mrBEAN

1.4 140 KM TSI z DSG7 2500 obrotów przy 140 km/h

A jakie to ma znaczenie w tym temacie? Pytam zupełnie serio, bo zaciekawiła mnie Twoja odpowiedź.

I dopóki tak będą robić, będą ścielić się trupem.

Ja bym zaczął od uświadamiania pieszych. Przejście dla pieszych to nie droga w chmurach, tylko ścieżka śmierci. Przechodzenie bez obserwacji ruchu jest lekkomyślne. I nic nie zmienia faktu, że pieszy miał pierwszeństwo, a kierowca powinien to i tamto. Zaufałeś kierowcy i sprzętowi 100% - idziesz do piachu.

Polityka producentów samochodów w trek kwestii jest bardzo odmienna i dynamiczna czasem. Suzuki ma bardzo ciasny cennik. Dla ułatwienia na Octavię 10-20% aktualnie jest do wzięcia.

Octavka 1.2TSI też się zmieści.

I proszę słuchać się moderatora! Mądry człowiek, wie co mówi

Dlatego najtańszy i sprawdzony jest GM 10W40 i lałbym ten, zresztą powiem więcej! Lałem jak miałem x16xel :D

Z całym szacunkiem ale z pokorą u Ciebie kiepsko

Tam jest turbo wielkości orzeszka Dokładnie, wybór optymalny. 1.4 TSI jest ok ale czasem brakuje troszkę przy wyprzedzaniu, 1.8 180 KM już jest optymalnie, w kwestii spalanie/dynamika/osiągi.

Puchnie, bo ciągnie już od 1500. W 1.4 TSI 122KM natomiast jest wrażenie, że spuchł nim został odpalony

Bo nie robi różnicy w tym przypadku.

Osobiście w takim przypadku lałbym najtańszy GM5w30, a jak chciałbym zmniejszyć zużycie to 10W40 od GM. Lanie cokolwiek lepszego w parcha mija się z celem.

Powyżej 160 km/h powiadasz. Jeśli nawet to ile km będzie przejeżdżanych powyżej tej prędkości przez autora posta? Pasek trendline to gniot, O III będzie bardziej komfortowe, bo lepiej wyposażone i szybsze, żwawsze.

I oczywiście masz porównanie, choćby do Octavii III w tej kwestii

Ale chyba mówisz o Citigo? :D Jeździłeś O III 1.4 TSI w trasie? Głośniejsze od Passata? Kiedy, gdzie?

Octavka będzie żwawa, Insignia będzie totalnym mułem, a Passat teoretycznie będzie po środku w bida wersji. Wziąłbym kurę

Dobra Jakie propozycje do 20.000 na klasyka, który będzie sensowny na co dzień, i najlepiej żeby na wartości nie tracił? Albo do 10.000 + 10.000 na "remonty".

I tu jest kłopot przy aucie codziennym, bo ma jeździć, a nie stać.

A Skoda 40kkm i jedzie dalej

Tam to silnik jako eksploatacja był traktowany

Alarm fabryczny czy dokładany w ASO? Znając japończyków pewnie dokładany = problem w sytuacji jw.

A które to takie niegrzeczne?