grogi

Złodzieja nie złapali, to ukradł legalnie? Zmierzenie NOx nie jest takie proste, szczególnie że ich większość emitowana jest pod obciążeniem. Musiałbyś mieć na każdej SKP hamownie. A to jest z finansowego puntu niewykonalne...

Emisja CO2 nie jest sztywno ograniczona dla pojedynczego pojazdu. Niskie CO2 jest promowane przez progresywne podatki, np. rocznie <100g/km - 0zł, 100-150 - 500zł, 150-200 - 1500zł, >200 - 5000zł. W Polsce nie ma takich wynalazków, ale są jeszcze podatki rejestracyjne (BPM, VRT itd), których wysokość też jest powiązana m.in. z emisją CO2. CO2 jest też ograniczone na sztywno, ale jako średnia wartość dla konkretnych producentów (przykładowo Audi ma robić pojazdy które sumarycznie wyemitują średnio 125g CO2/km - te bardziej oszczędne pracują na RS8 itd.).

Ale głupoty pierdzielisz... a) emisja dwutlentu węgla jest ściśle powiązana z ilością spalonego paliwa, a to powiązane z ilością wykonanej przez silnik pracy. Przy identycznym przyśpieszaniu silnik musi wykonać tyle samo pracy, a zatem spalić tyle samo paliwa, ergo wyemitować tyle samo CO2. Styl jazdy nieco się zmienia przy mocniejszym silniku - użytkownik ma tendencję do szybszego przyśpieszania, co samo z siebie nie musi powodować większego spalania. Ale generuje to wyższą prędkość średnią - a ta poprzez zwiększone opory powietrza i toczenia wpływa na zwiększone spalanie. b) recylkulacja spalin ma na celu nie obniżenie spalania, a obniżenie temperatury spalania i uzyskanie dzięki temu redukcji emisji tlenków azotu. Recylkulacja powoduje OBNIŻENIE efektywności i wzrost spalania w granicach 3-5%. Problememy z chipowaniem jest to, że tuner zwraca uwagę tak naprawdę tylko na jeden parametr - przebieg momentu. Emisje NOx, SOx, CO i innych świństw są ignorowane. I to jest problem - tuner fleja, a nie samo chipowanie.

Uwielbiam takie gdybania... Większa emisja czego? Ze zrozumienia istoty problemu piąteczka...

Jakbym chciał bez frytek, to bym powiedział: poproszę bez frytek, nie?

Po co podawać dane w trybie EV? Raczej jako ciekawostkę, bo nie mają najmniejszego znaczenia z punktu widzenia użytkownika

Montowali tam tragiczną skrzynię biegów.. To auto najzwyczajniej w świecie nie nadaje się do jeżdżenia.

Nie. Jak hybrydę, to tylko Toyota/Lexus.

Tak, AFAIK odświeżone N47D16 i N47D20, ale montowane poprzecznie.

I co najśmieszniejsze, w Toyocie montują je inaczej, przez co łatwiej je serwisować... :D

To byś dostał jeszcze rachunek za parkowanie.

Oglądam sobie różne aukcje z interfacem i różne rzeczy tam wypisują... Co to 921615C? Widzę też 4.2.0, 4.3.2 itd. Zwracać na to uwagę czy olać?

Musisz to iść do kibelka... Z wyprzedzaniem nie ma takiego przymusu...

Mało widziałeś... :D

Żeby mieć większe koszty, to przecież już wyłożyłeś... Piszesz ciągle, że cena to nie wszystko... Z tym się zgadzam. Za logistykę pod drzwi można dopłacić, pewnie. To zawsze czas mechanika, który może spożytkować inaczej. Ale konkurencja robi to samo za mniej... Nie mam osobistych doświadczeń, ale większość tego, co tu czytam wskazuje, że z tą wyższą ceną w IC nie idzie lepsza jakość towaru czy obsługi klienta, a czasem wręcz przeciwnie...

Oni wiedzieli, żeś stracony - tylko trzeba się klienta awanturującego się pozbyć.

Napraw wpierw lampy, a potem zacznij kombinować z regulacją... Jak masz urwane zaczepy, to na byle dziurze się ustawienie zmieni.

Wg statystyk TomTom, Łódź jest drugim na świecie miastem (a pierwszym, jeśli wziąć tylko miasta <800k mieszkańców) jeśli chodzi o stopień zakorkowania... Zwycięstwo globalne było tuż, tuż... Warszawa dopiero 11. (9. jeśli wziąć miasta >800k ludności) https://www.tomtom.com/en_gb/trafficindex/#/list

Nie przesadzaj... Masz sam regulować wysokość strumienia obu reflektorów przy obciążeniu tyłu, a nie możesz wyrównać nierównego świecenia?

GL5 jest bardziej "agresywny"... Jeśli skrzynia jest do niego nieprzystosowana, to szybko skoroduje, np. synchronizatory.

Prawy świeci dobrze? To podjedz do ściany i wyreguluj lewy względem prawego...

Europa - wsio ryba...

A energia kinetyczna do rozświetlenia żarówek?

Od przyjęcia energii masz strefy zgniotu. Energia ma się tam rozproszyć... A przedział pasażerski ma być nieruszony... Bo co z tego, że przez cały czas będziesz miał komfortowe 0.3g przeciążenia, jak i tak skończysz sprasowany w blachy...

Jeszcze jak firma nazywała się "voitures inter" ?