mrBEAN

Wszystkie to będą jakieś ulepy lub inne przystanki. A te ładne będą w takich cenach, że ich zakup będzie nieopłacalny ekonomicznie.

> A ja sie zastanawiam, co kieruje ludzmi, ktorzy juz kupili starego grata, zeby kupowac jeszcze > starszego. Wg mnie zmiana bez sensu. Ale to tylko moje zdanie. Ja np. chciałbym wiele starych gratów tylko mnie na nie nie stać niestety

> Pozwolę sie z tobą niezgodzic. Ja w przeciwieństwie do ciebie testowalem 1.2 tsi 105 koni w nowym > rapidzie. Wprawdzie byl jeszcze nie dotarty (przebieg 700kilometrow), ale nie udało sie zejść > poniżej 7,1 litra. I to nie dlatego, ze go zylowalem. Po prostu, przy normalnej jeździe jest > to niemożliwe. Spodziewam sie więc, ze w nowej octavii ktora jest większa nie bedzie lepiej. Przeczytaj kilka razy ze zrozumieniem o jakiej jeździe piszę/piszemy, a później się ze mną zgadzaj lub nie

Powiem tak...ja jestem zadowolony! Przypomnij się za jakiś czas, policz to wszystko dokładnie. Jak pojeździsz chociaż rok czasu to wtedy coś będziesz mógł powiedzieć więcej. Uwzględnij koszt instalacji, spalanie itd. Miasto + duże spalanie i to ten przypadek gdzie może się to udać. U mnie zupełnie odwrotnie. Głównie jazda podmiejska. Średnie spalanie od początku: 7,1 l / 100 km Pomijając, że auto na gwarancji to taka instalacja w moim przypadku nie ma sensu. Dobra koniec pitolenia, wątek jest o O III

> Że też Wam się chce ciągle przepychać na temat spalania, czyli jednej z najbardziej zależnych od > warunków drogowych i kierowcy rzeczy To taki sport. Ja się nie przepycham tylko nie lubię jak ktoś pisze farmazony. Do tego tematu staram się podchodzić BARDZO obiektywnie. To taki sam temat jak o pogodzie, jak nie ma o czym to wio

> Testowałeś? Liczyłem I nie tylko ja.. Dużo zamieszania z tym, a opłacalność przy bardzo dużych przebiegach przy założeniu, że się nie będzie nic psuło z powodu instalki. Oszczędność bardzo wątpliwa, dlatego popularność bardzo niska.

> Nie trzeba wcale do tsi zakładać 5 generacji, nawet nasz rodzimy STAG ma do niektórych silników TSI > specjalną instalkę (liczba obsługiwanych silników stale rośnie). Nie wiem jak z opłacalnością > bo przy tego typu instalkach spalana jest też troche benzyna - aby nie dopuścić do > zapieczenia wtryskiwaczy (jakies 10-20%) > klik Opłacalność jest żadna w tym przypadku.

> Jeśli 95 km/h było maksymalnie to nie mogło być "przelotowo" - rozumiem to jako średnią. > Jeśli średnia była 95 km/h to w praktyce na liczniku musiało by być jakieś 120 km/h przez większość > trasy. > Jeśli maksymalnie było 95 km/h - zgodzę się z tym spalaniem, ale średnia prędkość z trasy będzie > ok. 70 km/h. > Jeżdżąc autostradową prędkością 130-140 km/h średnią z trasy mam zwykle w okolicy 100 km/h. Czy ja gdziekolwiek napisałem o średniej prędkości Jak do Was pisać żebyście zrozumieli MAKSYMALNIE auto jechało 95 km/h, po prostu gdzie można było jechało 95 km/h na tempomacie, nawet na S3. Teren zabudowany 55-60 km/h. Przy wyprzedzaniu może ze 2-3x było powyżej 100 km/h. Średnia wyszła chyba powyżej 70 km/h jeśli dobrze pamiętam. Spalanie 5,3l z 1000 km. Pisząc "przelotowo" miałem na myśli - gdzie się da, jechałem 95 km/h. Może tu powstała wątpliwość ale przy średniej 95 km/h takie spalanie jest abstrakcyjne więc proszę traktować mnie poważnie

> Zatem, jeśli dobrze kombinuję, to w większej Octavii spalanie winno być ciut większe... Jeśli zauważyłeś to pisząc maksymalnie 5 litrów odniosłem się do jazdy w trasie z prędkościami 80-90 km/h. Moja Fabia (1.4 TSI 180KM) w takiej jeździe nad morze i do domu spaliła dokładnie 5,3 l z włączoną klimą. Jazda była przepisowa, maksymalnie i przelotowo 95 km/h wg. licznika. 1.2 TSI w takiej jeździe jest oszczędniejszy i jestem pewien, że spali nie więcej niż 5,0 l/100 km. Argumenty typu Fabia lżejsza od Octavii, od razu uprzedzam że moja waży 1243 kg także w zasadzie tyle co taka Octavia 1.2 TSI właśnie. Weź tą Fabię od ojca, przejedź się 50 km z prędkościami 80-90 km/h i powiesz na m co i jak Jak spali więcej niż 5l to znaczy, że albo jest zepsuta, ale Ty nie potrafisz i tyle. Zresztą dane z linka który podałem to potwierdzają, więc nie bardzo rozumiem w czym problem. Amen

> 1.2 TSI? 5 litrów? Maksymalnie? wg mnie zbyt dużo tu optymizmu. Obiektywizm

> Mały słaby silniczek w ciężkiej budzie i nie ma szans na niskie spalanie a ludzie łykają jak młode > pelikany Odpowiedz na jedno proste pytanie, jeździłeś, że tak kategorycznie się wypowiadasz ?

> Do 120-130 spokjnie zmieścisz się w takim przedziale , ale trzeba jechać z głową. Tu głupoty już piszesz, chyba że to 120-130 będzie raz albo dwa razy na liczniku

> przy 70-90 to i 1.6 jest oszczedny. Jechałem kiedyc vectrac B po lifcie z 2.0 136km i w trasie > jadac przez wikeszosc ok 80-90 spalila 6.6l na 100 A 1.2 TSI spali maksymalnie 5,0 więc różnica chyba jest ?

> Jakoś ten sam silnik w Yeti w składzie 2+2 i box, licznikowe 140 km/h (czyli ciut powyżej 130) > regularnie na PL,CZ, A autostradach pokazuje mi okolice 10,6 .... W to że aerodynamika Octavii > zarobi 3 litry zwyczajnie nie wierzę. Yeti + box i masz odpowiedź. Sam box przy takiej prędkości potrafi już dołożyć 2 litry. Różnica między kioskiem Yeti, a Octavią to kolejny 1 litr i już robi się sensownie.

> ja na Bravo wytargowałem 4 tys. rabatu, a za zimówki już płaciłem. Nie płaczę nad tym jak ktoś > się chwali w internecie ile dostał rabatu. Ja też mogę w sumie napisać cokolwiek Ale tu nie chodzi o to, że ktoś napisał, tylko ja też miałem 3 lata temu propozycję minus 18% od cennika

> Tego nie zrozumiem nigdy - jak na wejściu dla każdego, to co to za rabat i co to za cennik? > Rabat za to, że jestem potencjalnym klientem Na forum Fiata Bravo kiedyś czytałem jak jeden pacjent kupił Bravo i dostał zimówki gratis i 1000 zł bo za GOTÓWKĘ Panie kupował. Jak się okazało, że reszta wydębiła po 15-18 % rabatu, to było niedowierzanie, a potem płacz

> Ale oficjalne, czy do wyżebrania? Część oficjalnego, część do wyżebrania. Tak jak zawsze zresztą. W Fiacie, Renault, Peugeot, Citroen jest podobnie.

> Tylko nie mów że na autostradzie przy 140km/h spali 5 litrów 7-7,5l Tu wiele można wyczytać ciekawych rzeczy: OII spalanie

> Jak dla mnie to najciekawsza opcja jest z 1,4TSI 140KM, ale aż 5kzł droższa od Cruze z podobnym > silnikiem Cennikowo, od tych cen na wejściu będą rabaty!

> Na poczatku drogo moze bedzie taniej. Golf VII 1.4 TSI 140 KM (103 kW), BlueMotion Technology, 6 > biegowy Comfortline 74850 tyle co srodkowa werjsa Skody. Golf pewnie max. 5% rabatu, a Skoda 10-15%. Ale faktem jest, że Golf robi się coraz "tańszy" Tylko ma plastikową konsolę na wysokości kolana Ciekawe jak ta O III, bo wygląda jak lymuzyna w środku

> RS? Nevím to Pane Za wcześnie jeszcze Wielką krową będzie już ten RS o ile będzie, ale pewnie będzie

> z tego co wiem problemem 5 generacji nie była tyle cena, co to że tam jest filtr gazu w butli. Przy > naszej jakości gazu (ktorej nikt nie pilnuje) filtr ten wystarcza na 20kkm (a miał dożywotnio) > i butla do wymiany. > Dlatego nikt nie robi 5 gen. Cena w okolicy 10.000 raczej też nie zachęca, ale już któraś tam firma pracuje nad tym i niedługo będzie tanieć, bo musi

> lipa > same tsi. lpg nie załozysz chyba ze 5 generacja potanieje... > szkoda ze nie ma zwyklego 1.6 Przy spalaniu 1.2 TSI, gaz ma niekoniecznie sens. Choć gdyby 5 generacja pootaniała znacznie to jak najbardziej. I pewnie potanieje, bo dlaczego by nie

źródło Octavia III Active 1.2 TSI (85 KM, M5) 59 500 Octavia III Active 1.2 TSI (105 KM, M6) 63 850 Octavia III Active 1.4 TSI (140 KM, M6) 68 850 Octavia III Active 1.6 TDI (105 KM, M5) 74 550 Octavia III Ambition 1.2 TSI (85 KM, M5) 65 000 Octavia III Ambition 1.2 TSI (105 KM, M6) 69 350 Octavia III Ambition 1.4 TSI (140 KM, M6) 74 350 Octavia III Ambition 1.8 TSI (180 KM, M6) 82 350 Octavia III Ambition 1.8 TSI (180 KM, A7) 90 350 Octavia III Ambition 1.6 TDI (105 KM, M5) 80 050 Octavia III Ambition 1.6 TDI (105 KM, A7) 88 050 Octavia III Ambition 2.0 TDI (150 KM, M6) 88 050 Octavia III Ambition 2.0 TDI (150 KM, A6) 96 050 Octavia III Elegance 1.2 TSI (105 KM, M6) 73 350 Octavia III Elegance 1.4 TSI (140 KM, M6) 78 350 Octavia III Elegance 1.8 TSI (180 KM, M6) 86 350 Octavia III Elegance 1.8 TSI (180 KM, A7) 94 350 Octavia III Elegance 1.6 TDI (105 KM, M5) 84 050 Octavia III Elegance 1.6 TDI (105 KM, A7) 92 050 Octavia III Elegance 2.0 TDI (150 KM, M6) 92 050 Octavia III Elegance 2.0 TDI (150 KM, A6) 100 050 Nadzwyczaj duża różnica w cenie między: 1.4 TSI 140KM, a 1.8 180KM: 8.000 zł 1.2 TSI 105 KM, a 1.6 TDI: 10700 zł diesla kupią już tylko hardkorzy 1.2 TSI 85 KM, a 1.8 TSI w Ambition: 17350 zł Między Active, a Elegance tylko 10.000 zł, zobaczymy jakie będą różnice w wyposażeniu, ale IMHO Elegance będzie najsensowniejszym wyborem pewnie. Choć jak ktoś liczy każdy grosz, a chce mieć O III to nie będzie szalał, ale to insza inszość.

> generalnie używam go do zabawek, ale od 2 miechów jeździ na nim moja w Punto2 i w końcu nie ma > problemów z odpalaniem rano Volvo już jej zbrzydło?