mrBEAN

> Jakoś ten sam silnik w Yeti w składzie 2+2 i box, licznikowe 140 km/h (czyli ciut powyżej 130) > regularnie na PL,CZ, A autostradach pokazuje mi okolice 10,6 .... W to że aerodynamika Octavii > zarobi 3 litry zwyczajnie nie wierzę. Yeti + box i masz odpowiedź. Sam box przy takiej prędkości potrafi już dołożyć 2 litry. Różnica między kioskiem Yeti, a Octavią to kolejny 1 litr i już robi się sensownie.

> ja na Bravo wytargowałem 4 tys. rabatu, a za zimówki już płaciłem. Nie płaczę nad tym jak ktoś > się chwali w internecie ile dostał rabatu. Ja też mogę w sumie napisać cokolwiek Ale tu nie chodzi o to, że ktoś napisał, tylko ja też miałem 3 lata temu propozycję minus 18% od cennika

> Tego nie zrozumiem nigdy - jak na wejściu dla każdego, to co to za rabat i co to za cennik? > Rabat za to, że jestem potencjalnym klientem Na forum Fiata Bravo kiedyś czytałem jak jeden pacjent kupił Bravo i dostał zimówki gratis i 1000 zł bo za GOTÓWKĘ Panie kupował. Jak się okazało, że reszta wydębiła po 15-18 % rabatu, to było niedowierzanie, a potem płacz

> Ale oficjalne, czy do wyżebrania? Część oficjalnego, część do wyżebrania. Tak jak zawsze zresztą. W Fiacie, Renault, Peugeot, Citroen jest podobnie.

> Tylko nie mów że na autostradzie przy 140km/h spali 5 litrów 7-7,5l Tu wiele można wyczytać ciekawych rzeczy: OII spalanie

> Jak dla mnie to najciekawsza opcja jest z 1,4TSI 140KM, ale aż 5kzł droższa od Cruze z podobnym > silnikiem Cennikowo, od tych cen na wejściu będą rabaty!

> Na poczatku drogo moze bedzie taniej. Golf VII 1.4 TSI 140 KM (103 kW), BlueMotion Technology, 6 > biegowy Comfortline 74850 tyle co srodkowa werjsa Skody. Golf pewnie max. 5% rabatu, a Skoda 10-15%. Ale faktem jest, że Golf robi się coraz "tańszy" Tylko ma plastikową konsolę na wysokości kolana Ciekawe jak ta O III, bo wygląda jak lymuzyna w środku

> RS? Nevím to Pane Za wcześnie jeszcze Wielką krową będzie już ten RS o ile będzie, ale pewnie będzie

> z tego co wiem problemem 5 generacji nie była tyle cena, co to że tam jest filtr gazu w butli. Przy > naszej jakości gazu (ktorej nikt nie pilnuje) filtr ten wystarcza na 20kkm (a miał dożywotnio) > i butla do wymiany. > Dlatego nikt nie robi 5 gen. Cena w okolicy 10.000 raczej też nie zachęca, ale już któraś tam firma pracuje nad tym i niedługo będzie tanieć, bo musi

> lipa > same tsi. lpg nie załozysz chyba ze 5 generacja potanieje... > szkoda ze nie ma zwyklego 1.6 Przy spalaniu 1.2 TSI, gaz ma niekoniecznie sens. Choć gdyby 5 generacja pootaniała znacznie to jak najbardziej. I pewnie potanieje, bo dlaczego by nie

źródło Octavia III Active 1.2 TSI (85 KM, M5) 59 500 Octavia III Active 1.2 TSI (105 KM, M6) 63 850 Octavia III Active 1.4 TSI (140 KM, M6) 68 850 Octavia III Active 1.6 TDI (105 KM, M5) 74 550 Octavia III Ambition 1.2 TSI (85 KM, M5) 65 000 Octavia III Ambition 1.2 TSI (105 KM, M6) 69 350 Octavia III Ambition 1.4 TSI (140 KM, M6) 74 350 Octavia III Ambition 1.8 TSI (180 KM, M6) 82 350 Octavia III Ambition 1.8 TSI (180 KM, A7) 90 350 Octavia III Ambition 1.6 TDI (105 KM, M5) 80 050 Octavia III Ambition 1.6 TDI (105 KM, A7) 88 050 Octavia III Ambition 2.0 TDI (150 KM, M6) 88 050 Octavia III Ambition 2.0 TDI (150 KM, A6) 96 050 Octavia III Elegance 1.2 TSI (105 KM, M6) 73 350 Octavia III Elegance 1.4 TSI (140 KM, M6) 78 350 Octavia III Elegance 1.8 TSI (180 KM, M6) 86 350 Octavia III Elegance 1.8 TSI (180 KM, A7) 94 350 Octavia III Elegance 1.6 TDI (105 KM, M5) 84 050 Octavia III Elegance 1.6 TDI (105 KM, A7) 92 050 Octavia III Elegance 2.0 TDI (150 KM, M6) 92 050 Octavia III Elegance 2.0 TDI (150 KM, A6) 100 050 Nadzwyczaj duża różnica w cenie między: 1.4 TSI 140KM, a 1.8 180KM: 8.000 zł 1.2 TSI 105 KM, a 1.6 TDI: 10700 zł diesla kupią już tylko hardkorzy 1.2 TSI 85 KM, a 1.8 TSI w Ambition: 17350 zł Między Active, a Elegance tylko 10.000 zł, zobaczymy jakie będą różnice w wyposażeniu, ale IMHO Elegance będzie najsensowniejszym wyborem pewnie. Choć jak ktoś liczy każdy grosz, a chce mieć O III to nie będzie szalał, ale to insza inszość.

> generalnie używam go do zabawek, ale od 2 miechów jeździ na nim moja w Punto2 i w końcu nie ma > problemów z odpalaniem rano Volvo już jej zbrzydło?

Nie wiem czy nietypowa, ale znajomy ma Golfa V i w zasadzie jedyne problemy jakie są to właśnie z elektryką.

> Bo jeździ Skodą. Gdyby jeździł Dacią, to Dacia byłaby lepsza (jest taki jeden tu) A coś w temacie może więcej Nadzieje jeszcze w nowym Leonie ale Seaty zawsze były bardziej plastikowe niż VW. W Passacie ten bok konsoli też był taki sam jak w Golfie. Zobaczymy co będzie w nowej Octavii Po konfrontacji mojego kolana z boczkiem konsoli w OII byłem wręcz przekonany, że w Golfie to będzie w Trendline Złe czasy nastają

> Jestes pewien, że to był Golf? Wszędzie pieją zachwyty, że materiały w środku to klasa premium, że > jest najlepiej w klasie, a Ty mówisz, że w jakiejś Skodzie są lepsze? Poważnie, bardzo lubię Golfy i ich stonowaną stylistykę, ale poszedłem nastawiony na "miękką" konsolę, a tu ZONK

Byłem widziałem oglądałem i bardziej mi się podobał jak go nie widziałem Z zewnątrz mi pasuje, nawet bardzo. W środku jak na wersję Highline stanowczo za dużo twardego plastiku i osobiście nie pasuje mi to "fortepianowe" wykończenie. I teraz mi coś podpowiedzcie, bo zgłupiałem. W Fabii konsolę środkową na wysokości kolan mam z twardego plastiku imitującego "skórkę" OK to jest klasa B wszystko pasuje. Ostatnio jechałem ze znajomym Octavią II FL w wersji ambiente i tam konsola po bokach była mięciutka Od razu zwróciłem na to uwagę i w końcu nie waliłem kolanem jak w kamień tylko było miło I wsiadam Ci ja do Golfa VII HIGHLINE! pukam kolanem w konsolę i ..... AŁA Stukam paznokciem a tam plastik jak w Fabii O co chodzi ? Octavia tak dobra czy Golf taki zły ? Który producent ma przyjemniejsze wnętrze i oszczędne silniki ?

> ja pozbywam sie zwykle auta po przejechaniu 15-20kkm.i to diesla panie co to ponizej 40kkm rocznie > nie robia > nie wyobrazam sobie 170kkm jednym autem-chyba ze bylby to citroen DS Oczywiście każde z tych kupujesz jako nowe

> Nie no nie przesadzaj. Chce wydać 3000 bo w tej chwili mam taki budżet. Na pozostałe graty znajdzie > sie kasa. Poprostu chce kupic żeby nie rozwalić kasy a szybciej rozwale niż dołoże No przecież jaja sobie robie. Też miałem 4 lata temu, a później 2 lata temu do wydania 3000-3500zł i 2x kupiłem Deltę 2.0 139KM. Pierwszym razem kupiłem trochę szrota (ale bardzo miło wspominam), a drugim razem kupiłem "od dziadka" i auto było miód. Katowane, męczone i jeśli nie urwałem czegoś to nic nie zepsułem, a miało bardzo ciężko Wada to waga: ok. 1400kg i FWD. > Jeszcze mnie Colt męczy 1.6 16V 115KM. Co o tym aucie sądzicie. Śmiga troche tego w KJSach. Bardzo dobra opcja, niesamowicie to zap

> 1. krótka skrzynia (tak do 170-190 vmax) > 2. szpera > 3. poliuretany > Poproszę ceny Chłop ma do wydania 3000 zł więc inwestycją już będzie zakup nowych klocków, a nie używanych itd. Dość krótka skrzynia w tym aucie jest fabrycznie Też jestem zdania że e36 to będzie najlepszy wybór ale alternatywę można podać

> zapomniałem dodać "nie egzotyczny" i z masą części używanych Pudło. Części nie brakuje i są za grosze Wbrew obiegowej opinii.

> no własnie moze jakiś starszy kompakt w mocniejszej wersji, Wypisz wymaluj Lancia Delta 2.0 16V

Jak znajdziesz Lancię 2.0 140KM w tych pieniądzach to polecam

> Na Lancie Integrale w dobrym stanie prawdopodobnie nie starczy (i w sumie wg mnie szkoda jej byłoby > tylko do pokręcenia bączków w zimie)... ALE: Ot taka moja skromna propozycja "do zabawy". Gdyby chodziło o "kręcenie bączków" to propozycja dobra ale tu chodzi o bardziej ambitne "bączki" Integrale bardzo chętnie ale z opłaconym serwisem na najbliższe 2 lata

> Po prostu zaakceptujmy fakt, że kompakty znowu urosły i tyle - zamiast połykać marketingowy bełkot > i krzyczeć o jeszcze. Ja nic nie łykam tylko to już będzie bardzo duży kompakt

Coś tam jedzie to pudło: