pejus1982

A Ty nie miałeś później Nubiry? Tak jakoś kojarzę... Ja miałem Lanosa 1.5 16V i też dobry silnik, choć 8V były lepsze.

Kolegi Lanosem 1.5 8V zrobiliśmy trasę Czestochowa - Kraków - Częstochowa na pełnych obrotach. Okazało się że na bagnecie było całkiem sucho i zero śladu oleju Uzupełniliśmy brak i auto bez żadnego remontu było w jego rękach 10 lat. Oczywiście przez cały czas bardzo katowane. Nigdy silnik nie zawiódł.

Rozbierałeś silnik czy wlałeś jakiś środek do czyszczenia?

Ja mam Mid-LED i jako dzienne mam 2 paski. Mijania o drogowe LED i jakieś doświetlaniem zakrętów.

Może to z tego?

Mam kolegę, który ma GVII z silnikiem 1.5 i po mieście jest troszkę więcej - jakieś 7l/100km.

Robiąc trasę krajówkami jadąc w trybie emeryta spalanie 4,4 - 4,8l/100km, po Częstochowie mam spalanie jakieś 6 - 6,5l/100km.

To może kilka słów na temat użytkowania nowego Golfa 1.0 115KM: Auto kupiłem w styczniu 2020r za kwotę 71400zł (wersja 5D comfortline + pakiety + LED). Przez ten czas średnie spalanie z komputera to jakieś 6.1l/100km. Od nowości autem zrobiłem około 10kkm. Jeśli chodzi o awaryjność to auto jest oczywiście na gwarancji i tylko raz miałem zgłaszać usterkę po tym jak włączyłem radio to słychać było jakieś dziwne dźwięki, tak jakby jakiś kosmita do mnie przemawiał Było tak przez jakieś 10 - 15 minut po czym samo się naprawiło i już więcej tego nie było. W tym czasie zmieniłem olej w okolicach 5kkm. Czy jestem zadowolony z posiadanego auta? Raczej tak, pewnie trzyma się drogi, dobre fotele, przyzwoite światła. dla mnie OK. Dźwięk silnika - w kabinie nie słychać że są to 3 cylindry, jednak przy wyższych obrotach słychać charakterystyczny warkot.

Jaką dobrą płukankę opartą o estry polecasz?

I tutaj jest pewien problem: nigdy nie trzymałem auto z większym przebiegiem niż 200kkm, ale tak jak pisałem szef w firmie wymaga żeby auta jeździły do samego końca. I właśnie dla takich użytkowników są takie płukanki, pewnie niewielki % ale zawsze jest. P

Nie ma w tym aucie menu w języku polskim?

To był jakiś 2004 rok i obstawiam że VW już wtedy proponował wymianę co 30kkm. Edit: Zdjęcie nr 14 link do testu

Auto-Świat zrobił rozebrał kiedyś silnik FSI w Octavii II po 100kkm i było już w nim dużo nagaru. Mamy tutaj na AK kilku zawodowych mechaników więc może niech ktoś kto naprawia auta wypowie się na ten temat @kaczorek79

Oglądałem jakieś filmiki na ten temat i to mnie przekonało. Olej też staram się wymieniać co 10 -12kkm. Niektóre auta jak Opel Vivaro, czy Octavia II mają już u nas około 450kkm i jakoś jeszcze śmigają

Może nieprecyzyjnie się wyraziłem: płukanki wlewam do aut, które mają przejechane już tak około 150kkm i więcej. Dlaczego? U nas w firmie szef bardzo długo trzyma auta, właściwie do ich mechanicznej śmierci, dlatego wlejwając takie coś przy co drugiej wymianie oleju na pewno nie zaszkodzi.

Płukankę wlewa się tuż przed wymianą oleju, następnie silnik pracuje przez 10 - 12 minut na wolnych obrotach i wypuszcza całe dziadostwo korkiem spustowym. Stosuje tak w wielu samochodach prywatnych i firmowych i wszystko jest OK.

Bardzo długo byłem przeciwnikiem dotykowych telefonów, uważałem je za wynalazek dla małych i dużych dzieci Ale przyszedł czas ze musiałem zmienić stary rupieć na nowy i z sensownych były już tylko dotykowe. Jakoś się do tego przekonałem, a teraz właściwie jest to sprzęt który mega ułatwia mi życie. Podobnie będzie z autami: potrzeba zaufania ze strony użytkowników i pewnego dopracowania ze strony producentów aut.

Dwa tygodnie temu siostra była przed wyborem GVIII lub T-Roc i wybrała to drugie. Jedną z przyczyn wyboru T-Roca były właśnie fizyczne pokrętła temperatury czy radia. Po drugie nie wiem czy to jakaś plotka, czy też nie ale podobno dużo GVIII ma problemy z elektroniką i duży % egzemplarzy jest/była już w serwisie (ktoś na AK o tym pisał).

Ale mY nie rozmawiamy tutaj o kryzysie Volkswagena, bo pewnie firma ma się dobrze, tylko o przyczynach spadku sprzedaży konkretnego modelu - Golfa VIII. Kilka osób już w tym wątku napisało, że sterowanie podstawowymi funkcjami za pomocą ''dotyku'' a nie ''pokrętła'' jest dla nich nie do przyjęcia, przynajmniej jeśli jest jeszcze jakiś wybór.

Ostatnio była u mnie ekipa płytkarzy - ojciec i syn. W czasie rozmowy okazało się że ten emerytowany już pan ponad 30 lat przepracował w fabryce VW w Wolfsburgu. I rozmawialiśmy o jakości współczesnych aut i potwierdził obiegową opinie: deska rozdzielcza np Golfa VII jest kilkukrotnie lżejsza od tej co była montowana w G IV (widział na placu moją siódemkę stąd temat o pracy w VW). Co zmiana modelu to oszczędności, ale z drugiej strony dziennikarze, klienci chcą żeby auta były jak najlżejsze, redukcja masy to lepsze prowadzenie, ekonomia etc. Niestety postęp ma swoją ceną, ale w przypadku Golfa VIII VW przekombinował, po prostu VW chciał siłą ''unowocześnić'' swoje auta.

VAG chciał przymusić do korzystania z „nowinek technicznych”, okazało się że dotychczasowi klienci nie są fanatykami marki i poszli do konkurencji.

Golf VIII jest po prostu przekombinowany, dlatego wiedząc że w nowym modelu będzie ''nowoczesne'' sterowanie wziąłem jedną z ostatnich dostępnych sztuk Golfa VII. Wiem, że w chwili zakupu był już przestarzały ale dla mnie takie auto spełnia wszystkie wymagania. Ciekawa rzecz z tego rankingu to że w Europie kupowane są małe auta, na własny użytek, a nie tak jak często u nas żeby ''wkurzyć sąsiada''. Auto traktowane jest jak taki sprzęt AGD.

Tylko porównaj sobie wypłatę w 2000 roku i w 2021 roku - nagle okazuje się że auta na przestrzeni lat wręcz potaniały.

Dokładnie tak - wystarczy zobaczyć jakie nowe auta kupuje przeciętny Kowalski: to raczej Dustery, Yarisy itp.

Niby tak ale jakaś poduszka finansowa musi być. Mam taką zasadę że moje nowe auto to max 12 x miesięczny przychód.