mrBEAN

Najlepsze od strony elektrycznej jest to, że przyjmuje 3-fazowy prąd i można mu podać 22 kW z AC 😎

Nowy Leaf, Renault Zoe z największą baterią, BMW i3 94Ah, Hyundai Ioniq, zaraz wejdzie Hyundai Kona, e-Golf po lifcie.

Akurat miałem okazję kilka dni temu przejechać się i3. Widzę dwa rozwiązania: Twój lancer jest coś dłubnięty, albo z tym i3 lub jego kierowcą było coś nie tak Mógł mieć włączony tryb jakiś Eco / super eco i wtedy nie idzie pełnym gwizdkiem jeśli się nie dociśnie kick downu. O czym nie każdy wie.

I jaki był łączny koszt tego wynajmu?

Już to liczyliśmy kiedyś i wychodziło sporo.

Płaciłeś jak za zboże to nie miałeś, tu jest trochę taniej, no to jest trochę gorzej. W przyrodzie finansowej nic nie ginie

Tak. 32A

Leaf nie przyjmie więcej niż 6,6 kW. W tym siłowym gniazdku zależy jakie mam zabezpieczenie jednej fazy. Prawdopodobnie 16A lub 25A. Auto w większości przypadków i tak ładuje się w nocy, więc czy 4 czy 8h to różnicy nie robi. Druga sprawa, że zazwyczaj też codziennie nie wyssiesz całej baterii, tylko ją doładowujesz, a nie ładujesz od 0-->100%. Ogranicza Cię Twoje zabezpieczenie, a w drugiej kolejności ładowarka wbudowana 3,3 lub 6,6 kW w Leafie. Samą ładowarkę mocniejszą kupujesz w Chinach taka profi regulowana do 32A kosztuje do 2000 zł mniej więcej.

Równie przerażająco zapalają się Lamborghini, Peugeoty i inne Renuary Tesla to prototyp tak naprawdę, ciągle rozwijany.

Przyjmuje tylko jedną fazę. Wbudowane ładowarki są 3,3 lub 6,6 kW. Ja ładuję standardową ładowarką dostarczoną przez Nissana 10A ~ 2,2 kW lub 16A ~ 3,3 kW. Bateria u mnie fizycznie mieści 19,5 kWh więc spokojnie przez noc w taniej taryfie się napełnia, nawet jak wyjadę do zera.

Najciekawsze jest to, że inni też lecieli w człona, a się im finalnie upiecze. MB, BMW, itd.

2014, Europa, bezwypadkowy. Cena się okaże, 55-70, zależnie od humoru i sytuacji na rynku. Ale to jak znajdę godnego następcę.

Akcyza 3,1% i tyle, przy używce.

Kupić używkę. Choć Ioniqów jak na lekarstwo. Nowe niestety na ten moment ciężko skalkulować. Jeśli wystarczy Ci zasięg Leafa czyli 100-150 km, to do jesieni planuję sprzedać swojego, jeśli upoluję Ioniqa Wczoraj swoim wykręciłem rekord, do pracy i z powrotem na 47 km zużył mi 4,8 kWh czyli 1,34 zł

Świetnie! Najlepszy wybór

To pochwal się co, żebym wiedział jak bardzo mam zazdrościć

Świeżak chyba

Elektryk poraził rowerzystę

Też racja

Klima nie taka straszna. Po włączeniu pobiera 1,5 kWh, a jak się ustabilizuje to jakieś 0,75 kWh. Czyli z zasięgu zabiera jakieś 5 km max. Ustawiona na 20-22*C.

Za chwile jak rozbuduje się sieć ladowarek to rex będzie potrzebny pewnie raz na 10 lat. Ogolnie to praktyce jest lepiej niż sobie człowiek wyobraża, oczywiście musi wiedzieć tylko co i do czego kupił. Jeszcze trochę pojeżdżę i wrzucę przemyślenia, bo już trochę nowego się w głowie ułożyło.

@wlad Pytałem z ciekawości w ASO. Nissan przewiduje co 30.000 km lub 2 lata. Ogólnie na przemian filtr PP i płyn hamulcowy. Taki przegląd u nich 200 zł.

Każdy ma inny punkt widzenia i patrzenia. Przepytaj większą ilość użytkowników, bo na podstawie jednego to tak średnio

Zacząć od przejażdżki elektrykiem, jeśli nie masz tego doświadczenia jeszcze za sobą.

Nowy Leaf to tylko większy lifting. Technologicznie jest niewiele dalej od starego, kwestia baterii, napędu itd. Pierwszym bardzo sensownym elektrykiem będzie Hyundai Kona, kwestia tygodni jak pojawią się cenniki. Niestety jest to małę autko dość, ale wyposażenie, technologia, parametry - rewelacje jak na ten czas. Za 2-3 lata w nowych będzie już spory wybór i będą już sensowne wozy. Ceny zawsze będą za duże