mrBEAN

> wyciął, bo na sniegu moc nic nie da, a byl poprostu lepszy w tych warunków od kierowców EVO, dobrze > wiesz co by sie działo na suchym asfalcie No to pokażcie te swoje ledy

> szpera i reduktor No to korzystnie

> W kombi Imprezie seryjnie z tylu montowana jest szpera wiec zabawy jest jeszcze wiecej tylko jak to > bywa z tego typu wielkosci autami trzeba juz myslec o zakrecie wczesniej i ustawiac auto bo > mozna sie zdziwic jak sie masy nie przerzuci Chyba reduktor, a nie szpera Brzydkie są jak noc ale sporo taniej można kupić niż sedana

> a nie mowiłem > nie probowales wybebeszyc audi? aku do bagaznika, itp Nie ma sensu wybebeszać, bo za wiele to nie da. Silnik dla mnie jest po prostu za słaby. Lata bokami pięknie ale jadąc pod mocno pod górę brakuje mocy, a głównie tak latamy. Świetne auto ale pod moje konkretne potrzeby.

> A dla mnie osobiście wybór tego silnika był najgorszym z możliwych. Jak bym misł kupowac to albo > 1.8T albo wersje 2.8 192km. S4 pomijam z racji ceny. Wszystko się zgadza tylko przypominam że auto kosztowało 5900 zł z sekwencją! i nie było nic ciekawego na rynku do 10.000 zł. Priv

> Pozbawiles sie byc moze auta na kilka tygodni a sezon zimowy nie trwa wiecznie.. > Nie sadzilem, ze tak bardzo moze nie przypasc do gustu A4 V6, a sam nad takim mysle. Jeździ to bardzo dobrze i nie ma co się zrażać. Jedyne co to chociaż te 174KM z 2.8 przy 193KM powinno być bajecznie, a jak się uda niezajechane 1.8 T to też dobrze. Ja to naprawdę upalam do granic możliwości i po prostu 150 KM jest za mało.

> Tak mi się wydawało, ze audi będzie ciężkie do takiej zabawy. moim zdaniem dla fanu na śniegu dobre > by było stare uturbione Justy. Kiedyś takie widziałem na aukcji... Na prostej daje radę, gdyby było 2.8 193 KM to by było pięknie ale z niższą masą oczywiście jest lepiej i dlatego poooszło. A jazda jest coraz ambitniejsza i po prostu brakuje.

> Pytanie o nalewki. Czy przed "przetworzeniem" zużytej opony są one dobierane parami ? Czy są > robione jak leci ? > Pozdrawiam Żarty na bok

> Dzisiaj lub niedługo będę miał możliwość spróbowania, porównania napędu Audi i Subaru. > Jeśli coś sensownego będzie do napisania to napiszę. No to mogę coś napisać. Porównywane Audi A4 quattro 2.6 150 KM (ok. 1500 kg) i Subaru Impreza GL 2.0 125 KM (ok. 1200 kg) Na prostej idą łeb w łeb i na tym podobieństwa się kończą Napędy z grubsza działają podobnie = oba baaardzo skuteczne ale czuć, że inaczej jest to skonstruowane Impreza idzie jakby bardziej na okrągło, a Audi jest bardzo przewidywalne. Ale ciężko tu o rokowanie wyższości jednego nad drugim. Nie sądziłem, że aż taką różnicę robi masa w prowadzeniu, a różnica jest spora. Jeśli ktoś szuka auta typowo do zabawy to jednak Impreza będzie lepszym wyborem, Audi jest świetne bo jest komfort itd. ale ta masa zabija to auto, szczególnie przy tej mizernej mocy 150 KM. Idea napędu 4x4 jest genialna szczególnie zimą i jak ktoś się zastanawia, to w zasadzie nie ma nad czym Audi sprzedane, bo za ciężkie i już za słabe do moich zastosowań Teraz powinna być jakaś Impreza GT chyba że jakieś mocniejsze Audi 80/90 się trafi. Na razie chwila przerwy na ostudzenie głowy

A4/A6 quattro chyba najrozsądniej.

> pfff ja swoja octavia 1.8 TSI 4x4 zrobilem kiedys wynik 4,8 ... przynajmniej tak pokazywal komp > ....... a, ze zjezdzalem z gor i prawie ciagle w dol hamujac silnikiem to juz pomine ...... i tak > sie wlasnie rodza legendy Jakbyś zjeżdżał z Alp to by było 1,8

> Jeżdżąc do 70 i delikatnie da się zrobić W Fabii w trasie "katalog" uzyskuję jadąc do 90

> Ile wiec toto pali noPb? > Nie znam auta i nogi/predkosci podroznych Twego ojca wiec nie chce wyrokowac, ale jakos dziwnie > malo mi sie to wydaje jak na taka kolubryne (mimo, ze w trasie). Spalanie wskazuje spokojną i umiejętną jazdę

Czy warto czy nie to okaże się jakiś czas po zakupie

> Spoko, papier wszystko przyjmie. Aha

> 1.2 TSI 86 KM, 105 KM > 1.4 TSI 122 KM > 1.8 TSI 180 KM > 1.6 TDI 90 KM > 1.6 TDI 105 KM, 250 Nm > 2.0 TDI 150 KM, 320 Nm > 2.0 TDI 184 KM, 380 Nm Spalanie w stosunku do osiągów wersji 2.0 TDi 184 KM IMHO imponujące Katalog: Poza miastem: 3,6 l Miasto (start&stop): 5,3 l 0-100: 7,5 l max: 229 km/h 1.8 TSI 180 KM też bardzo ładnie Poza miastem: 5,3 l (DSG: 5,0 l) Miasto (s&s): 7,2 l (DSG: 7,1 l) 0-100: 7,5 s max: 226 km/h źródło pdf katalog

ESP nie ma nic do tego

Audi quattro A6 C6

> drugim aktualnie istotnym parametrem jest spalanie przy wyborze nowego miejskiego pupowozu > jezdzony bedzie spokojnie i stal w korku > ciekawe jak w porowniau z yriska jednolitoowa wypada ta trzyclindrowka peugeota > cos wiadomo o tych silnika VTI od Peugeota? Myślę, że śmiało możesz wziąć pod uwagę dane katalogowe w każdym przypadku do takiego porównania Realnie wyjdzie pewnie trochę więcej ale to w każdym przypadku.

> co tak słabo Ciężka pewnie jak Insignia

> Kurcze- moja fiesta kosztuje przeszło 63 tys.zł. Co jest z tym fiatem nie tak? Zapłaciłeś z cennika, a Ford daje duże rabaty, nie wiedziałeś

> Wyjątkiem był Fiat, tam gifty czemuś się nie zdarzały. > Ale w przypadku VAGów (miałem wtedy Fabię) to było normalne - ja miałem +6 KM, silnik 1.4 16V. Dlatego napisałem swojego posta. VAG zazwyczaj ma, Fiat zazwyczaj nie

1.2 TSI realnie ma więcej niż 105 KM, widziałem kilka wykresów w przedziale 110-115 KM. W rzeczywistości też przyspiesza lepiej niż "katalog" Po chipsie jest już przyzwoicie

> Jest to jakiś sposób, z tym, że u mnie to pan naczelnik > Poczekam na pisemną odmowę. Potem mam zamiar zwrócić się z pisemnym odwołaniem od decyzji i prośbą > o wskazanie dalszej drogi postępowania (przecież mam ten cholerny dowód rejestracyjny). Ale > trochę mnie wkurzyli... Dowód podrobiony Panie jest Polatać góra dół po piętrach, w razie problemów na piśmie zbierać i w końcu się uda

> Złe - robi się nudno i powoli znika sens posiadania auta o mocy większej, niż 100 KM (tyle > wystarczy by jechać 150 km/h autostradą). Na szczęście są jeszcze drogi boczne A w mocy to chyba bardziej chodzi o przyspieszenie, a nie prędkość maksymalną