mrBEAN

> Wiesz silnik był prawie nie zmieniony tylko dolot musiał być inny Ale jaja, na 100% był to 1995 rok, teraz już jestem pewien

> To ja jeździłem młodszymi > niech autor wątku ujawni wiek autka Zmieniłem na, na pewno 1993 rok

> A to zagwostka a który rok ? Właśnie miałem wątpliwość i nie napisałem dlatego Na pewno 1993 r.

> jeśli chodzi o mój konkretny egzemplarz to traktuję go hobbystycznie gdyż jest w bardzo ładnym > stanie i z tą myślą był kupiony. > Miałem napaleńca, który proponował mi 3 tysiące złotych więcej niż za niego zapłaciłem... > Więc w tym konkretnym przypadku tylko na + Auta stare i tanie to jest historia zupełnie inna Często bardzo pozytywna finansowo

> ford ma już 8latek Może pojawi się więcej wpisów to zobaczymy co wyjdzie. Mnie osobiście interesuje temat typu: Mam powiedzmy 70k zł, chcę auto. Przykładowo nowe za 70k, używane w przedziale 30-50k zł, bo tu jest spooory wybór. Teoretycznie super zysk, bo kupuję używkę po największej utracie wartości, a z drugiej strony używka dalej sporo traci i zaczynają się wymiany eksploatacyjne.

> W starszych Fordach tak ale na 90% jestem pewny że tam jest świeca żarowa Miałem Ducato 2.5 TDI i była płomieniowa.

> Świece żarowe do wymiany Tam może być świeca płomieniowa, złoooooooooo

Czyli jakieś 0,40 zł / 100 km serwis itp. + utrata. Mała wartość auta = niska utrata wartości Gaz Czyli wychodzi tylko ok. 0,05-0,1 zł/ 100 km różnicy między nami. Gdyby to był Focus +/- 4 letni to utrata była by większa i różnica mniejsza. Chyba, że jest 4 letni, a ja się błaźnię Tak mnie wzięło na dumanie nad tym tematem, bo miałem kiedyś Astrę F 1.6 16V zrobiłem nią 80 kkm i spooooooro rzeczy wymieniałem, łącznie z oponami itd. będzie grubych kilkanaście tysięcy złotych jak nie lepiej.

> laguna Nie, że nie wierzę, bo jeśli faktycznie ponad bańkę to możliwe. Ale czy to nie będzie błąd w opisie U nas powyżej miliona też jest kilka KLIK

Dobry temat Miałem podobny pomysł na za jakiś czas, bo jeszcze auto mam za krótko Mnie głównie interesuje jak ma się zakup nowego auta do używki, bo pomijając sytuacje skrajne to może się okazać, że nowe wcale nie wyjdzie drożej lub znacznie drożej, a czasem może wyjść podobnie lub taniej nawet. Głównie warto by było porównać koszty wszystkie oprócz paliwa, bo wtedy porównanie będzie miało największy sens. Najkorzystniej podać wynik w zł/km ale z adnotacją jaki przebieg roczny jest mniej więcej, by wykluczyć sytuacje skrajne. Koszty z paliwem można też z grubsza porównać, ale że jest to największy koszt to i największe anomalie będą wychodzić. U mnie aktualnie jest: (auto nowe Fabia, aktualnie 23 miesiąc eksploatacji, 52.000 km) Serwis, ubezpieczenie, opony i inne: 0,17 zł / 100 km Łącznie z paliwem: 0,57 zł / 100 km Z szacowaną utratą wartości: ok. 0,85-0,90 zł / 100 km Teraz to co warto IMHO porównać: serwis itp. + utrata wartości: ok. 0,45-0,50 zł / 100 km Za rok te wartości powinny się trochę zmniejszyć teoretycznie. Na pewno ma sens zakup używki na gaz w kwocie do 5000 zł i tu pewnie koszt będzie najniższy, jeśli auto będzie proste w budowie Audi: 2,15 zł / 100 km bez utraty wartości

To już Tłinsa trzeba pytać, on jest ekspertem od aku

> Ten caly downsizing ktory nam sie wmawia uwazam za totalna bzdure. No, a ja Ci powiem, że Fabia 1.4 TSI 180 KM spali w najgorszym razie tyle samo co ten zadyszany Lancer i dlatego uważam, że ma to sens

> tymbardziej ze nie wiemy czy to bedzie kajak czy tytanic Zmyliło mnie to: "wieś pod Warszawą" w profilu

> troche pytanie z czapy skoro pomijasz wielkosc lodzi.. chyba ze o Łódź ci chodzi Teraz zajarzyłem Nie wiem ile spali w łodzi

Znajomy we Wrocku rozwoził pizzę i regularnie paliło mu 5,5l, jazda normalna spokojna. Nie ścigał się na światłach.

Zdecydowanie Suzuki Alto, może trzeba będzie dołożyć ze 2000 zł ale auto będzie z 2010 r.

> To jest prawie równo 1000 km dziennie (licząc dni kalendarzowe). Po pierwsze, gdzie w Polsce takie > odległości? Po drugie przy średniej na normalnych szosach (nie licząc autostrad) wynoszącej > około 75 km/h, to oznacza jazdę przez ponad 13 godzin dzień w dzień. Jeździ 2 kierowców 24h praktycznie Robi wrażenie co

> Ta najtańsza Efition, która jest obecnie sprzedawana za 39 kzł. Trendline jest 2 w kolejności i > kosztuje więcej. Faktycznie jest wersja super bieda tak jak kiedyś "welcome" było teraz Edition.

> Sprawdzałem w innym salonie. Polo za 39 kzł nie ma ESP tylko ASR. Niektórzy sprzedawcy mylą > kontrolę trakcji z układem stabilizacji toru jazdy. Wersja Trendline czyli bieda posiada ESP. W takim razie napisz która wersja nieposiada link VW

>a czujniki cisnienia moge dolozyc, ale to zbedny gadzet . A powiem Ci że tak mówiłem i myślałem ale przydaje się i jest bardzo czułe Jak będą dawać to nie wybrzydzać

> Hill Holder to inaczej HHC . Ale widze, ze ma elektroniczna blokade dyferencjalu oraz pomiar > cisnienia w oponach . Ma się

> A ma MSR albo Hill Holder?? Takie ma 3 literówki: ESP, ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, XDS, HHC, TPM cokolwiek to znaczy

> Przecież napisałem, ze fabie nie mają seryjnie esp, za to badziewny rapid ma. Chcesz powiedzieć, że Fabia jest fajna Fabia RS ma seryjnie

> Esp seryjnie nie mają: fabia, polo, ibiza, leon, citroen c3, c4 i parę innych aut. Chyba dlatego: "które otrzymały świadectwo homologacji po 1 listopada 2011 roku " A głupie Citigo i Rapid już mają przykładowo

> OK - to może inaczej.... To może jeszcze inaczej. Przy zaciągniętym ręcznym ESP działa jak inwalida, tylko przednią osią ale mimo to potrafi skutecznie przeszkadzać przykładowo przy nawrocie 180*. Żeby obrócić się z ESP o 180* na ręcznym trzeba to zrobić dość brutalnie i sprawnie, a i tak nie jest to płynne tylko "szarpane" trochę.