mrBEAN

Nie mogę się zgodzić. Ja na bezpośredni wtrysk jak najbardziej jestem chętny jeśli będzie sens ekonomiczny konkretny. Skody z fabrycznym gazem szły jak świeże bułeczki. Przestały iść jak weszły instalacje z dotryskiem, czyli mało opłacalny interes w stosunku do nakładów. Inna sprawa, że delikatnie jeżdżone TSI czy inny bezpośredni wtrysk palą bardzo mało i teraz istotna jest cena dodatkowa za instalację. Im mniejsze spalanie noPb tym dłuższy czas zwrotu inwestycji, a co za tym idzie sensu stricte. Niech robią, rynek zweryfikuje.

Jeśli ma się to sprzedawać to powinny być niższe, okolice 5000 zł byłyby rozsądne. Poniżej hit, powyżej kit. Sądzę, by po prostu poczekać na oficjalne info od Forda i cenniki

Żeby tylko 30 W Ducato 48 kkm do pierwszej wymiany, druga na 96 kkm itd. Silnik ma się dobrze.

Jaki rabat procentowy od cennika dostaliście?

Poczekajmy moze na ceny oficjalne

Stąd też ten temat, bo same instalki w sobie to żadna nowość.

To się ogarnij

A z jakiego powodu Sava miałaby się zawijać, a inne nie?

Jakie zawieszenie, bo to ma ogromne znaczenie. Wiele jest maxów na rynku z dodatkowym piórem i to są taczki, jeśli nie nałożysz mu 3 ton na pakę. Jeździłem blaszakiem DMC 3300 kg i latał jak osóbka. W taki, samym ale DMC 3500 kg było już dużo twardziej. MAXa miał znajomy i do 1000 kg na pace gorzej jak taczka ale 4 tony łykał czasami...

Do nowego w salonie bez utraty gwarancji tak?

Pasuje. Niestety nowa RAV4 tego nie wie. Jest DRAMAT przy 150 KM i CVT. I przykładowo właśnie taki Tiguan z 150 KM i DSG jest szybszy, cichszy, dynamiczniejszy. Po prostu lepszy, a że może się zepsuje to nie problem :D Samo CVT to świetna sprawa ale musi być dobrze połączone.

A było oferowane do nowych aut z gwarancją producenta? Bo tu jest cały myk.

CVT jak najbardziej, ale musi być dużo niutonóff. Mocne i tanie hybrydy niech robią i jedziemy

Czyżby przełom w instalkach do bezpośredniego wtrysku? http://gazeo.pl/wiadomosci/Instalacje-Prins-w-nowych-Fordach,wiadomosc,9178.html "Oznacza to, że potencjalni jak i obecni użytkownicy samochodów Ford wyposażonych w silniki rodziny Ecoboost będą mogli wyposażyć swoje samochody w najbardziej zaawansowaną instalację LPG tzw. VI generacji, która dawkuje LPG w fazie ciekłej wprost do komór spalania silnika przez oryginalne wtryskiwacze benzynowe. " Jeśli konkurencja nie pójdzie tym śladem, a ceny będą rozsądne to Ford sporo zyska.

Przypadek?

Przejrzyj etykiety UE i już będziesz bliżej prawdy. Sava jest bardzo dobra, a przy tym cicha! Uniroyal przez budowę bieżnika na dużej wodzie hit, ale już dość głośna.

I tu jest klucz. DSG to produkt dla mas, a przy tym działa rewelacyjnie. Ma swoje niuanse ale to tak jak każde rozwiązanie. Najbardziej niezadowoleni są Ci, którzy nigdy nawet nie jechali takim autem. Marki premium też się psują nagminnie, ogólnie wszystko się teraz psuje, bo ma się psuć, takie czasy. Toyota daje radę ale jest nudna i zacofana o kilka lat, ale przetestowana porządnie i jeździ. Choć wpadki też miała i miewa.

Chyba się nie rozumiemy. Ja nie jestem wyznawcą tylko pisze jak po prostu jest i dlaczego. Jeśli masz z tym problem, to dyskutuj z VAGiem, nie ze mną

I inne dwusprzęgłówki nie mają problemów?

A tak przy okazji. Jaką mamy alternatywę dla DSG wśród automatów. Jest coś lepszego w tych pieniądzach i z gwarancją w zasadzie 4 lata / 120 kkm (w przypadku Skody) ?

Wszystko się psuje i wszystko jeździ Kwestia egzemplarza. Mastery mimo wszystko najtrwalsze z opinii użytkowników.

Może faktycznie temperatury lub wilgotność mają wpływ i ecu DSG nie lubi OZ Druga sprawa, że tak jak OZI pisze 90% to automaty, więc łatwiej o statystyki takie jeśli coś się sypie.

5-10 kzł Sens ekonomiczny chyba niekoniecznie jest.

I tak jest prawie ze wszystkim.