grogi

Po co prosisz o rady, jak i tak robisz po swojemu?! Zaraz się okaże, że nie tylko zapieczone turbo (w co wątpię), to jeszcze łyse opony, wybite sworznie i stary pasek... A skoro jedną wadę ukryłeś, to pewnie też i inne...

Otóż to właśnie. Jak się na coś zgadzasz, to znaczy poczuwasz się do winy...

Pirelli są super, ale bardzo krótko... (najtwardsze mieszanki wytrzymują max 50 okrążeń).

Niczego nie proponować, żadnej partycypacji w kosztach itd. Bo jak tak zrobisz, to niebezpośrednio przyznajesz się do winy. To auto używane, czasami się psują. Kupujący zgodził się na warunki. Nie wiesz przy tym, jak kupujący te 100km jechał. Nawet jak jest wada ukryta, to po wyłączeniu rękojmi nie ponosisz za takie odpowiedzialności. Tylko za wady "podstępnie ukryte". Tzn. takie, które celowo ukrywałeś, np. przez motodoktora albo trociny w moście. Skoro klient przejechał 100km, to auto było chyba sprawne... Powiedzieć, że rozumiesz że wujowa sytuacja i nie sam nie chciałbyś żeby to Ciebie spotkało. Ale nie masz sobie niczego do zarzucenia, auto było sprawne i sprzedałeś je w dobrej wierze.

No jest. I w ramach VAG strasznie im to śmierdzi...

To kwestia samochodu. Hyundai/Kia tak umi.

Już piszę do Elona na X... To w sumie coś, co dobrze się w profil updatów wpisuje. 👍

Wygląda jak Rivian w stylu retro. Dragging Bragging rights. Tysiąc pięćset sto dziewięćset.

SIKU!

VW pokazał właśnie elektrycznego SUVa (Scout Traveler) i pickupa (Scout Terra). 0-100km/s w 3.5s, zasięg do 550km + range extender. Bardzo mi się ten retro-styl podoba... Pewnie tylko w Ameryce...

1+2+3. TU nie może odmówić likwidacji szkody OC, ale poprosi o dopłaty różnicy w składce. AC jest ma swoje T&C i TU może zrobić co podpisano.

Odkąd pamiętam, auta z poprzedniej generacji to są "ostatnie porządne samochody".

Ok. Przprowadzić się, a potem taxi... 😜

Kompletnie bez sensu. Zadzwoń po taxi jak jednorazowo, albo wynajmij coś na trzy dni...

Goodyear SUV.

Power bank we frunku się wozi!

A kto tak mówi?

Ale Ty bzdury opowiadasz... Na pierwszy montaż idą opony, w które włożono bardzo dużo R&D. Można dywagować, czy to R&D, którego byśmy oczekiwali... To opony, na których auto było homologowane w teście WLTP czy EPA. Dlatego opony OE są zaprojektowane pod kątem oporów toczenia, bo te determinują emisję CO2, oraz hałasu, bo ten można sprawdzić na jeździe testowej. W takiej oponie poświęca się za to czas życia i często przyczepność na mokrym - bo tego nikt nie sprawdza.

Sam jeździ?! WTF?

Ford w końcu odkrył, że pompa ciepła robi robotę 😄 https://www.cars.com/articles/2025-ford-mustang-mach-e-gets-heat-pump-optional-sport-appearance-package-490738/

Brniesz w te "Fabryczne" wartości z przekonaniem, że głowa wytrzyma. Przecież NIKT nie oczekuje, że opona z bieżnikiem 1.6mm będzie miała identyczne parametry co nowa (no chyba że nowe będą z 1.6mm bieżnika ;)) Oczywistym jest, że im mniej bieżnika, tym gorsze zachowanie na mokrym, ale lepsze na suchym, mniejsze opory toczenia i zmniejszony hałas. Dyrektywa jest tak skonstruowana, żeby opona nowa, jak i używana była w stanie zatrzymać auto na zadanym dystansie, np. 40m na mokrym. Nowa może stanąć po 32m, a taka z 1.6mm po 39m. Inna opona będzie stawać nowa po 30m, a używana po 45m - i takiej już nie będzie można sprzedawać.

No pewnie że nic nie zmieniają... Apple samo z siebie zrobiło iPhony z USB, a telekomy zniosły opłaty za roaming. Jestem pewny, że to wszystko ich wewnętrzna korporacyjna potrzeba.

A skąd ja mam wiedzieć i testować każdą oponę? Po to właśnie mi ta dyrektywa.

Niektóre może i tak, zwłaszcza jak są nowe. Większość niestety to badziewie, które nie nadaje się do założenia na felgę w celu innym niż robienie zasłony dymnej.

Ale to nie chodzi o trzymanie tych samych parametrów. Chodzi o trzymanie pewnego przyzwoitego poziomu...