pejus1982

Witam, okazało się że jednak będziemy budować dom i potrzebny mi jest jakiś gruz z hakiem do obsługi budowy. Od znajomego znajomego dostałem informacje o jakimś Golfie V 2.0 TDI z 2004 roku. Auto wygląda na w miarę OK (sprzedający wysłał kilka zdjęć) jednak po rozmowie okazało się że od 3 lat znika płyn chłodniczy ze zbiornika. Auto niby jeździ normalnie, ale od czasu do czasu trzeba dolać troszkę płynu. Auto ma już spory przebieg, podobno zbiera się dobrze. Czy ten płyn to może być oznaka jakiejś poważnej sprawy czy to może być jednak jakaś pierdoła? Twierdzi, że nie był z tym u mechanika bo w sumie mało jeździ i niewiele tego płynu dolewa... @kaczorek79

To koncern PSA nie poprawił jeszcze tego słynnego silnika 1.2? Gdzieś w prasie czytałem, że mają poprawić problem tego paska.

Czy tak trudno @deszczowyRoman napisać do jakiego auta jest to filtr? Może ktoś z użytkowników AK ma taki samochód i może podejrzeć. Już wcześniej w tym wątku prosiłem o podanie o jakie auto chodzi to zignorowałeś moją wypowiedź lub jej nie zauważyłeś. /

Napisz co to za auto, może ktoś na AK ma i udzieli wskazówki.

Brat miesiąc temu odebrał nowe GLC z jakimś silnikiem benzynowym. Jutro zapytam czy miał rabat, a jak tak to ile.

Przebijam: szwagierce w Polo 1.2 TSI z 2016roku skrzynia rozsypała się przy przebiegu chyba 28kkm.

Jak można wiedzieć ile ma lat? Bo raczej nie jest prze 30-stką

A czego oczekiwałeś po napędzie 4x4 w Caddy? Przecież Caddy to Polo w innej budzie.

Mam dość blisko do tego auta więc jak coś mogę podjechać…

Niedoczekanie, znam się z dyrektorem fabryki robiącym tablety do aut i to świetny biznes jest. Przycisk fizyczny musiał być wytrzymały, pomalowany itp. To więcej kosztowało.

Gdybym dzisiaj kupował Toyotę to prostu z salonu pojechałbym na zrobienie konserwacji. Jeśli chodzi o zabezpieczenie antykorozyjne to niedoceniany jest Renault. Miałem Megankę i Scenica i tam było perfekcyjnie.

Raczej to już problem pierwszego właściciela - kto kupi 4-letnie auto z zaawansowaną korozją…

Raczej Polonez Ciekawi mnie ile wynosi oszczędność producenta na każdym aucie robiącego tak kiepskie zabezpieczenie - 300zł może mniej, może więcej…

Tak.

Mieliśmy w firmie napęd 4x4 w Passacie 2.0TDI z 2007 lub 2008 roku. Nikt o to nie dbał, a nie sprawiało żadnych problemów. auto dobiło do prawie 400kkm i sprzedali to po taniości.

Ciekawe jaki % nowych Dusterów w Polsce sprzedawanych jest z lpg.

Mój Golf 7 z 2019roku, rejestracja 2020, 1.0 TSI 115KM, comfortline plus światła LED, aktywny tempomat i parę innych pakietów poszedł za 66kzł. Miałem mały przebieg bo 28kkm, bezwypadkowy, salonowy. Poszedł do kolegi z pracy, nie wystawiałem ogłoszenia.

To, że silnik 1.0 to raczej nie ma znaczenia. Takie silniki są już w klasie A, B, C, a czasami nawet w D (Octavia miała). Dużo aut ma takie silniki we flotach i robią całkiem sporo km. U nas w firmie Rapid 1.0 TSI ma już grubo ponad 200kkm - nikt tego auta nie szanuje, oleje jak się kierownikowi przypomni. Chyba złą sławę zrobiły fordowskie 1.0 ecoboosty ale to niech @kaczorek79 potwierdzi lub zaprzeczy

Realnie jesteś w stanie uzyskać jakieś 65-67kzł. Z rozmów z handlarzem (AK-owiczem) wynika, że osoby fizyczne kupują raczej auta na dojazdy do pracy do 30kzl lub po prostu nowe jakieś Dacie itp.

Jasne, ale zawsze miałem problem z gazem w Lanosie (lpg II generacji). Odkąd mam sekwencje w różnych autach to jest święty spokój.

Miałem tak samo przy 1.5 DOHC - kable, świece. U mnie przyczyną „strzelająca” instalacja lpg.

To co się dzieje jak nie ma tego dotrysku a być powinien?

Koledze chodzi tylko o to czy w trudnych warunkach pracy jego silnik ma jakąś ochronę czy też nie. Przecież nikt nie robi awantury o dodatkowe 5l benzyny na sezon.

Jedź do ASO i zapytaj czy masz dotrysk benzyny.

Kupiłem Depo kiedyś i musiałem kostkę przerabiać.