mrBEAN

Chyba Twoje puchnie 😅 Od 2:15

Nie bajeruj tylko ogień 😎 Chyba nam nie powiesz, że sprzęt w jakiś sposób Cię ogranicza 😌😁

Volvem tera

Pomogę, podsumuję. Musisz jechać wolno, a nie możesz 😌

SuC niech się biorą do roboty

Soft robiony jest wyraźnie po taniości w DPSach 😁

Takim parchem w tak daleką podróż, już współczuję 😁

Myślę, że warto to zacytować dla potomności, bo dyskutować nadal nie bardzo jest o czym 😁👍

Wskaż te EV 450KM+ nieograniczone elektronicznie do 201 km/h i będzie można dyskutować dalej.

Nie sądzę. Już Lucek o to zadba 😌

Skończyła to się wiedza, tak mniej więcej w pierwszym zdaniu. 👍🤭

Niedługo będzie idealna lokalizacja Ionity w Nidzicy 😎

Niestety w ramach końca e-bajki jest tylko gorzej i mniej, a co gorsza Lucyferowe widmo braku zasilania powoduje, że w tych co zostały, prądu brak 😌 #zostanwdomu

Auto do toczenia się po mieście i postoje co 2h? 🤭 Coś jeszcze ciekawego? 😛

Akurat używanego Leafa czy Ioniqa kupiłbym bez problemu i obaw obecnie. Najważniejsze pytanie. Do czego to auto konkretnie ma służyć? Jeśli drugie miejskie toczydło, to Leaf po taniości ale poliftowy lub Ioniq 28 i będzie Pan więcej niż zadowolony.

@Fili_P 1. jak już napisał @HelixSv, autor nie rozważył przyjemności z jazdy. Panda lub Citigo z LPG wyjdzie nadal najtaniej, jeśli szukamy darmowozu. 2. porównuje starego kapcia Leafa do nowoczesnego auta spalinowego? 3. owszem, elektrykiem jadąc delikatnie, jeździ się bardzo przyjemnie i przy okazji ekonomicznie, ale wbrew pozorom jazda swobodna nie generuje w elektryku przeciągu w baterii, bo jest coś takiego jak rekuperacja, o czym spalinowy może pomarzyć. 4. Leaf zimą weźmie więcej niż 20 kWh 5. mając na tapecie Leafa I, nie mam pojęcia, po co w ogóle poruszany jest temat zasięgu tego diesla 🙃 6. straty przy ładowaniu Leafa to nawet 25% przy 10A 7. Leaf jest fajny, bo jest tani i bezawaryjny. Natomiast jest już stary, mało wydajny i nieekonomiczny. Choć jeździ się nim świetnie 👍 8. jeśli chce się oszczędne elektryczne wozidło, to Ioniq 28 lub Citigo EV. 9. jak napisał już @PawelWaw, "tanie" EV dla biedaków już się skończyły (jazda za 0-5 zł/100 km), teraz są "drogie" EV dla biedaków w modzie 10. i jeszcze raz, przyjemność użytkowania... Leafa użytkowałem tylko w okresie letnim, jazda delikatno-normalna: zużycie średnie 17 kWh/100 km. Ioniqa 28 kWh używałem 3 lata, jazda normalna i szybka: średnie całoroczne z dużo szybszej jazdy, w tym trasy: 14,9 kWh/100 km. A teraz z innej strony rozkmina, znajdź zbliżoną ekonomiczną alternatywę spalinową: 325 KM, 600 Nm, AWD, 4,7 m długi. Przeglądy co 30 kkm/2 lata, ok. 1000-1200 zł. (zdzierstwo mimo wszystko) Średnie zużycie całoroczne ze stratami, przy nieprzyzwoicie szybkiej jeździe to: 22 kWh/100 km.

Popełnia kilka błędów w założeniach. Jeśli nie trollujesz i ma być merytorycznie, odpowiedz TAK, napiszę co i jak. W każdym innym razie napisz NIE 😁

Yyyyyyy, ok, teraz kumam ten post 😄 Czyli o którym nie wiedziałeś?

I całe szczęście, już najwyższy czas na Polestara w Polsce

Miał na myśli niemieckie autostrady 😁

Różnie, zależnie od przyłącza, potrzeb i możliwości.

Czytając to zdanie: "Co do elektryków - to teraz jeżdżę Teslą. I ona nawet nie zbliża się jakością materiałów czy komfortem pasażerów do Kodiaqa." Można zrozumieć, tak jak opisałeś, co nie oznacza, że jak tak to rozumiem. Wystarczyło rozpocząć zdanie: "Teraz jeżdżę Teslą" i zbiór byłby zawężony Ewentualnie w ogóle wystarczyło napisać: "Teraz jeżdżę Teslą" i resztę już każdy wie 🤪

Elektryki to nie tylko Tesla Bo to Tesla, elektryków do tego nie mieszaj 😄

Aha 🙃 To zgłoś się, że nie chcesz regulowanej stawki. 2,80 w szczycie, do południa 1,80 zł, i wtedy optyka na te 0,94 poza szczytem się zmieni.

Czy w pierwotnym poście nie pisałem o tym? 🙃 Zdaje się temat naszej dyskusji jest inny, ale mi już wystarczy 😅