grogi

To co? Pytasz czy chcesz, żeby Cię ktoś po pleckach poklepał?! Może jak większość mówi inaczej, to warto się nad sobą zastanowić...

W aucie?

Proszę?! Auto mam zaparkowane przed garażem, wiec łażenie tam i z powrotem z oponami nie zżera mi czasu. Co nie pomaga - zmienienie opon samemu nigdy nie wychodzi mniej niż 45 minut... Do tego przez następne dwa-trzy dni bolą mnie plecy jak diabły, mimo że technikę mam całkiem niezłą, nie dźwigam z pleców, a dead-lifty z Anatoli też robię.

Zdajesz sobie sprawę z tego, że Hamerykańskie All-Season mają się do Europejskich All-Season jak pietruszka do gwiazdy betlejemskiej? Jak chcesz bardziej lokalne porównanie, to masz: Różnice są absolutnie kosmetyczne - hamowanie na lodzie każdą oponą to odmówienie modlitwy... To co zimą się obserwuje to wpływ jeżdżenia na letnichi, zbyt budżetowych i czasami "starości" opony, a nie jej typu (wielosezon/zimowa)...

Jak jest gołoledź, to przecież najlepsza zimówka Ci nie pomoże... Na lód to tylko kolce - ale tych w Polsce używać nie można.

A ile miały lat?

To jest tak policzone... Żebyś trzeciego sezonu nie marudził, że wciąż jest bieżnik, ale opona już nie trzyma... Masakra jakaś...

Koła kupisz bezproblemowo na oponeo itd. Tyle że Niemieckie strony mają filtrowanie po certyfikatach i łatwo znaleźć z takim, jakiego szukasz.

Poprawiłem.

Ale jak nie wymienią, to też jest szansa, że klient nie wróci z roszczeniem. Naprawić a nie-naprawić to czysty zysk... Ważne, żeby ewentualne roszczenia załatwiali uczciwie, szybko, i bez cudowania. To jest w tym wszystkim najważniejsze. Nie odkupią "perełki" po "jednej kulce gradu z Rayu". Ale nie czarujmy się - nikt nie będzie robił ścieżki zdrowia czy godzinnej jazdy próbnej. Jak jest jakiś automat specjalnej troski, to może mistrz zrobi rundkę żeby zobaczyć czy nie ma typowej usterki, która rozwali skrzynię w najbliższym czasie jeśli nie zostanie naprawiona. I tyle.

To ciekawe... Bo Bridgestone Blizzak 6 była zaprezentowana w 2024... 😄

Po co? Naprawdę, powiedz mi po co mieli by to robić? Dają gwarancję i jak coś zepsute, to klient wraca. Wtedy się naprawia. Gwarancja nie jest na to, że auto jest sprawne. Takiej nikt Ci nie da. To gwarancja, że auto zostanie naprawione.

Ty się z tego Stellantisa to nie wyleczysz 😄

A gdzie tam. Klient dostanie, sprawdzi walką i jak wróci to wtedy wymienią.

Yokohama Advan A052 w pasującym rozmiarze jest tylko na 17"...

Są cztery - e6*2018/858*00013*00 - e6*2018/858*00013*04. Te modele Dezent felg są certyfikowane do tego auta. W rozmiarze 17" z oponami 215/55R17. Jak chcesz 17", wybrałbym coś z tego ze spokojem. Ale 205/65 R16 wyglądają na tym aucie bardzo przyzwoicie.

Dobrze rozumiem, że te $77.390 to za pakiet tych sześciu na zdjęciu?

MINI jak nie ma okrągłych świateł, to nie powinien się nazywać MINI.

Do każdego auta dostajesz teraz indywidualny CoC, z numerem VIN.

Inna ścieżka, to wybrać felgi które są dopuszczone (Certyfikat ECE) do tego samochodu z konkretnymi rozmiarami. Z Felgami tesowanymi tylko przez TUV byłbym ostrożniejszy w Polsce... W rozmiarze 17" masz: https://www.rsu.de/s/felgen/pkwllkwoldtimer?suche=7104AAE00008&modelCode=7104aae00008&filter=coreBrands_Nur Kernmarken~stock_2~rimDiameter_17~vHomologation_ECE-Genehmigung~vEntryFree_ja&changedFilter=true

Certificate of conformity. Sprawdziłem na swoim - pozycja 52 (na odwrocie). Na pierwszej stronie, pod 0.11 powinieneś mieć numer dopuszczenia typu. Pewnie e6*2018/858*00013*00 ??

W CoC nie ma w adnotacjach, że dopuszczone są inne rozmiary?

Ale @Olleo tradycyjnie, chce kombinować z chodzeniem pod górkę. Ja osobiście nie kupuję ani Pirelli, ani Nokianów. Z powodu niepowtarzalnej jakości... Jak już bym potrzebował zimówek - uważam, że dla większości lepszym wyborem jest wielosezonowe opona - kupiłbym Blizzaki i tyle.

Dunlop już jakiś czas temu przestał być marką permium - Goodyear nie chce wewnętrznej konkurencji... W sumie nie wiem, jaka to marka teraz... Chyba jest zostawiona na ubicie...

Nie wiem jaka to musiałaby być zima, żeby dobre wielosezonowe nie dały rady, a zimowe opony podołały...