Darcolo

W grudniu 2014 kupiliśmy (głównie dla żony) Lancię Ypsilon- bardzo przyjemny samochód.

> No weź ... zamachnąłeś się na ikonę, legendę i świętość AK. Panda z LPG to auto najwygodniejsze, > absolutnie bezawaryjne, najszybsze, najzwrotniejsze a przy tym niedoścignione jeśli chodzi o > ekonomię. Każdy, ale to absolutnie każdy marzy o tym, żeby jeździć Pandą, no chyba że przez > ułamek sekundy mu się pojawia myśl, żeby jeździć Stilo. > Wiesz, jak musiał Fiat korumpować TUV, żeby były takie wyniki - przecież inaczej by fabryki z > produkcją nie wyrobiły, a prezesi Fiat'a nie wiedzieli co z pieniędzmi robić. To może teraz przetłumacz nam ten wiele mówiący raport- co i po jakim przebiegu uległo usterce. Może jakieś konkrety?

> Jak liczysz ze Fiat jest tańszy w utrzymaniu? > Bo ma tańszy alternator? O, użytkownik. Ile przejeździłeś już kkm Pandą III/500/Ypsilon/Ford Ka? Może podziel się, jakie miałeś usterki? > W Mitsubishi prawdopodobnie nigdy go nie wymienisz Mój brat ma GP 77KM z 2008 i ponad 100kkm- kiedy ma wymienić ten alternator? > Utrzymanie Mitsubishi to cena przeglądu co 20tys km plis ubezpieczenie > Utrzymanie Fiata to to co powyżej plus obeznanie w częściach samochodowych i "co pasuje do mojego > modelu" Czyli co, maglownice, skrzynie biegów, pękanie bloków, korozja- może trochę więcej konkretów.

> Wiem. Ale problemów z alternatorami dalej nie naprawili. > Kolega Zakrzes ma z 2011 i mu padł. Pewnie miał pecha albo kupił takiego, co spadł z lawety > Wiesz - ja nie mam nic do Fiata. Samochód jak samochód zresztą bardzo fajny. Ale pisanie że są > absolutnie bezawaryjne i polecanie ich z tego powodu komuś jest jednak nadużyciem. Nadużyciem, moim zdaniem, jest pisanie o samochodach, których się nie posiada. Jeśli opisuje konkretny egzemplarz o którym wiem wszystko, to nie jest to nadużycie. A jeżeli jest, to wskaż gdzie.

> Alternator już wymienił? Chyba żartujesz. On ma punto z 2008 a nie np z 1998. (wiem, 10-15 lat temu były problemy, ale wiesz, teraz mamy 2014 r.). A przy okazji znasz jakiegoś fiata z silnikami modyfikowanymi (zmienne fazy rozrządu) który ma problem z alternatorem? Najlepiej takiego 2008 r. lub młodszy (może być też 500, nowa panda, linea, lancia ypsilon itd.)?

> No litosci. Kto o zdrowych zmyslach punto poleca przy Micrze? Czesci tanie, nie psuje sie, fajnie > sie prowadzi. I hak tez bedzie mozna zalozyc. Nie bądź taki pewny. Miałeś GP czy tylko opowiadasz bajki. Mam do czynienia z GP z 2008 r., niezawodny, prosty (8 zaworów) i bardzo przyjemny (dobrze wykończony) samochód.

> Merytorycznie to uzasadnisz? To może pierwszy uzasadnij merytorycznie w czym micra lepsza np od punto? Mój brat jeździ GP z 2008 r.- solidny i bezawaryjny samochód.

> Sprawa następujaca > Instalacja alufelg do Fiat Panda > Alufelgi pasują tylko gdy na kole nie ma szpilek: > Zaznaczone na czerwono > I teraz pytanie, co dają te szpilki?? > Czy moge założyć alufelgi na koło bez założonych szpilek i jeździć bezpiecznie ? Te szpileczki trzymają bęben gdy jest odkręcone koło (żeby na przykład sam się nie zsunął). Natomiast przy przykręconym kole znaczenie tychże szpileczek jest w zasadzie żadne (bęben do piasty dociskają wówczas śruby koła). W maluchach była w tym miejscu jedna szpilka i jedna śruba z płaskim, mało odstającym łebkiem- można by dać ewentualnie takie śruby (chyba zwykłe M8)- pod warunkiem, że nie będą przeszkadzały feldze przylegać do bębna.

> i czego się czepiasz - parkuję, manewruję i robię wszystkie inne manewry , ale jak ktos jest d00pa > to nie będzie umiał zaparkować rowerem pod latarnią > jedyny problem z dużym (wysokim) samochodem to parkingi piętrowe - tam może brakować trochę do > sufitu Mam nadzieję, że parkujesz mniej więcej zgodnie z przepisami a nie tak jak czasem busy- ćwiartka wystaje tu, przód dojechany tam, linie poprzekraczane itp. Teraz wyobraźmy sobie, że każda osobówka która ma ochotę też tak się zatrzymuje. Ciekawe, czy mogłaby liczyć na taką samą wyrozumiałość innych kierowców.

> po wymianie swiec,kabli i cewek juz nie miga i błąd się nie pojawia No to z rzeczy pospolitych wszystko wskazuje na czujnik położenia wału (zakładam, że obd nie świeci światłem ciągłym).

Kontrolka obd świeci albo mruga?

> Najpierw sam bys mucial jakies podac, bo jesli na podstawie jednego, czy nawet 10 egzemplarzy > oceniasz cala serie pomiarowa to sobie na powaznie nie podyskutujemy. To może przytocz kilka obiegowych opinii (sprzed 15-20 lat a najlepiej to dotyczących pojazdów projektowanych dla PRL-u), nie mając osobiście żadnej styczności z danym samochodem czy daną marką i od razu zrobi się profesjonalnie.

> Fiat to taka motoryzacyjna Nokia, czyli kulminacja złych decyzji w krótkim czasie. > Pierwszą rzeczą to jest dyskusyjna uroda 500-tki, której pompowanie do różnych rozmiarów jest IMHO > pomysłem totalnie beznadziejnym. Dzisiaj liczy się oryginalność, a nie powtarzalność. I zapewne dlatego kilka ostatnich generacji Golfa różni się między sobą głównie kształtem zderzaków i reflektorów. Zresztą inne marki nierzadko postępuje podobnie.

> A np w takim vw też może się żarówka przepalić, ale w drodze na przegląd mu np padnie smarowanie w > 2,0 tdi albo rozrząd się posypie w 1,4 tsi. I wtedy nie ma awarii. Bo auto nie dojechało na > przegląd O to chodzi w tym przekręcie. Powiedziałbym wprost- chodzi o promowanie marek niemieckich z myślą o rozwoju niemieckiej gospodarki. Zapewne dlatego VAG prowadzi w statystykach sprzedaży w Niemczech, w zasadzie niezależnie od ilości wpadek konstrukcyjnych koncernu.

> Ten tekst chyba jest w każdym fiacie na kierownicy - każdy fiacikarz zawsze tak reaguje na > przytoczenie wyników jakichkolwiek testów awaryjności. Po prostu niektórzy "fiacikarze" opisują te samochody, które mają. Osobiście piszę tylko o takich samochodach, których historię (i właścicieli) znam. Nie będę więc wypisywał obiegowych opinii na temat Volvo, bo tych samochodów nie mam, ani moi dobrzy (i wiarygodni) znajomi również nie mają. > Inna sprawa, że ja wolę takie auto w którym żarówki się nie przepalają, od takiego w którym się > przepalają. Wymiana żarówki w deszczową noc w szczerym polu to średnia przyjemność.

> A ile czeka taki Niemiec czy Francuz na skodę czy peugota? Należałoby zapytać jak poważnym rynkiem > jesteśmy dla takich producentów... Przecież o tym, czym będą jeździć Polacy decyduje najczęściej Niemiec kupując VAG-a, którego następnie pchnie do Polski (przy okazji opchnie też kupę części zamiennych). Po co więc nadmiernie przejmować się tego typu rynkiem?

> Oczywiscie, ze tak lacznie z VW i ich TSI. Chodzi mi tylko o to, ze punto nie dosc, ze stare to ani > nie oferuje ani super silnikow ani super technologii. Dodatkowo Fiat zatrzymuje produkcje. A > na Skode trzeba czekac pol roku na Pezota 208 tez pol roku. To o czyms swiadczy. No chyba, ze > sie myle. Najlepiej sprawdzić statystyki sprzedaży w Niemczech, we Francji, w Japonii czy np. w Czechach. Następnie zastanowić się głęboko, dlaczego takie przewspaniałe japońskie i niemieckie auta jakoś słabo sprzedają się we Francji a takie podobno usterkowe Reno i PSA okupują czołówki tabeli? Dlaczego w Niemczech statystyki wyglądają zgoła inaczej? Następnie powiedz, z czego wynika ten (systematycznie powtarzający się) fenomen?

> Nie doczekasz się. Dalej na topie jest użalanie się nad wariatorem w TS Przecież już od lat GP 77KM ma wariator a właściciele nawet nie wiedzą, że mają takie coś i że mają zmienne fazy rozrządu w swoim GP. Ale AK jest najwidoczniej na nieco innym etapie.

> M32 w Bravo wystarczy? Pekajace lamelki klimatyzacji tez bravo, klapy w dolocie, zaslepianie EGR. > Ot taki pakiet startowy dla wloszczyzny. Czy obecnie produkowane fiaty też maja M32? Jeśli tak, to które- naprawdę nie wiem więc mnie oświeć. Ani w mojej linei ani w GP brata nie pękają żadne lamelki. Samochodów z silnikami diesla nigdy nie kupowałem, nie miałem i nie zamierzam ich kupować, więc tak naprawdę niewiele o nich wiem a nie będę się wypowiadał o tym, czego nie znam. Tak więc chętnie posłucham o problemach współcześnie produkowanych fiatów, alf, lancii i innych marek z grupy fiata.

> no ale co rozumiesz przez katowanie > bo wg mnie skoro na dwójce ciągniesz do 90 na godz, to jest właśnie katowanie. ja biegi zmieniam > przy ok 2 do 2.5 tys obr. nigdy nie ciągne do odcinki. Ale to jest fabrycznie dobrana odcinka, więc w razie potrzeby można. Dla mnie np. katowaniem będzie dawanie w palnik przy obr. poniżej 2 tys. I zapewne takie ciśnięcie z niskich obrotów (bo samochód z turbo sobie przecież poradzi bez problemów z takim zadaniem) jest również szkodliwe dla silnika. Spróbuj na rowerze podjechać pod górkę na dużej zębatce a potem na małej zębatce- sam poczujesz jak odbierają takie próby elementy przeniesienia napędu w rowerze.

> Co za konkrety wystraczy przeczytac stare watki na MK. Albo raport awaryjnosci. Fabia 9 miejsce, > Swift 10 a GP 20. jakiś tekst > Fiat robi swietna 500 choc pewnie sie psuje ma styl i klase ale bez przesady Punto to nie jest > udany model. Chciałbym nowe wątki dotyczące nowych samochodów, a nie modeli już od wielu lat nieprodukowanych. Mogą być też typowe awarie 500, nowych lancii, nowych alf czy choćby tych popularniejszych fiatów ale z nową technologią (ze zmiennymi fazami rozrządu oraz t-jet). Oczekuję w dalszym ciągu na konkrety.

> 6l Ci pali, kiedy piłujesz do 95/h na dwójce? > nieżle Drogę do pracy znam na tyle dobrze, że piłuję tylko w tych miejscach, gdzie ma to sens; w innych miejscach odpuszczam z góry. A z resztą weźmy takie turbo- owszem, nie trzeba redukować i piłować do odcinki, lecz wystarczy kulturalnie wcisnąć gaz przy 2kkm i uzyskać znacznie lepszy efekt- lecz spalanie wtedy też ostro skacze (przynajmniej według moich obserwacji). A seja trzeba by chyba katować, żeby dojść do 7 litrów.

> Nie wiem nie znam sie. Choc Japonczycy sa daleko w tyle jesli chodzi o wybor silnikow nie tylko > Suzuki ale i chociazby Toyota vs Ford. Ale jakby porownac bezawaryjnosc to Punto nie bede > konczyl zeby nie kopac lezacego. Możesz dokończyć. Jako wybitny znawca pewnie podasz od razu konkrety dotyczące GP. Mój brat jest właśnie użytkownikiem GP rok prod. 2008 i zero awarii (za wyjątkiem łączników stabilizatorów). Teraz oczekuję na konkrety.

Też dojeżdżam do pracy i mam dwa samochody. Sejem wolę dojeżdżać, bo: mam tańsze opony (jak już się zużyją), używam tańszego oleju silnikowego (w drugim muszę np. kupować olej C3), kupuje tańsze świece (w seju jeżdżę na iskrach a w drugim muszę używać drogich irydowych), mam wyraźnie tańsze klocki i tarcze, z tyłu mam bębny (dużo tańsze w obsłudze niż tarczowe), prosty rozrząd, nawet takie wycieraczki szyby dużo tańsze, czy jak akumulator wysiądzie- kupuję 40Ah a nie więcej. Te różnice też wypadałoby brać pod uwagę licząc koszty użytkowania.

> Odświeżę nieco wątek.... > Jakie średnie spalanie będzie miało takie SC 1.1??? > Większość trasy ok. 110-120 km/h. Będzie ok. 6l. Sc 1.1 mpi nie jest takie powolne jak poprzednicy pisali i np. licznikowe 120 jedzie legutko. Jak będziesz miał "długą" , tak zwaną "eskową" skrzynię, to przy wyprzedzaniu warto pamiętać, że na dwójce masz odcinkę przy licznikowych 95 a na trójce gdzieś przy licznikowych 145 o ile dobrze pamiętam.