mrBEAN

Zdecydowanie jakiś VW transporter z najmocniejszym możliwie silnikiem. Multivan

> Skoro u mnie paski rozrządu pracują w oleju i wymienia się je po 240 tys.km lub po 10 latach, to > liczę na długą żywotność silnika . A to tylko 998 cm3; 100 KM i 170 Nm. Ooooo Panie jak tam spalanie w tym 1.0 ecoboost jak rozumiem ? Ile +/- pali przy jeździe jednostajnej 80-90 km/h ?

Już któraś osoba potwierdza dobre trzymanie Yoko, ja też byłem zachwycony

Dobra, a na B+E co mogę max. ? 3500kg bus + ?

> W jakim aucie? > Co to znaczy zniknął? > Do slicka się starła? Astra F 1.6 16V Do ogranicznika. Jazda dynamiczna ale inne opony 2x tyle wytrzymywały. Jeździło się świetnie

Miałem Yokohamy A.drive i fenomenalnie! trzymały na mokrym, a bardzo dobrze na suchym. Było czuć różnicę względem innych markowych. Ale po 20 kkm bieżnik zniknął

> A coś wymyślił? Bo temat na PTK jakoś zamarł Nie mam pojęcia, bo nie widziałem go jakiś czas już.

> Aaaa Burat Ale jemu większego skrętu brakuje Ano brakuje, ale coś tam rzeźbi przed sezonem.

Teraz to albo proste konstrukcje, albo te przedłużone gwarancje brać i sprzedawać przed końcem gwarancji i następne. W popularnych autach tak do 70.000 zł koszt użytkowania auta nowego przez 4 lata i takiego samego ale 4 latka jest zazwyczaj zbliżony i w tą stronę to idzie. Albo nowe albo 10-20 letnie

Teraz zajarzyłem, że pytasz odnośnie Poldka. Znajomy ma zaspany tak tył i do zabawy idealnie, a na co dzień nie jeździ ale na dojazdówkach da się żyć

> Kolega ma lawete 2 osiową DMC 1600 kilo, masa własna 380 kilogramów. Może wziąść auto o MW 1220 > kilogramów. > Ciąga to jakimś bmw o dmc 1890 kilogramów jakaś piątka stara i też zgodnie z polskim prawem. Zeby > nie było laweta samoróbka i miał parę kontroli ITD z wagą łącznie W sumie jest to sposób. Ja zrobiłem 2 lata temu B+E, by w przyszłości jakąś rajdową wydumkę wozić. Ale jeździłem busem 3,5t + 750 kg bez B+E.

Zespół pojazdów powyżej 4250 kg wymaga B+E w uproszczeniu. Jeśli przyczepa jest to 750 kg. Czyli z lawetą typową B+E jest wymagane.

> znalazlem ten test > klik Z tym 1,89 l to jest bankowo jakiś wałek i trzeba by zapytać tego Kwapisza gdzie ?! Obstawiam na błąd przy lania/mierzeniu paliwa. Choć lubię takie historie i jestem za, to wynik jest nierealny po prostu.

> a co to za różnica, liczy się efekt Oczywiście, że tak

> Czyli spalanie już nie tak różowe, ale koniec końców i tak wychodzi taniej niż odrobinę ponad > litrową popierdółką na Pb. Chyba Twoją popierdółką. Moją popierdółką bym się zmieścił w tym budżecie prawdopodobnie

> ~5.5l / 100km 3 litrówką... nieźle > Ja się ostatnio bawiłem w oszczędną jazdę w trasie Fiestą 1.25 - udało mi się zejść do 6.9l / > 100km No nieźle, tylko teraz 100 zł podziel przez 2,85 zł, a nie przez 5, 85 zł

> 30zł za 100km jazdy mieszanej w prawie 2 tonowym, 23 letnim aucie to chyba nie jest źle Po prostu

> Zazwyczaj nie bawię się w takie bzdury ale akurat trafiła się okazja jazdy ze starszą, schorowaną > osobą więc jechałem spokojnie i bez gwałtownych przyśpieszeń. Wynik - 327km za 100zł, w tym > 140km (Kraków-Stryszawa) trasy, reszta Kraków. E32 730i LPG. Ale to szału chyba ni ma, ot po prostu W Citigo by to kosztowało 50 zł

> Tak jakby. Tylko to jest zmiana przełożenia głównego, czyli zmiana przełożenia całej skrzynki, a > nie tylko 1 i 2 biegu. Tzn. mogą się zmienić wszystkie biegi czyli trop jest dobry. >Trzeba wymienić też przekładnię tylnego mostu. Ciekawe jak będzie z > trwałością koła zębatego po rozgrzaniu palnikiem i z wytrzymałością spawanego wałka? Właśnie tu jest jakaś większa rzeźba. A idealnie byłoby znaleźć te wałki żeby były plug and play. W komentarzach pod filmem coś piszą, że w Foresterze XT są chyba takie wałki odpowiednie

> Lucyfer stosuje tą technikę, ja uważam że lepiej jechać na świeżych oponach w bezpiecznym > samochodzie, bo nie jesteśmy sami na drodze. Zawsze może być lepiej

> A jednak się sprowadza. Ale tylko jakieś "rodzynki" i nietypowe.

> Mam Ci ja takie opony. > NIe są popękane, nie mają gul no generalnie żadnych uszkodzeń. > Mają 6,5-7 mm bieżnika. > Nadaje sie to do jazdy czy odbojnica do molo ? Można jeździć tylko mieć świadomość na czym jedziesz i dostosować do tego styl jazdy

> bo nasze wydumki 120 koni to męczarnia i porażka 120 KM daje radę, przejechałem takim ok. 200 kkm i specjalnie narzekać nie można, a raczej wolę szybciej niż wolniej. Oczywiście im więcej tym lepiej

Zdarza się w nowych i starych.

Czy to przypadkiem nie jest to o co pytam