mrBEAN

Watomierz w gniazdku załóż

Dziwna sprawa jeśli ten wóz nie raportuje ile kWh wciąga. Nigdzie na kompie czy na navi nie ma tych info?

Do pełnego obrazu napisz jeszcze ile kWh zjadł na każde 100?

50 kW jeszcze bez szaleństw funkcjonują, te mocniejsze już na wyższych jak piszesz.

Tak to powinno się robić:

Jak odczucia? Jakaś może krótka rozprawka porównawcza tych 3 modeli? Golfy też już są?

Swoje już tam sprzedali. Dopłaty już do Tesli brak i alternatywy się powoli zaczynają pojawiać. Rynek weryfikuje, życie.

W Norwegii wszystko idzie jak ciepłe bułeczki

Może ciut przesadziłem, ale bardziej mi chodzi o składową. Czyli duża konsumpcja, mała bateria, przez co słaby zasięg, i wolne ładowanie, na co ma wpływ właśnie duże zużycie. I nie mała cena na koniec. Jeszcze chwilę trzeba poczekać i pojawią się sensowne auta. Choć całkiem sensowne się pojawią, jak w końcu wejdą do użytku baterie ze stałym elektrolitem.

Jaguar ma absurdalne zużycie energii.

Leaf to padaczka, bo nie ma chłodzonej baterii. Na dziś tylko Hyundai i Kia mają do zaproponowania sensowne wozy oprócz Tesli. I ewentualnie i3, choć to dziwny wóz ale technicznie bdb.

To fakt, darmo są. Upolujesz to daj znać jak wrażenia. Zresztą liczę na podsumowanie jak wszystkich skosztujesz

@format Nie przeginaj BTW, Tauron Leafy dorzucił do floty ponoć lub na dniach mają być dodane.

Dokładnie tak. Bo e-Golf to nie elektryk z krwi i kości, tylko kompakt z pomienionym napędem. I jest w nim bardzo cicho, co potwierdziła mi jazda próbna. Zwykły Golf jest cichy, a e-Golf jest MEGA cichy. Oby w tym NEO utrzymali poziom, choć obawiam się, że jako elektryk z rodowodem, będzie gorzej wyciszony już

Zapowiada się, że najgrubszą rybą w Europie będzie Ionity. Najgrubsze portfele (Porsche, Daimler, BMW, Audi, VW, Ford, Mini) wzięły się konkretnie za temat i zaczyna powstawać sieć z prawdziwego zdarzenia. Polska nawet rykoszetem jakieś ochłapy dostanie Stacje z wtyczką w standardzie CCS (<80 kW) i CCS 2 (<350kW). Przyszłościowo, bo na razie to popularne auta przyjmują max. 50 kW, ale to szybko będzie się zmieniać. Sieć docelowo ma wyglądać tak: Aktualny postęp prac można śledzić tu: https://ionity.eu/en/where-and-how.html A wyglądają i wyglądać mają tak: U @Florydziak też chcą spróbować szczęścia, na wypadek gdyby nie wszyscy chcieli jeździć Teslą

Gruba ryba wchodzi do gry 😎 „Pierwsza ładowarka na stacji ORLEN została zlokalizowana w Siewierzu, przy trasie Katowice-Warszawa. Tym samym Koncern rozpoczął etap montażu stacji ładowania w ramach projektu inwestycyjnego, który do końca 2019 roku przewiduje powstanie 50 punktów. Docelowo Koncern uruchomi 150 stacji ładowania zlokalizowanych w miastach i przy trasach tranzytowych. Kierowcy mogą już ładować samochody elektryczne na stacji w Siewierzu. W tym roku uruchomionych zostanie jeszcze kilka punktów ładowania, które na pierwszym etapie projektu dostępne będą bezpłatnie. Do końca pierwszego kwartału 2019 roku Koncern odda do użytku co najmniej 20 stacji szybkiego ładowania, o mocy 50 i 100 kW, zlokalizowanych na stacjach ORLEN w miastach i przy trasach tranzytowych. – Paliwa alternatywne są jednym z najważniejszych trendów nowej mobilności. Jako największa firma paliwowa w Europie Środkowo-Wschodniej musimy dobrze przygotować się na wyzwania z tym związane. Dziś, po okresie wymagających przygotowań i współpracy z wieloma podmiotami, widzimy efekty projektu inwestycyjnego, który pozwoli nam zająć bardzo silną pozycję w tym segmencie rynku. To ważny krok, szczególnie biorąc pod uwagę, że jesteśmy jednym z największych wytwórców energii elektrycznej w Polsce, a nasze produkty petrochemiczne rozwijamy również z myślą o elektromobilności – powiedział Daniel Obajtek, Prezes Zarządu PKN ORLEN. Stacje ładowania PKN ORLEN będą obsługiwać wszystkie typy pojazdów elektrycznych oferowane na rynku europejskim i zostaną wyposażone w dwa złącza do ładowania pojazdu prądem stałym, z wtyczką CHAdeMO oraz CCS, a także w złącze Typ 2 do ładowania pojazdu prądem przemiennym. W 150 lokalizacjach na stacjach paliw znajdą się ładowarki o mocy 50, 100 i 150 kW, które będą przeznaczone zarówno do pojazdów elektrycznych (EV), jak i hybrydowych (PHEV), dając możliwość jednoczesnego ładowania do 3 pojazdów. Moc dla każdego ze stanowisk będzie dynamicznie przydzielana przez sterownik stacji w trakcie ładowania pojazdów, dzięki czemu możliwe będzie znaczne skrócenie jego czasu. Do końca pierwszego kwartału 2019 roku Koncern uruchomi stacje szybkiego ładowania na stacjach ORLEN: Siewierz, ul. Bytomska 67 Wrocław, ul. Szybowcowa 27 Wrocław, ul. Jedności Narodowej 156 Wrocław, ul. Księcia Witolda 55 Wrocław, ul. Ślężna 129 MOP Sędzinko A2 MOP Zalesie A2 Lgota, ul. Częstochowska 90 Kraków, ul. Mogilska 122 Sucha, ul. Radomska 18 Rybnik, ul. Gliwicka Częstochowa, ul. Warszawska 324/334 Częstochowa, ul. Św. Barbary 105 Katowice, ul. Piotrowicka 92 MOP Aleksandrowice A4 MOP Morawica A4 MOP Góra Św. Anny A4 MOP Wysoka A4 Dąbrowa Górnicza, ul. Katowicka 30 Bytom, ul. Chorzowska 90” Źródło : Orlen

3 grudnia ponoć ma wskoczyć.

To Tauron jeszcze bardziej polubisz 😜

Smart 😉 Ogolnie jest z tym problem, bo rynek na razie mało oferuje. Leaf I bezkonkurencyjny jeszcze przez jakiś czas będzie. Najwazniejsze pytanie do czego ma auto służyć i jak będzie ładowane? Bo łatwo kupić nie to czego się spodziewamy.

Tzn., że jesteś zdrowy 😁 Greengo jaki koszt?

Zoe najczęściej jest bez baterii

Zuch! Tak to mniej więcej działa Teraz możesz pełnoprawnie dyskutować na tematy EV Za dwa dni Tauron rusza. Menu Ci się powiększy i cena śmieszna Golfa spróbuj, on ogólnie ciut ułomny jest ale mega cichy w środku. Zresztą Leaf też fajny, a Zoe nie ujeżdżałem.

To wynajęcie wozu ma kosztować 0,24 zł za minutę także warto skorzystać kto z okolicy 👍

I carsharing przy okazji też rusza od 3 grudnia. Po 5 szt.: Leaf, Zoe, i3, e-Golf.

@format załatwiłem Ci 😉 Od dzisiaj w Katowicach taki sztos Panie!