłu robi wrażenie, po prostu muskasz gaz i ruszasz, w ciszy i komforcie Żeby książko nie pisać, to może trochę suchych faktów i obserwacji: Zużycie, średnio na 100 km. tryb jazdy sportowy, nie mylić z dynamicznym: ok. 25 kWh tryb jazdy dynamiczny/normalny: ok. 20 kWh tryb jazdy normalny/rozsądny: ok. 15-18 kWh tryb jazdy rozsądny/oszczędny: ok. 13-15 kWh tryb jazdy do domu daleko, a najbliższe gniazdo za daleko: ok. 10-11 kWh Bateria w tym modelu ma 24 (mój) lub 30 kWh, aktualny nowy model ma 40 kWh, ponoć za rok ma być Leaf z baterią 60 kWh. Hyundai już zaraz pokaże cenniki na auta z baterią 40 i 60 kWh, Golf aktualny ma 35,8 kWh, a w 2019 będzie miał 48 kWh. Aktualnie idzie to bardzo dynamicznie i w 2020 rok będzie już sporo marek miało sporo modeli elektrycznych. Ładowanie w domu: z gniazdka 10A (2kW) lub 16A (3,3 kW) Moje przyjmuje max. 3,3 kW, są też Leafy z ładowarką 6,6 kW wbudowaną opcjonalną, mój nie ma. Tyle, że tu już konkretne przyłącze potrzebne, bo to po jednej fazie wszystko idzie. Ładowanie w trasie i na mieście: CHAdeMO, CCS Mój przyjmuje max. 50 kW, Hyundai aktualny który wejdzie, będzie już 100 kW przyjmował, także konkret. Testowałem właśnie dziś, bo zrobiłem wypad do Wrocławia. Działa to sprawnie i przyjemnie. Do 70% ładuje bardzo szybko, do 80% szybko, a później sukcesywnie zwalnia. Założenie tych ładowarek jest by doładowywać do 80% i w drogę. Ogólnie jeżdżąc dziś po mieście, zaczynam rozumieć lobby, by z centrów miast wyganiać kopciuchy i ogólnie spaliniaki. Dopiero teraz słyszę, jaki zbędny hałas generują te tryple wszystkie Co ciekawe, co oczywiście żadne to odkrycie, to auto w mieście zużywa bardzo mało energii. Jeśli ktoś upala po mieście i ma spalanie rzędu 10 litrów, bo korki, bo to, bo tamto. To tu jeżdżąc dynamicznie użyje może z 18 kWh. Tyle, wystarczy tego piania. Ogólnie to jaram się jak najlepszą zabawką w czasach dzieciństwa Zbieram na większą "baterię", sprzedaję dwa wozy i kupuję konkretnego elektryka. Subaru z szacunku zostaje, jakbym zatęsknił za dźwiękiem itd.

Głupota ale ok

Jakie konkretnie opony masz. Model? Pirelli P7 może?

700 km zrobione, na 1000 km pierwszy raport

Bateria wynajmowana czy normalnie z autem jest? Jakiej wielkości tam aku jest?

Przepraszam, przeoczyłem gdzieś tego posta. W Leafie jest normalna konstrukcja, jeden silnik i napęd na przód. Wydumki dopiero będą powstawać, nie licząc Tesli za pół bańki, która to ma duża szansę niedługo upaść.

Jeden elektryczny szrot, to nie wszystkie elektryczne samochody Ale niech rozwija się powoli świadomość, tym lepiej dla mnie, bo nówki szybko tanieją, a używki trzymają cenę

Nie, są już ładowarki szybkie po Polsce. W jeden długi cały dzień się wyrobisz https://www.plugshare.com/

Normalne jak na klocka z boxem na dachu i dieslem pod maską.

Są bardzo w porządku i na żywo wyglądają bardzo dobrze. Śmiszne trochę ale to jest japońskie auto konstrukcyjnie z 2010 roku wiec jak na nich to i tak jest nieźle. To drugie zdjęcie jest przekłamanej no w rzeczywistości nie widać tych pól tylko całość jest spójna jak na pierwszej focie.

Nic Kupiłem na podstawie zdjęć Tam ogólnie nie ma się co psuć.

Dzisiaj rano pokazał już jakiś sensowny zasięg, jutro powinno być jeszcze lepiej, bo planuję jeździć grzecznie

Będę informował na bieżąco, bo sam jestem ciekaw. Pierwszy raport po pierwszym 1000 km

CHAdeMO to gniazdo szybkiego ładowania. Częste ładowanie dużym prądem ponoć bardziej degraduje baterię. Po podpięciu tego LeafSpy będzie widać ile było ładowań szybkich, a ile wolnych.

Sprowadzony z Francji, szacuję 90%, jeśli wyżej będzie miło, jeśli niżej przyjmę godnie do wiadomości

Dzięki, cholera wie, bo nie wiem jak świecą zwykłe w Leafie. Myślę, że zabijać się nie trzeba o ledy ale świecą dobrze.

Zaczynają się od około 40, ale godne uwagi aktualnie to okolice 50-60 kzł.

Te małe kreski po prawej stronie obrazują stan baterii. Jest 12 kresek. Pierwsza kreska gaśnie jak pojemność baterii spadnie o 15%. Kolejne kreski gasną co 7,5%. W tym modelu jest gwarancja na 8 lat i 160.000 km. Nissan wymienia baterię na nową jak zgaśnie 9 kreska. Jest też aplikacja dedykowana LeafSpy i na niej widać dokładnie w jakim stanie jest bateria, poszczególne cele i wiele innych użytecznych informacji. Czekam na transmiter OBD i podepnę by sprawdzić jak jest u mnie dokładnie. Tu przykładowa fota z netu: (SOH to pojemność baterii)

Jest już ktoś na AK kto używa elektryka na co dzień? Lubię gadżety, a że rachunek ekonomiczny też mi się spiął to kupiłem paszczaka i zaczynamy przygodę. Nissan Leaf 2014 Bateria: 24kWh

Tak było Fajny niepozorny wóz był

Używkę się kupuje lub naprawia. Najłatwiej przejrzeć alledrogo. Przykładowo do Subaru automaty niektóre są za pół darmo, bo się nie psują, a podaż spora.

W DSG jest często mniejsze. Przejrzyj katalogi i WRÓĆ do dyskusji

Ćwicz, dasz radę, Wujek w Ciebie zainwestował