mrBEAN

> Chodzi mi po głowie myśl zmiany auta na wiosnę. > Pomysł trochę szalony, i pozostaje jeszcze do przemyślenia. > Na placu boju mamy takie auta: > - Audi A6 C5 4.2 > - BMW E39 4.0 > Oba benzynowe manuale które będą gazowane. > Audi zdecydowanie bardziej mi się podoba, i imo plusuje napędem Q. > Co będzie łatwiej znaleźć? > Jak z kosztami? > W obu autach będą podobne? > Jakieś przykładowe ceny? > Wiem że będzie dość drogo, ale za to 8 garnków... > Liczę się z tym, że sam rozrząd wyjdzie ok 2000zł, tarcze+klocki przód to pewnie jakieś 700zł. > W audi zawieszenie będzie to samo co w przypadku mniejszych silników? > Może mnie ktoś zniechęcić? Jeśli 4.2 to już A8 quattro bym polecił, bo oddają za pół darmo i z amelinium jest

> a Justy nie da rady do takich szaleństw? > Jak z napędem? Takie w miarę prawdziwe 4x4? Radę da, tylko silnik ma słaby. Ten 1.3 85/86KM już jakoś powinien jechać.

> Podobuje mi się. > Widać, że jak dokręcone to nawet jedzie. Trzeba iść grubo Oczyść skrzynkę, bo nie przyjmuje już PW

> Ceny benzyny i ropy zbliżone. > Mówimy tylko o silnikach vw. > V6 pojemności 3,2 pali dużo. > TDI ma za to kosztowne wynalazki. > Co tańsze w eksploatacji uwzględniając naprawy? Spalanie wyjdzie podobnie, a awaryjność będzie zależała od konkretnego egzemplarza, czyli od szczęścia. Jeśli brałbym pod uwagę koszt eksploatacji to przyjąłbym, że będzie bardzo zbliżony.

> 1. mocy brak No trochę brak, ale na początek daje radę > 2. piękne tam macie drogi > 3. dobrze to żre ten śnieg Bardzo dobrze, jestem w szoku. > 4. chyba jeszcze trochę bieżnika trzeba zużyć żeby się przyzwyczaić do czterołapa? Bo miejscami > bardzo fajnie ale jakoś tak mało płynnie Za dużo przyczepności, a na razie za mało umiejętności > 5. na prostych kołach spróbuj driftować, za głęboką kontrę zakładasz i cię gwałtownie prostuje > miejscami Niestety przyzwyczajenia z FWD wychodzą. Oj tak, zauważyłem jeszcze, że za wcześnie wrzucam bokiem auto w zakręt, tu trzeba trochę później. Dzisiaj był dzień ćwiczeń Jeden na zachętę

> Przejrzałem sobie stronę porducenta ecoopony i rozmiar najbardziej popularny 195/65/15 jest w cenie > 145 zł, na opony com można za 15 zł więcej kupić chińczyka, a za 200 złotych za komplet już > coś lepszego. To jaki sens kupować nalewki? Ja kupiłem po 112 zł i nie można złego słowa powiedzieć, a lekko nie mają. Jak już tak porównujesz to może jakiś mniej popularny rozmiar jeszcze weź pod uwagę

> Dla mnie po prostu to jest wyrzucenie sporej gotowki w bloto ale kto co woli A może policzymy to na jakimś konkretnym przykładzie i wtedy ustalimy czy to jest sporo czy nie ? Albo może najpierw ile to jest sporo ustalmy, a potem policzmy ?

> nie napisali nic o elpidżi Ja wczoraj wypaliłem 26 l za 100 km, więc ma się dobrze

Pierwsze konkretniejsze jazdy za mną. Powiem tak, to quattro na śniegu to naprawdę jest moc i przepaść względem ośki Minus jest taki, że moc niejako ginie gdzieś między kołami i przy 4 łapach mocy nigdy dość, a tu jest tylko 150 KM ale i tak zabawa jest przednia. Auto bez najmniejszego problemu składa się bokiem, nie wyjeżdża przodem i ładnie zamiata ogonem na zawołanie, z rowów też samo wyjeżdża Opony bieżnikowane szarpią śnieg jak Reksio szynkę także też mogę polecić Jeszcze o spalaniu coś może. Dynamiczna jazda wokół komina to ok. 15 l/100 km LPG Wczorajsze typowe upalanie 1-2-3 w podłoge, góra dół: 26 l /100 km Jak to na onboardach nocą nic nie widać, ale jakaś próbka jest.

> I bardziej martwi Cie ewentualna naprawa za kilka kPLN niz utrata wartosci rzedu kilkudziesieciu w > ciagu tych 3,5 lat? Szacunkowo utrata wcale nie będzie nadzwyczaj duża. Poza tym taki 3,5 latek dalej traci dużo na wartości, a będzie sporo do wymiany z "eksploatacji" + ryzyko awarii za kilka kzł. Jak to dobrze i skrupulatnie policzyć, to się okazuje, że temat trzymania auta dłużej się nie opłaca Oczywiście dużo zależy od ceny sprzedaży, no ale na gwarancji jeszcze pól roku to powinien się drożej sprzedać niż nowy

> O ile wtryski są zabudowane pod pokrywą głowicy, np. w sprinterach tak właśnie jest i bywa, że > podkładki puszczą, ale nie słyszałem o zacierających się silnikach w nich z tego powodu W dieslach 2.0 w Maździe 626 takie cuda się chyba działy/dzieją

> Możesz to jakoś wyjaśnić, bo trudno kojarzyć uszkodzone podkładki pod wtryskiwaczami z zapchanym > smokiem pompy oleju Nie znam się, ale pewnie olej się syfi, robi klejący, zakleja stopniowo smok i silnik się zaciera

> w sumie to poruszyłeś ciekawy temat - co robić jak się ma auto na gwarancji co do jakości którego > (silnika) ma się wątpliwości? Oszczędzać żeby jak najdłużej jeździł czy butować bez litości > żeby wymienili przed końcem gwarancji? > Ewentualnie opcja nr 3 - wymiana auta przed końcem gw. Sam się zastanawiam, ale wymyśliłem tak. Wiedząc, że połączenie TSI+DSG to może być mieszanka wybuchowa, wykupiłem dodatkową FABRYCZNĄ gwarancję 4 lata/120.000 km. Na tą chwilę nic się nie dzieje ale plan jest by sprzedać jak będzie miało 3,5 roku

> byle sie do wiosny nie rozpadł Dadzą nowy

Tylko 2 benzyny w tym 1.4 TSI

> Pytanie tylko, czy ktoś, kto jeździ samochodem mającym ponad 15 lat w ogóle kupi nowe, nawet z > rabatem 7.000? Mam i nowe i 17 letnie, planuję kupić kolejne nowe za jakiś czas, liczy się ? Dostanę 7 patoli ?

Średnio od 9-16 l w zależności jaka jazda i jaki bus dokładnie. A tu masz lekturę: Ducato 3.0MJ Poczytaj jeszcze dla Jumpera i Boxera i będziesz gość

> Co do reszty się zgadzam, ale co jest niezwykłego w jeździe na odcięciu cywilnym autem? Czy próbowałeś, że się wypowiadasz? Ale nie 1 km tylko trochę więcej.

> Tylko zastanawia mnie ile w takim razie kosztuje "topowe" auto? > Bańkę jurków? > Bo IMO takie 1600 to (w porównaniu z autami większymi) taka popierdółka bardziej... Dlatego właśnie ten sport tak kuleje, a skończyło się jak musiały odejść browary i fajki od sponsoringu. Kasa jest duża za to, bo to manufaktura i tyle. A że wszyscy w około muszą duuużo zarobić to jest jak jest.

Zobacz ile kosztuje bidne R2: Fiesta I to jest raczej ta "tania" klasa

> Powiem tak, gdybyś mieszkał bliżej to zaprosiłbym Cię na zimowe testy i wtedy mógłbyś sam podjąć > decyzję. Czytając tą całą wydumkę teoretyków, bajkopisarzy, specjalistów od jazdy ekstremalnej > i miejskich korkostaczy, niczego ciekawego się nie dowiesz Tylko on jeździ po Pradze większość czasu i podejrzewam dlatego ma dylemat, bo też bym miał.

> Kupił uczciwie a jak sprzeda to inna kwestia Nie przeczymy sobie

> No i nie zdążyłem go kupić. Wcześniej miałem info od znajomego że to auto będzie do sprzedaży i za > długo się zastanawiałem. Dziś pojawiło się ogłoszenie i w ciągu godziny 3 kupców przyjechało i > kupił ten co dał najwięcej kasy (licytowali się podobno , sprzedawca dostał więcej niż > planował ) No ale jak napisał oficjalnie przebieg 450 tys km, to od uczciwego każdy chce kupić Napisz po prostu za ile poszedł, bo na pewno został kupiony na handel i w d00pie kupujący miał uczciwość

> Ale chodzi o nawiew na nogi czy wyżej czy może to obojętne? > Moim zdaniem każdy przyzwoity samochód powinien mieć przynajmniej nawiew na nogi dla pasażerów > siedzących z tyłu. Zdarzyło mi się raz jechać Pugiem 206 jako pasażer na tylnej kanapie i > ponieważ trasa była dość długa to nogi mi tak zmarzły że musiałem się zamienić z pasażerem z > przodu. W Swifcie z 2008 r. nie było nawiewu na nogi z tyłu, zimą tragedia dla pasażerów z tyłu

Chyba Liqui Moly też