grogi

Są już dedykowane instalacje LPG? Macie namiar na jakiś warsztat, który ma doświadczenie w marce?

Patrzę na @format i całkiem pewny tego nie jestem 😄

Najgorszy złom i do tego padaka straszna... Można wpisywać epitety. A z niespodzianki dostałem rok superchargerów za free...

To brać Suzuki. Do wnętrza się szybko przyzwyczaisz, a to będzie jezdziło i jeździło...

Ze wszystkich marek to w tej chwili chyba Renault najpewniejsze... Za 100k dostaniesz Megane...

To takie Amerykańskie All-Season - możesz jeździć zimą, ale nie na śniegu. Nasze All-Season u nich nazywane są All-Weather.

Jak opona nie ma oznaczenia 3PMSF, to wg nowych wytycznych nie nadaje się do zimowej pogody.

Ja przejechałem Tucsonem ponad 80kkm w niecałe trzy lata, i też problemów brak. Przypuszczam, że to właśnie ilość kilometrów powoduje, że problemów nie ma. Jak ktoś jeździ dużo mniej, to się zrobią

Nazwy są kretyńskie - Enyaq, Erloq 😄 - ale aut po liftingu technicznym całkiem dobrze zrobione. Konserwatywnym Niemcom jak widać, przypadły do gustu.

Rejestracje w październku oraz styczeń-październik Skoda Enyaq - 3,312 19,915 VW ID.7 - 2,427 9,725 VW ID.4/ID.5 - 2,174 17,359 Cupra Born - 1,950 12,891 MB EQA - 1,358 9,181 VW ID.3 - 1,285 17,607 Tesla Model Y - 1,276 24,888 Mini Cooper E - 1,148 6,886 MB EQB - 1,144 6,225 Audi Q4 eTron - 999 11,416

Poka które...

W ev-database highway to 110km/h. Autor pyta o szybsza jazdę. W tych okolicach prędkości można uprościć, że każde kolejne 10km/h to wzrost apetytu o 10%. Czyli z raportowanych 425km przy 110 robi się 383km przy 120.

Tesle mają najlepsze zarządzanie energią. Potrafia np. Ogrzewać wnętrze ciepłem odzyskanym z silników czy baterii. Inni producenci tego nie robią, i dlatego in wydajność spada bardziej, o ok. 10% przy każdych 10*C.

IMHO nie ma sensu zakładać takich tras. Przy 25*C i jeździe z 125km/h, takie są rezultaty (to moje zestawienie kilku źródeł - dlatego np. iX3 jest dwa razy - i normalizacja do danej temperatury). Model 3 Highland z dużą baterią (czy to LR, czy Performance) łyknie spokojnie ponad 400km. Model Y z dużą baterią jest na granicy. Zrobi się zimniej albo spadnie deszcz, to nie da rady. Musiałbyś jechać wolniej - jakieś 110-115km/h - wtedy 400km w lecie zrobisz też Skodą, ale na oparach.

Toyota miała być na tej przerwie w wykresie, druga od góry. Ale 113% pozytywnych NPS spowodowało stack-overflow - i ten kawałek się nie narysował...

Wykres NPS pokazuje, jaki procent użytkowników marki ją poleca, a ilu odradza... Tesla na szczycie... Koreańskie EV też nieźle. Ford i VAG zasadniczo gdzieś w środku - Skoda lepiej, Audi gorzej, VW pomiędzy. Porsche nie liczę, bo to inna historia. A Stellantis szoruje brzuchem po dnie i się dziwią, czemu ludzie ich aut kupować nie chcą...

Na trasie? W trasie hałas robią opony i wiatr, a nie spokojnie warkoczący sobie silnik pod maską. Większość BEV jest w trasach głośna: budżet wagowy zabiera bateria i trzeba gdzieś o masę powalczyć, najłatwiej przy wygłuszeniach.

W HSD od zawsze, już od czasów pierwszego Priusa, były dwa motory elektryczne - MG1 i MG2.

No właśnie nie masz 😄 Im szybciej się do tego przed sobą przyznasz, tym lepiej 👍

Dlaczego sugerujesz, że piszę jakieś głupoty? Zachowujesz się jak na prawdziwego fan-boya przystało - wszystko jest atakiem... Komentowałem stwierdzenie, 'No i poczekajmy na wyniki roczne, bo np taka Tesla dość chaotycznie reportuje sprzedaż' Nie ma co czekać, dane o rejestracjach są jakie są - i sposób jaki Tesla raportuje nie ma na nie wpływu. Niemieckie dane o rejestracjach w październiku będą za dwa-trzy dni. Wkleję top 5, bo mi się nie będzie chciał przebijać przez całe dane... Za styczeń-wrzesień, top jest taki: Telsa Y - 23,612 Skoda Enyaq - 16602 ID.3 - 16322 ID.4 / ID.5 - 15185 MG4 - 11013 Cupra Born - 10941 Audi Q4 eTron - 10417 BMW iX1 - 8786 MB EQA - 7823 Volvo EX30 - 7382 VW ID7 - 7298 BMW i4 - 7208

W okolicach roku 2015 Stellantis, wtedy jeszcze PSA, zaczęli wypuszczać fajnie samochody. Był świetny C4 Picasso, był Pug 5008 i 508. 208 też fajne... Wyglądało, że się z czarnej zapaści zaczęli wyczołgiwać... 1.5, 1.6 i 2.0 HDI były w miarę udane, pakowali do tego automaty Aisina, które były bardzo dobre... Musieliby tylko naprawdę naprawić tą pomyłkę 1.2 PT i byłoby ok. Ale ktoś miał plan opanowania świata - i zamiast inwestować w rozwój, to kupili Opla, a później połączyli się z Fiat/Chrysler. I zrobiło się z tego zbiorowisko marek, których nikt nie chce. Żal patrzeć na upadek Citroena, bo to wg mnie marka kultowa - ale niestety tak to się, już w niedługiej przyszłości, skończy...

Ale to nie są dane sprzedaży - bo Tesla tutaj naciąga bardzo mocno rzeczywistość raportując samochody dostarczone do salonów na równi z samochodami dostarczonymi do klientów - ale wg rejestracji...

Oczywiście, że nie jest. Jednak nie utrudnia niczego, a przy tym odwraca to zasadniczo sytuację.

Genesis

Jeśli mój internetowy tytuł coś jeszcze znaczy: W przypadku zwykłych wad ukrytych, onus jest na sprzedawcy. W przypadku wad podstępnie ukrytych, na kupującym... Wada ukryta to po prostu wada, której nie było widać. Nie musi być ukrywana przez kogokolwiek, żeby była ukryta. No nie do końca. Jak rękojmia jest wyłączona, to sprzedający nie odpowiada za zwykłe wady ukryte. Nie musi niczego udowadniać. Teraz kupujący musi pokazać, że sprzedający celowo wadę ukrył.