pejus1982

Tyle, że to co SuperB ma w podstawie w przypadku auta klasę niżej trzeba dopłacać. Pamiętam jak w okolicach 2007 roku kumpel w Szwajcarii skonfigurował Fabię I kombi automat, chyba alcantara i wszystko co było w konfiguracji to cena była absurdalna. Ale to była jedyna taka Fabia w Polsce 🙂

Sprawa rozwiązana: wróciłem Golfem do domu. Przed wyjazdem zalałem oleju max. Po przyjeździe okazało się, że zużycie oleju w drodze powrotnej było zerowo. Czyli sprawdziło się to co kilku z Was pisało: auto z bezpośrednim wtryskiem, które robi bardzo niewielkie przebiegi ma w oleju dużo benzyny. Po prostu w drodze do Trójmiasta odparowała benzyna z oleju, a w drugą stronę już nie miało co odparować bo auto było po trasie i w oleju nie było benzyny. Dzięki Wam wszystkim 👏

W jakim sensie? Poziom mierzony kilka godzin po zgaszeniu silnika.

Tak, wymieniłem pompę wysokiego ciśnienia ale od tej pory zrobiłem 22kkm i wszystko było OK do tej pory.

Tak, hala garażowa, równy poziom.

Przed wyjazdem było idealnie na bagnecie max. Sam specjalnie dolałem żeby mieć porównanie.

140-150km/h.

Witam, pacjent to Golf 1.0 TSI, który od wymiany do wymiany oleju, czyli co jakieś 10kkm, pobierał około 100ml oleju. Użytkowanie typowo miejskie. Właśnie zrobiłem trasę A1 Częstochowa - Sopot i ubyło na tym odcinku jakieś 300ml oleju. Czy to normalne? Olej Shell 0W30

+ 1

Można do tej wersji Life doposażyć o radio z Apple car?

Te silniki 1.0 TSI robią spokojnie po 500-600tys. km i nie mają takiego problemu jak 1.5 TSI 150KM, które bardzo często się rozpadają w okolicach 200tys. km. Mechanik robiący silniki tylko TSI powiedział mi kiedyś, że gdyby były tylko 1.0 TSI to by zbankrutował 🙂 Krótko mówiąc: doposażyć w lepsze radio i jeździć.

Nie było żadnej akcji naprawczej. Auto już było po gwarancji, Koszt to pompa z montażem około 2300kzł plus świece. Wtryski miałem za darmo bo warsztat przełożył mi z jakiegoś rozbitka (właściciel to mój kolega i to mi w gratisie zrobił). Gdybym chciał nowe wtryski to 3x900zł.

Była jakaś wadliwa seria pomp wysokiego ciśnienia w ostatniej partii Golfów 7.

56tys. km

Miałem awarię pompy wysokiego ciśnienia w 1.0 TSI - skończyło się na wymianie, pompy, świec i wtrysków. Od tego momentu auto przejechało 17kkm i wszystko jest OK. Natomiast mechanik nie wymieniał i nie czyścił układu paliwowego.

A filtr paliwa tego nie wyłapał?

I ten s-cross wydaje się najlepszą opcją. Jeździłem takim przez 2 tygodnie i bardzo mało palił benzyny przy czym auto sprawnie się poruszało.

Ale gąbka nie jest już stosowana chyba od 2016 roku.

Mamy różne budynki firmy porozrzucane na terenie przemysłowym w strefie ekonomicznej w Częstochowie oddalone od siebie 2-3km. Tak, ten jeden Golf jest do jeżdżenia między budynkami firmy dla pracowników biurowych jeśli jest taka potrzeba (konieczność zweryfikowania zaprogramowane produktu do wykonania go na hali). To jest nasze auto, które możemy traktować jak rower czy hulajnogę.

Czytaj ze zrozumieniem, napisałem w kolejnym wpisie że ten drugi Golf robił symbolicznie przebiegi więc bieżnik był bardzo dobry.

Dlatego u mnie opony maksymalnie 6 - 7 lat i wyrzucam.

Zapomniałem dopisać najważniejszej informacji. Właśnie w tym problem, że nie - ten Golf na tych starych oponach jeździł tylko między budynkami firmy, maksymalnie 2kkm rocznie. Wiec te stare zimowe opony miały bardzo dużo bieżnika.

2 lata temu podczas zimy spadło. 15cm śniegu i taka sytuacja: były sobie dwa firmowe Golfy 7. Jeden z nich miał nowe zimówki Goodyear, a w drugim też zimówki Goodyear ale chyba 8 czy 9-letnie. Miałem je przestawić w to samo miejsce, dojazd przez drogę z kostki brukowej lekko pod górkę. Golf z nowymi zimowkami rewelacja, a ten ze starymi dramat. Tak więc wiek opon ma znaczenie.

Nieprawda.

Gdyby było 2x więcej oleju to pewnie uszczelniacze silnika by dały znać…