mrBEAN

Nie jest droższa, jest tansza. Tylko na razie tak ma być. Za duży byłby szok dla całej branży moto i groziłoby to jakimś ultra krachem.

Realny myślę, że jest ciut dłuższy. Natomiast kibicuję, bo to przyszłość, tak jak EV 👍

Liczyłeś to konkretnie? Jakie wnioski?

I dlatego nie ma elektryków na razie, bo ma nie być 🙂😉

Tymczasem pozdrowienia ze Szczecina 🙂

Ogólnie tak jest z każdym autem, jeśli mowa o jakimś świeżym dupowozie. W innym razie stałe koszty dramatycznie podnoszą koszty każdego km. W elektryku faktycznie większe przebiegi sprzyjają opłacalności. Szczególnie jeśli ktoś jeździ sporo stricte po mieście i w korkach. Tu różnice będą największe w stosunku do kopciuchów.

Należało kupić Kangoo 2-3 letnie i wtedy by była inna sytuacja. Niestety nowe mają ceny z kosmosu, bo producenci nie chcą tego klepać.

Już niestety chyba nie ma tego programu. Był faktycznie taki i przy takiej dopłacie nie ma się co zastanawiać. Choć ku mojemu zdziwieniu, jak zacząłem to dokładnie liczyć, to okazało się, że w mojej sytuacji przy taryfie „nocnej” i stosunku zużycia 1:11, to taka PV z dopłatą nawet 80%, będzie się zwracać kilka lat. Tak czy inaczej, teraz bym zakładał ale ni ma dopłat u mnie. I do PV chyba na razie nie będzie.

Leaf jest bdb wyciczony. Sam silnik elektryczny trochę słychać. Natomiast w Ioniqu silnika w zasadzie w ogóle nie słychać, a wyciszony podobnie do Leafa, ale mam wrażenie, ze bardziej słyszalny jest szum od kół. Ogólnie jest bardzo cicho, na tyle, ze jeśli coś skrzypi to irytować zaczyna. Od kupna Ioniqa coś skrzypiało/postukiwało w tylnej części auta, już myślałem, że to od amortyzatorów, już miałem zgłaszać na gwarancji w ASO. Na tyle mnie to drażniło, że same weekend zacząłem poszukiwania, i znalazłem 😁 Okazało się, że stukają mocowania foteli tylnych o zapięcia, bo było sucho jak pieprz. Psiknięcie smarem wyciszyło w 100%. Także jest cicho, bo stukanie foteli dawało odgłos, jakby w zawiasie coś dudniło 😉

A te PV to darmo dajo?

Tak, dokładnie nocno-weekendowa. G12W Auto było pretekstem do zmiany taryfy ale jak zacząłem analizować temat, okazało się, że już dawno należało zmienić, bo i tak wyszłaby korzystniej o kilka %. Aktualnie stosunek zużycia dziennej do nocnej od zmiany taryfy wynosi: 462 kWh vs 4982 kWh Także nie trafiłeś 😁 Co więcej znajomy ostatnio kupił też EV i wcześniej wielokrotnie poruszaliśmy temat taryf za prąd itd. Zarzekał się, że u niego na 100% nie ma to sensu, bo on w ciągu dnia dużo zużywa itd. W dniu zakupu elektryka mocniej się zainteresował tematem, okazało się, że ma założony jakiś elektroniczny licznik, który zapisuje zużycie. Okazało się, ze gdyby miał nocną taryfę, to miałby o 20% niższe rachunki 😁 Teraz przy aucie, już nawet nie ma co liczyć, bo to musi mieć sens 😉

Dostałem zwrot niewykorzystanej składki za ubezpieczenie, więc mogę podsumować koszty dla ewentualnych zainteresowanych. Nissan Leaf, przejechane 15000 km w 6 miesięcy. Koszt energii: 5,32 zł / 100 km Inne koszty: 12,06 zł / 100 km (ubezpieczenie, wymienione w zawiasie kilka rzeczy, można było nie ruszać ale u mnie musi być tip top) Utraty wartości nie było, bo sprzedałem za ile kupiłem. RAZEM: 17,38 zł / 100 km

Nie zawojowały, bo są sporo droższe od manuali, a u nas to argument nie do przebicia na razie. Ostatnio jak miałem okazję jechać Leonem z Berlina do Wrocławia, i stanąłem w korku, to po 8 latach jeżdżenia z DSG myślałem, że oujam z tym drążkiem, sprzęgłem itd. No nie, manual to archaizm w aucie na co dzień. Choć przy zabawie manual oczywiście jest niezastąpiony, bo daje większą integrację z wozem.

Czekaj, czekaj. Potrafisz odjąć 30%?

W życiu bym nie kupił i3 z rexem, ponieważ wersja ev jest bdb. i3 wychodzi drożej trochę mimo wszystko, jest za małe i środek nie do zaakceptowania dla mnie. Większe osiagi mi są niepotrzebne w tym aucie. i3 było brane pod uwagę.

Ja też wariatem nie jestem, mi się skalkulowało. Ile przejechałeś km elektrykami i jakimi?

I tu padło słowo klucz. W zakupie. Mnie interesuje całkowity koszt eksploatacji. Jak bym pojeździł tym Ioniqiem 4 lata, to będę miał świetne porównanie kosztów do Octavii, która była super oszczędnym i komfortowym wozem.

Ulgi odliczenia ok, tu leżymy Za prosto to liczysz. Zrównaj wyposażenie, później porównaj TCO i wtedy można debatować. W moim przypadku dolicz od razu z 10% na to, że słowa Astra i 200 KM w ogóle mnie nie jarają. Jak chcę to mam Subaru i 300 KM.

Tak z ciekawości, jaki masz obraz tych polskich realiów?

Nie zrozumiałeś przekazu Spokojnie Auto można doładować w trasie, tak jak zatankować trzeba czasem. Owszem, na ten moment zajmuje to więcej czasu niż tankowanie. Kwestia tego gdzie i jak często się jeździ w te trasy. Jak się głębiej zastanowiłem, to okazało się, że trasy to ja robię max. kilka razy w roku, a 95% czasu auto kręci się wokół komina, i te 200 km jest wystarczające na jeden dzień. Dlatego postawiłem na jedno aut, bo na dwa mnie nie stać. Klasyczny napęd już mnie znudził, bo nie oferuje nic nowego. Tu jest to coś, że gęba się cieszy. Tak naprawdę wszyscy będziecie jeździć elektrykami i je chwalić, wcześniej czy później, ja po prostu już jeżdżę

Na pierwszy rzut oka tak, jak się głębiej zastanowić i policzyć, to już tak oczywiste to nie jest. Tak naprawdę ekonomia kończy się zaraz za napisem Panda z gazem. Zakup Seata Ateca też jest bzdurą, można bez problemu znaleźć na to argumenty Cenę elektryka częściowo rekompensuje spora różnica między w koszcie eksploatacji w stosunku do klasycznego napędu. Miejsca sporo, jest wygodnie i komfortowo. Wyposażenie raczej okolice premium: https://www.hyundai.pl/fileadmin/user_upload/cenniki/Cennik_IONIQ_Electric_2019.pdf Zasięg 150-300 km zależne od wielu czynników. Normalna jazda to ok. 220-230 km Ładując w domu, w "nocnej" taryfie koszt energii na 100 km zamknie się w 4 zł. Ubezpieczenie w mojej ocenie tanie. Pełny pakiet OC AC Assistance Szyby Utrzymanie wartości itd. ok. 2500 zł za rok Koszt serwisu w ASO ok. 200 zł co 15 kkm i tak przez długie lata.

Tak 😁

Ja tu widzę ekonomię, przyjemność jazdy i gadżet jak najbardziej 😎

Nie stać mnie na eksploatację Golfa GTi

Nowy cennikowi 180 w tej wersji, czas oczekiwania nie cały rok. Ja zapłaciłem -30% od cennika. Na firmę w leasing jak dobrze pogadać to ok. 15% dadzą. Ja nie chciałem na firmę, nie chciałem czekać, są jeszcze 3 lata gwarancji, i 8 lat/200.000 km na akumulator trakcyjny. Czy to rozsądny zakup, tak i nie. Okaże się w przyszłości