mrBEAN

Ja nie umiem ale da się

> i ma to 1.4 TSI 122 KM ma chyba 9,5s/100km

> Sam tez sie sklaniam ku VAG I albo bedzie Polo GTI albo Golf 1.2 TSI zalezy jak bedzie z praca. Fabia RS wychodzi ok. 10.000 taniej od GTI ale nie każdy jest w stanie zaakceptować tą szkaradę, choć RS jako tako już wygląda

> No i padlo na VW kolega kupil Golfa VI f tsiku 120KM z DSG wersja highline za moja namowa demo - > nowka sztuka oszczedzana . I jak razem wczoraj przy wodce stwierdzilismy konkurencji nie ma > albo jest drozsza. Teraz dodatkowa gwarancja i 5 lat spokoju Jakby dolozyc z okolo 8k to jest > juz w czym przebierac. Czyli doszliście do tych wniosków co ja Nagadają się wszyscy na ten VAG, a jak przychodzi co do czego i wszystkie za i przeciw to VAG już nie jest taki zły

Czyli ile % ?

No to rzetelnie informuj o przebiegu bezawaryjności

> Co sie dziwic. Wez pod uwage, ze to stare auto. Kiedy to mialo premiere? Co nie oznacza, ze oferta > super Ja się nie dziwię. Plastiki w środku i stara konstrukcja mnie zniechęciły od zakupu, ale cena była rewelka. Ten sam zestaw silnik + skrzynia w VW czy Skodzie to grubo powyżej 100.000 zł było.

> Problemem seata chyba były ceny. Za rządów Iberii nie było tanio w porównaniu do Skody gdzie to w > zasadzie to samo tylko opakowanie inne. Było bardzo tanio. Leona FR 2.0 TDI 170 KM z DSG na full wypasie z bieżącego rocznika chcieli dać za 82.000 zł. Tu bardziej chodzi o politykę, i podpisane umowy. Sprawa w sądzie. Bieżący importer niedługo zje własny ogon i będzie po temacie, a zostaną kwestie odszkodowań itd. W sumie sytuacja patowa na tą chwilę, bo klient nie wie co się dzieje i nie będzie kupował w takiej "atmosferze".

> Żarówki sprawne? > Masa jest? > Napięcie pojawia się po wciśnięciu pedału? Tak. Wypięła się jakaś wtyczka pod maską i taki cyrk Ale co z tym spawaniem ? Można czy nie można, co trzeba, a co nie ?

> ...a na AKU nic nie zakładali?? jak spawali u mnie to zakładali na klemy AKU jakiś "dynks" łączący > klemy i nie odpinali AKU...wszysko do tej pory dział jak należy Nie, nie zakładali nic.

> Kazde moje auto bylo spawane (znaczy tlumiki) z podpietym aku. Zarowno 10 lat temu w starym Fiacie, > jak i jakis miesiac temu w nowoczesnym Nissanie. W miedzy czasie wiele innych aut. Nic sie nie > popsulo od tego O! No to teraz proszę tym bardziej jakiegoś kumatego o mały wykład + diagnozę oczywiście

> NIGDY SIE NIE SPAWA Z PODPIĘTYM AKU! Ja to wiem, ale mechanik/spawacz znajomego widać nie Wiem, że należy odpinać ale tylko domyślam się dlaczego. To powiedzcie dlaczego i może dojdziemy gdzie jest problem ? Bo 6 godzin ponoć dziubali szukali i jak było tak jest

Wspawywany był tłumik, akumulator nie był odpięty. Po wyjeździe okazuje się, że brak świateł stopu. Co oczywiste zostało posprawdzane i co ciekawe, prąd dochodzi ale po włożeniu żarówek nie pali ? Czy to spawanie mogło mieć wpływ na to i gdzie szukać usterki ? TEMAT JUŻ ROZWIĄZANY, poniżej.

Upraszczając to benzyna spaliła mi w podobnych warunkach ok. 8,5l więc różnica 2l jest normalna i jak najbardziej realna

> Auto całkiem ładne. Skodzie lepiej wychodzą kombi. > Ale zastanawia mnie gdzie jest granica tych kufrów. 600l? Po co komu tyle i do czego to zmierza? Głównie kupują floty, a tam 600 l się przydaje. Rodziny z dziećmi też narzekać nie będą. IMHO dobry kierunek.

> Co może boleć przy tym przebiegu i co może być z eksploatacyjnych > rzeczy do wymiany w najbliższym czasie. To auto ma na 100% inny przebieg, więc radziłbym się nim nie sugerować Zrobić oględziny, jazdę próbną i jak jest dobrze i cena dobra to sobie kupić lub nie

Z 1.6 TDI będzie palić tyle co nic, bardzo poprawnie to wygląda.

> Jak patrzę na ceny alfy giulietty to trudno się zgodzić. Zaczyna być lepiej i bardzo dobrze

> Tak wtedy wybor jest wiekszy. Albo zostaje cos z VW. Tak po calym dniu poszukiwan. To okazuje sie, > ze znalezienie auta z automatem nie jest proste. Najszybciej bylby to cruze 1.8, albo duzo za > drogi ceed 1.6 gdi z ichnia DSG. Na pozostale modele trzeba miec jakies 80k. A to juz duzo IMO > jak na kompakta. Dlatego przy założeniach automat + małe spalanie i sensowna moc i wyposażenie, to znienawidzony VAG nagle nie ma konkurencji. Jeszcze Alfa i Lancia ewentualnie ale tu boli utrata wartości.

Lancia

> A jeżeli stawiałby na otwartym terenie, to proponuję jakoś solidnie zakotwić do ziemi, bo widziałem > po sąsiedzku blaszak, który wiatr potoczył z posesji na posesję łamiąc po drodze metalowy > płot. U mnie wietrzna okolica i blaszak po obrysie stoi na bloczkach betonowych. Co 3 bloczek jest przymocowany kołkiem i jest ok.

> Hmm... może faktycznie to dobry pomysł > Tylko chciałbym jedną wielką "halę" bez rzadnych słupów itp > Wiem wymagania jak baba Ja mam 5x6 i jest to jeden garaż bez ściany grodziowej.

> Przy aucie napewno by wystarczył. Ale ten garaż ma pełnić funkcje również wszelakiego schowka i > warsztatu gdzie mogę coś pospawać itp. Bo w obecnym garażu jest maskara, aby pogrzebac pod > maską w202 trzeba autem w połowie wyjechać Tak czy inaczej, stawiam na blaszak. Zamontują Ci 2 koło siebie takie jakie będziesz chciał. Sam taniej nie zrobisz, a narobisz się jak g00pi

> Oglądałem te gotowce i jakoś zaufania nie mam Ja mam taki 6x5 i złego słowa nie można powiedzieć. > Na jeden za drugim nie ma miejsca muszą byc koło siebie, i stanowić jeden garaż Taki 6x5 nie jest drogi i powinien Ci już spokojnie wystarczyć do wszelkich prac przy aucie.

Zdecydowanie coś takiego: link 6x5 Albo 2 jeden za drugim o wymiarach 4x5. Reszta to będzie rzeźba, zresztą te blaszaki to też rzeźba ale dają radę