mrBEAN

> 1. krótka skrzynia (tak do 170-190 vmax) > 2. szpera > 3. poliuretany > Poproszę ceny Chłop ma do wydania 3000 zł więc inwestycją już będzie zakup nowych klocków, a nie używanych itd. Dość krótka skrzynia w tym aucie jest fabrycznie Też jestem zdania że e36 to będzie najlepszy wybór ale alternatywę można podać

> zapomniałem dodać "nie egzotyczny" i z masą części używanych Pudło. Części nie brakuje i są za grosze Wbrew obiegowej opinii.

> no własnie moze jakiś starszy kompakt w mocniejszej wersji, Wypisz wymaluj Lancia Delta 2.0 16V

Jak znajdziesz Lancię 2.0 140KM w tych pieniądzach to polecam

> Na Lancie Integrale w dobrym stanie prawdopodobnie nie starczy (i w sumie wg mnie szkoda jej byłoby > tylko do pokręcenia bączków w zimie)... ALE: Ot taka moja skromna propozycja "do zabawy". Gdyby chodziło o "kręcenie bączków" to propozycja dobra ale tu chodzi o bardziej ambitne "bączki" Integrale bardzo chętnie ale z opłaconym serwisem na najbliższe 2 lata

> Po prostu zaakceptujmy fakt, że kompakty znowu urosły i tyle - zamiast połykać marketingowy bełkot > i krzyczeć o jeszcze. Ja nic nie łykam tylko to już będzie bardzo duży kompakt

Coś tam jedzie to pudło:

> Elegance ze zwykłym 1.4TSI i kilkoma dodatkami wychodzi 27tys. Euro. Niemiecki cennik to i ceny kosmos. > PS. Z klasy średniej to tam jest tylko cena. Bo auto to zwykły kompakt. Z takim wyrokiem poczekałbym do premiery, bo to auto jednak trochę urosło, a materiały też mogą być już bardzo fajne. Chyba, że widziałeś i dotykałeś już to amsorry

> Stary 2.6 vaga ABC, jak dobrze pamiętam, to jednostka, której nic już nie uleczy. Nawet masa auta. > Jeździłem sporo Audi B4 zarówno 2.6, jak i 2.8. Ten pierwszy zawsze sprawiał wrażenie, jakby > miał ze 120 KM. Dużo szybsze było 2.3 20V, chociaż miało tylko 20 KM więcej. No takie są opinie nt tego silnika, na naukę wystarczyło ale już brakuje. Także mogę tylko potwierdzić, jedzie bo jedzie ale to nie jest to.

Ciepła wodą.

Czeski jest sporo tańszy. Ambition 1.8 TSI tańsze o ok. 15000zł Ale tych wersji w różnych krajach nie ma co porównywać. Jeszcze miesiąc/półtora i powinien być polski cennik.

> wyciął, bo na sniegu moc nic nie da, a byl poprostu lepszy w tych warunków od kierowców EVO, dobrze > wiesz co by sie działo na suchym asfalcie No to pokażcie te swoje ledy

> szpera i reduktor No to korzystnie

> W kombi Imprezie seryjnie z tylu montowana jest szpera wiec zabawy jest jeszcze wiecej tylko jak to > bywa z tego typu wielkosci autami trzeba juz myslec o zakrecie wczesniej i ustawiac auto bo > mozna sie zdziwic jak sie masy nie przerzuci Chyba reduktor, a nie szpera Brzydkie są jak noc ale sporo taniej można kupić niż sedana

> a nie mowiłem > nie probowales wybebeszyc audi? aku do bagaznika, itp Nie ma sensu wybebeszać, bo za wiele to nie da. Silnik dla mnie jest po prostu za słaby. Lata bokami pięknie ale jadąc pod mocno pod górę brakuje mocy, a głównie tak latamy. Świetne auto ale pod moje konkretne potrzeby.

> A dla mnie osobiście wybór tego silnika był najgorszym z możliwych. Jak bym misł kupowac to albo > 1.8T albo wersje 2.8 192km. S4 pomijam z racji ceny. Wszystko się zgadza tylko przypominam że auto kosztowało 5900 zł z sekwencją! i nie było nic ciekawego na rynku do 10.000 zł. Priv

> Pozbawiles sie byc moze auta na kilka tygodni a sezon zimowy nie trwa wiecznie.. > Nie sadzilem, ze tak bardzo moze nie przypasc do gustu A4 V6, a sam nad takim mysle. Jeździ to bardzo dobrze i nie ma co się zrażać. Jedyne co to chociaż te 174KM z 2.8 przy 193KM powinno być bajecznie, a jak się uda niezajechane 1.8 T to też dobrze. Ja to naprawdę upalam do granic możliwości i po prostu 150 KM jest za mało.

> Tak mi się wydawało, ze audi będzie ciężkie do takiej zabawy. moim zdaniem dla fanu na śniegu dobre > by było stare uturbione Justy. Kiedyś takie widziałem na aukcji... Na prostej daje radę, gdyby było 2.8 193 KM to by było pięknie ale z niższą masą oczywiście jest lepiej i dlatego poooszło. A jazda jest coraz ambitniejsza i po prostu brakuje.

> Pytanie o nalewki. Czy przed "przetworzeniem" zużytej opony są one dobierane parami ? Czy są > robione jak leci ? > Pozdrawiam Żarty na bok

> Dzisiaj lub niedługo będę miał możliwość spróbowania, porównania napędu Audi i Subaru. > Jeśli coś sensownego będzie do napisania to napiszę. No to mogę coś napisać. Porównywane Audi A4 quattro 2.6 150 KM (ok. 1500 kg) i Subaru Impreza GL 2.0 125 KM (ok. 1200 kg) Na prostej idą łeb w łeb i na tym podobieństwa się kończą Napędy z grubsza działają podobnie = oba baaardzo skuteczne ale czuć, że inaczej jest to skonstruowane Impreza idzie jakby bardziej na okrągło, a Audi jest bardzo przewidywalne. Ale ciężko tu o rokowanie wyższości jednego nad drugim. Nie sądziłem, że aż taką różnicę robi masa w prowadzeniu, a różnica jest spora. Jeśli ktoś szuka auta typowo do zabawy to jednak Impreza będzie lepszym wyborem, Audi jest świetne bo jest komfort itd. ale ta masa zabija to auto, szczególnie przy tej mizernej mocy 150 KM. Idea napędu 4x4 jest genialna szczególnie zimą i jak ktoś się zastanawia, to w zasadzie nie ma nad czym Audi sprzedane, bo za ciężkie i już za słabe do moich zastosowań Teraz powinna być jakaś Impreza GT chyba że jakieś mocniejsze Audi 80/90 się trafi. Na razie chwila przerwy na ostudzenie głowy

A4/A6 quattro chyba najrozsądniej.

> pfff ja swoja octavia 1.8 TSI 4x4 zrobilem kiedys wynik 4,8 ... przynajmniej tak pokazywal komp > ....... a, ze zjezdzalem z gor i prawie ciagle w dol hamujac silnikiem to juz pomine ...... i tak > sie wlasnie rodza legendy Jakbyś zjeżdżał z Alp to by było 1,8

> Jeżdżąc do 70 i delikatnie da się zrobić W Fabii w trasie "katalog" uzyskuję jadąc do 90

> Ile wiec toto pali noPb? > Nie znam auta i nogi/predkosci podroznych Twego ojca wiec nie chce wyrokowac, ale jakos dziwnie > malo mi sie to wydaje jak na taka kolubryne (mimo, ze w trasie). Spalanie wskazuje spokojną i umiejętną jazdę

Czy warto czy nie to okaże się jakiś czas po zakupie