mrBEAN

Nadal jedzie

Producent dla tego znienawidzonego TSI podaje 5,3 dla trybu mieszanego. Dla mnie był to tryb mieszany, bo była dłuższa trasa, były autostrady, były miasta i miasteczka, było codzienne dojeżdżanie do pracy, wyjazdy na zakupy itd. Klima sobie chodziła, a opony 225 nie pomagały w niskim spalaniu. Spokojna, przewidująca, zgodna z przepisami jazda w 90%, bez korków i świateł, bo auto jest od tego by jeździć, a nie stać w korku. Da się, producent nie kłamie, tylko normy wg. których jest to obliczane są jakie są.

Kiepskie w sensie kiepściejsze w porównaniu do benzyny w konteście użytecznych obrotów, a co dalej idzie, że zmienia biegi dużo częściej. Taka niepotrzebna "nerwowość skrzyni". A, że nie trzeba lewarować to oczywiście jak najbardziej, bo w dieslu to w ogóle jest wieczna zmiana biegu. Ogólnie wszystko ma plusy i minusy, kwestia wyboru, preferencji i przeznaczenia. Wiem jedno, garaż na 10 aut z wkładką na pewno by się przydał :D

2.2 benzyną w turbo wolałbyś bardziej, o to się rozchodzi

Ogólnie automat z dieslem to kiepskie połączenie, ze względu na mały zakres użytecznych obrotów.

Automat to wygoda i kompromis. I nie ma możliwości by zachował się zawsze tak jak Ty akurat sobie życzysz. Za dużo wymagasz i tyle. Zakładasz, że komputer sterujący automatem jest sprzężony zwrotnie z Twoim mózgiem Jeszcze chwilę trzeba poczekać, no nie te czasy. Są takie sytuacje, że trzeba przytrzymać bieg itd. ale komp od skrzyni tego nie wie, bo dostaje mylne sygnały i choćby się zesrał to nie zrobi tak jak Ty chcesz. Łopatki wtedy sporo ułatwiają. Dziwi mnie, że tego nie rozumiesz i wymagasz jakiejś abstrakcji

Zrób test CO2. NIe mujsi być uszczelka, może byc pęknięcie drobne w głowicy, bo by pasowało.

Paaaaanie! Godzinka, godzinka jazdy, a Pan tu wyskakuje z jakimś rokiem

Robisz się nie miły, uważaj,bo dostaniesz pstryczka w nos! Nie będę się rozpisywał, bo i tak nie zrozumiesz i nie przyjmniesz do wiadomości. Ty już wiesz, bo: Mistrz

Prawda jest taka, że automatem trzeba się nauczyć jeździć i z niego korzystać, żeby potem nie pisać takich bzur jak gdzies tam powyżej :D Niestety do komunikacji z całym napędem jest tylko jeden pedał i dużo zależy od tego kiedy i jak puścimy hamulec, jak szybko i jak głęboko nadusimy pedał przyspieszenia i wiele wiele innych.

Ale to Ty marudzisz nie ja, i oprócz mahania ręką trzeba też nogą. Obie skrzynie są fajne i obie nudzą/męczą po dłuższym czasie użytkowania i zmiany są "fajne", do kolejnej zmiany. Mowa o aucie "codziennym"

Wygrałeś tato

W ostatnich latach poznałem przez przypadek 5 handlarzy aut. Okazuje się, że 99% aut, które wprowadzają na rynek ma swoja jakąś przeszłość; stłuczka, dzwon, uszkodzenia mechaniczne podwozia, zawiasu itd., wady prawne, zalane, gradobicie itd. Ogólnie auta z aukcji ubezpieczycieli, szybka naprawa i w rynek, albo bezpośrednio do ludzi, a jeśli grubszy dzwon to naprawa, żeby jako tako wyglądało, kupują handlarzo-blacharzo-złodziejo-magicy i potem perły idą w rynek. No taka rzeczywistość niestety :D

I jechał non stop na ile mu starczało paliwa, czego nie rozumiesz?

Miał dolewać paliwo w trakcie jazdy?

Jak na razie obecne 1.4 TSI 140/150 KM nie generują problemów w zasadzie żadnych. Mechanik nie jest na bieżąco

I co w związku z tym?

Opisz tu jak zajedziesz, jak jechało Ci się 7h nocą na jeden strzał

Dobre Silnik da sobie radę, bo to lubi. Natomiast ludzie nocą śpią i na to uważajcie!

Czyli jednak się zgadzasz, że księgowi zarządzają

Coś Ty kupił i to jeszcze w górski teren? 2.0 minimum, a najlepiej z turbo

Oni zrobili te wszystkie testy i psuje sie wtedy kiedy ma się zepsuć, tylko czasem za szybko

Mimo wszystko przy tego typu zabawce postawił bym na popularność, czyli Prius.

Po prostu istniejącą gwarancję dolicza się do ceny zakupu. U nas też jest 5 lat (co prawda do 150kkm) i trzeba dopłacić, a mogłaby być w cenie i nie było by wielkiego halo. Zresztą niedługo pewnie tak będzie. Faktem jest natomiast, że do szanowania to my jesteśmy na końcu, bo jesteśmy małym rynkiem.