mrBEAN

> http://allegro.pl/ford-sierra-xr4-xr4i-2-8-v6-oryginal-i2676299913.html No ciekawostka, taka zabawka do podłubania, odbudowy. Ja niestety raczej potrzebuję gotowca. Tak łaskawszym okiem spoglądam na Legacy do 1994r., nawet te 2.2 136KM W sumie to wybrane aktualnie: Justy (ale tylko 86KM) Legacy do 1994r. minimum 2.2 136KM Audi 80/90 quattro, minimum 2.3 133KM lub 2.0 140KM Audi A4 quattro 1.8T lub 2,8, ale tu już budżet skrzypi raczej. I ewentualnie jeśli trafi się jakiś wynalazek warty uwagi to do przemyślenia temat

> Na przekór: > Polonez 1.4 16V. > Będzie zabawa, będzie przygoda, nikt Ci go nie ukradnie. Za ciężkie, za słabe i problem z zawieszeniem, a nastawiam się jednak na 4 łapy. Ale opcja ciekawa tylko nie na tą chwilę

> różnica między kantem/ładą a BMW jest taka że BMW ma w moim odczuciu za cieżki tył, i często Ładę > przykłądowo da radę wyciągnąć ze znacznie głębszego poślizgu (gdzie BMW już obróci). Ja też > bym brał kanta/łade i od razu swapował na iSa > Szpera od ruskich za 1500zł, bilstein, sprężyny z Nivy, klatka i można latać Dobra zabawka, za 5000zł biorę gotowca z klatką

> daj link. Z checia zobacze taka mazde;) 2 szt. są: gtx

> A sa takie dostępne. Bo kiedyś szukalem to były tylko1.6 16V i w dodatku w sedanie A tych Turbo > niebyło. No jest jedna 5 km ode mnie, 1990r trochę ulepiona taka i cena 8500zł Ale auto cieakawe w sumie, dlatego pytam.

Pany jeszcze jeden pomysł Mazda 323 GTX 1.8T 4WD Kuniów dużo, wagi mało Tylko czy części do tego jakieś są

> Pierwsze auto z automatem > Pytania się pojawiają, jakich wcześniej nie było z ręczną skrzynią. > Przypadek 1: Ja daję na P i ewentualnie ręczny. > 2. Przypadek 2 > Dojeżdżamy do celu, gasimy auto i chcemy wyjść. > Najpierw gasimy, a później wrzucamy na P? Czy najpierw na P i dopiero gasimy? Najpierw P i gasimy, ale jak zapomnę to później P

> Nie wiem jak w awd, ale w ośce przetestowane i nisko położony moment razem z szybko kończącymi się > obrotami potrafią zdziwić kogoś kto jeździł benzyną. > Według mnie nic przyjemnego. No i chyba to właśnie jest za duży problem Justy 86KM nikt na razie nie wystawia, A4 jakieś są i chyba tu będzie trzeba szukać tylko budżet zwiększyć

A jeszcze tak do głowy przyszło. Czy A4 z 1.9 TDI do upalania zimą to poroniony pomysł ?? W sumie jedyne co mnie martwi to charakterystyka diesla i ja mu w gaz, a on ma turbo dziurę

Przejrzałem trochę dokładniej cennik i tym razem w Highline jest w zasadzie wszystko co ma być. Dopłaty są w zasadzie tylko za typowe "bajery". Za DSG dodatkowe 7000zł to jednak sporo, a za ksenon 1300zł to w miarę przyzwoicie powiedzmy. W 1.6 TDI też obniżone spalanie względem Golfa VI: w mieście 4,7l, poza miastem 3,5l Oczywiście topowy diesel w abstrakcyjnej cenie jak to w VW, ale spalanie też ma imponujące. Jestem targetem, ładny ten Golfik

Teraz przejrzałem cenniki i ta opcja 1.4 TSI 140KM + DSG w Highline to jest dobra rzecz Pewnie te odłączane cylindry będą odpadać w pierwszych wypustach ale to i tak jest dobra opcja, średnie spalanie katalogowe 5,0 przy noPb i 140KM Oczywiście za DSG, za duża dopłata jest jak zwykle.

> może i ładny, może i wyposażony tylko to dalej tylko za kompakta Ja dałem 70kzł za klasę B więc wszystko jak zwykle "zależy"

> 80k za 1.4 140 to chyba nie tak mało... > Highline chociaż? To będzie chyba! ten z odłączanymi 2 cylindrami

Oby to były złe dobrego początki

Tytuł wątku powinien teraz brzmieć: Kubica poza trasą

> wczorajsza prasa podala ze wersja gola ma startowac od 73kpln Podejrzewam, że przeliczyli cenę w euro z Niemiec na nasze. U nas będzie taniej.

> nie wiem co w nim jest konserwatywnego... jest nijaki i nudny > i jezeli chodzi o wyglad to zaczyna jego droga przypominac droge poloneza... czyli wielkie halo o > zmiane koloru czy ksztaltu klosza > konserwatywny to byl/jest jaguar x-type tudziez rovery niektore Oczywiście masz rację

> kolejny taki sam jak poprzedni golf.....jest zwyczajnie.... nijaki Bo taki ma być, konserwatywny, stonowany, po prostu

> Nie siedziałeś w highline Dla samych foteli warto highline wybrać

> Pytanie tylko jedno: po co? Nic nie wskazuje na to, by Golf był na tyle lepszym autem, by był wart > tej dopłaty. Od VW opłaca się wciąż Polo GTI Zresztą ponoć VII ma być u nas trochę tańszy niż VI, więc powinno być dobrze.

> Imho w porównaniu z poprzednia generacja to jest rewolucja. Piszą ze 105 KM diesel ma spalać > średnio poniżej 4. To by była rewelacja, zresztą ten 1.4 TSI z odłączanymi cylindrami i spalaniem średnim poniżej 5l to też ciekawostka. Te 100kg mniej to duża róznica Na jesieni pokaże się Clio IV z 1.5dci i średnim spalaniem 3,2 rzekomo.

> w A4 bylo V6 30V 2.8 193KM Na początku w 95/96 miały tą starą jednostkę 174KM. > za ciezki Ok. 1300-1400kg, czyli dużo, ale jak na taka krowę to znośnie. Lancia też tyle waży

> auto znane, szlaki przetarte A gdyby się trafiło jakaś sensowna opcja A4 z V6 tym 174KM ?? To można też brać jako zamiennik tego 1.8T ?

Rapid 1.2 TSI źródło

> nie bedzie to beawaryjny sprzet (poza buda o ile oryginal) Nie ma bezawaryjnych sprzętów. > wolalbym legacy 2.2 ale ciezko znalesc Ciężko znaleźć, ciężko serwisować itd. Nie ma lekko