Darcolo

> A chociaz sprawdzales zbieznosc?? To, ze nie sciagalo samochodu nie oznacza, ze zbieznosc byla ok. > W autach z tego typu przednim zawiasem zmienialem dziesiatki razy i w wiekszosci przypadkow trzeba > bylo robic korekte . Nie, po zmianie pierwszego zadowalałem się jazdą próbną i obserwacją położenia ramion kierownicy (w celu porównania przed i po). Zbieżność jest dobra zarówno jak jest 0 mm i jak jest 2 mm.

Jeśli to wiotka blaszana miska to od razu stosuj odpowiednie Loctite a nie żadne półśrodki (bo być może będziesz robił drugi raz). Stary silikon najpierw potraktuj jakimś atlasem do likwidacji silikonu albo sili-killem. Silikon najgrubiej kładź na półłukach (wgłębieniach) koło wału korbowego.

> Jak spora tolerancja?? Jesli dobrze pamietam, to CC ma +/- 1mm. > W takim aucie jak CC czy SC nie da sie wymienic jednego czy dwoch amortyzatorow zeby nie trzeba > bylo pozniej regulowac zbieznosci. Nawet wymontowanie i zamontowanie tego samego powoduje, ze > bardzo czesto nalezy zrobic korekte. I tak jest w kazdym aucie, ktore ma identyczny sposob > laczenia amortyzatora ze zwrotnica, dwa otwory przetykane srubami. A jesli juz komus sie to > uda, to niech pojdzie puscic totka. Odrobinę przesadzasz. W SC (kilku) wymieniałem wiele razy amortyzatory pojedynczo i nigdy nie musiałem ustawiać zbieżności. Z tym, że używałem tylko delphi (żadnych wydumek).

> Czyli co, kolejny producent, wyrobów którego nie należy kupować? Wiadomo, że jakość polskich > fabryk to żenada Mam nadzieję, że nie wszystkim zależy na likwidacji tego o polskie i na wzroście bezrobocia w Polsce.

Przypominam sobie taki przypadek sprzed lat- zgasła gościowi skodzina. Mechanicy rozebrali pół silnika i nic. A jak się okazało- ktoś zatankował przez pomyłkę ON.

Oczywiście Start. Posiadam oba rodzaje- słupkową bez manometru (mam ją 10 lat) i nożną z manometrem (kupiłem niedawno). Nożna wygodniejsza.

> Czy tej mantry uczą każdego nabywcy Fiata ? A może jak uruchamia się Fiata to trzeba tą mantrę > powtórzyć, żeby odpalił ? > Każdy fiacikarz dokładnie tak reaguje na pokazanie statystyk TUV, gdzie fiat okupuje ostatnie > miejsca. > Jeśli by było tak jak w tej mantrze to byłby ciekawy eksperyment socjologiczny - że fiaty kupują > flejtuchy, które jeżdżą do zdechnięcia auta, a Toyoty kupują wyłącznie perfekcyjne panie domu, > które z najdrobniejszą usterką pędzą do ASO. Tyle tylko, że to nieprawda - statystyka na dużej > próbie pokazuje, że przy przeciętnym dbaniu o auto Fiat okazuje się częściej zepsuty niż > Toyota. > Skróty "Fix It Again Tony" czy "Fix It Again Tommorow" albo "Fehler in allen Teilen" nie powstały w > Polsce ... Przecież na każdym rogu stoi zepsuty fiat, na lawetach- głównie fiaty a mechanicy najwięcej zarabiają naprawiając fiaty

> Nie zgodze się. Wszystke punta jakie widziałem do 2003r są albo totalnie zgniete od spodu albo w > zaawansowanej fazie gnicia nawet jeśli tego nie widać. I wszystkie mają wymienione progi bo ich nie było Moi rodzice mają PI z 95 r. i od spodu korozja się pojawia, ale wymaga ona konserwacji a nie naprawy blacharskiej.

> 1.2 60KM do (bodaj) 2005r jest bezkolizyjny, po zmianach niestety już jest kolizyjny. > Regulacja zaworów przy noPb typowo miejskiej jeździe w zasadzie nie jest potrzebna, znam silniki > które przejeżdżały po 100kkm bez potrzeby regulacji. Sama procedura jest banalnie prosta, do > wykonania samodzielnie przy odrobinie umiejętności. Jeżdżę sejem mpi (głowica chyba taka sama), mam już ponad 200kkm i żadna płytka nie była ruszana- wszystko jeszcze mieści się w normie. Niestety też musiałem zmienić upg, ale nie była ona przepalona lecz miała raczej wżery- moja własna niczym nie poparta teoria na ten temat- wymieniać co kilka lat płyn chłodniczy na nowy, bo widocznie stary jest zbyt agresywny.

To może paliwo lipne (brudne, z wodą, on zamiast pb)?

> Żona zgubiła korek z baku i tera pytanie czy są inne z dizla i benzyniaka?? Bo na allegro tańsze > wyciągnięte z dizla. Auto Seat Ibiza II fl 2000r. W mojej Linei dali (fabrycznie) korek z napisem diesel a silnik mam t-jet.

> A co mówią? O ile trzyletnia żarówka świeci gorzej? Mówią, że żarówki w miarę zużywania się (zanim jeszcze się przepalą) tracą swoją wydajność. O ile świeci gorzej- wystarczy w jednym z reflektorów wymienić żarówkę na nową i- na tle ściany wyraźnie widać która jaśniej świeci.

> ale przekazuje do kompa prawidlowe wartosci Mogą to być prawidłowe wartości ale np. dla silnika zimnego na mrozie- i podleje go nieco paliwem.

> Żeby zwykła żarówka miała inną barwę i moc, to musi mieć chyba z 20 lat Za cholerę nie widzę > różnicy między żarówką trzyletnią (która świeciła przez 90 kkm), a nową, diagnostka na SKP > przy pomocy przyrządów też nie był w stanie dostrzec różnicy Profesjonalne badania żarówek mówią co innego.

Kiedyś miałem bisa, więc tak, u góry (zaraz pod pokrywą) były dysze powietrza- ich zadaniem jest hamować wypływ paliwa przy wysokich obrotach- im większa dysza tym mniej paliwa bierze na wysokich obrotach (o ile jeszcze dobrze pamiętam). pod tymi dyszami (bo tam były dwie gardziele) były rurki emulsyjne- takie rurki z otworkami, żeby to powietrze hamujące ładnie rozpylać. U dołu, zatopione w paliwie, w komorze pływakowej były dysze główne- wiadomo- przez nie przechodziło paliwo zasysane przez podciśnienie. Pro forma jeszcze dodam, że w pokrywie gaźnika były klapki połączone ze ssaniem- ich zadaniem było przytłumiać dopływ powietrza przy wyciągniętym ssaniu- po wyłączeniu ssania one się składały i nie miały najmniejszego wpływu na pracę gaźnika. Iglicy tam nie było. Tyle sobie przypominam.

> Ty nie wiesz, ale temat dopiero się rozpoczął... > Ale to już dyskusja nie na ten kącik... Nie sądze.

> Tych oplowskich jest kilka podtypów, bo nie słyszałem nic o awariach skrzyń w D, ale o > tjetowychskrzyniach tak, przynajmniej w tych z Bravo. Co ciekawe tjet podobno nie pali oleju, > a starjet i owszem w sporych ilosciach Ja mam Lineę z t-jetem i mam zwykłą pięciobiegową skrzynię (wsteczny wbija się tak jak zwykle we fiatach). Oleju faktycznie te silniki nie biorą- mam 4 lata, 53kkm i nigdy między wymianami nie dolewałem oleju.

> a nie wiem własnie się dobraem do jakiegos manuala to najpierw na papierze oblukam > co do kompresji-żeby wystartować szarapdełkiem to czuć wyraźny opór jak sie naciaga więc tą metodą > sprawdzone wygląda, że nie powinno być tak źle-jakos specjalnie bąków też nie puszcza jak się > ssanie już wyłączy > Jak inaczej sprawdzić kompresję-świeca tylko jedna :-O Jeśli paliwo (dobre) i powietrze dochodzi bez przeszkód, to wypadałoby oglądnąć tłok- odkręć tłumik i popatrz na tłok czy nie jest przytarty i pierścienie. Jeśli będą rysy- to masz odpowiedź.

> Tak. Nie wieziałeś o tym? A jak nie jesteś pewien, to puszczasz (reguła prawej ręki). Jak ma w > tej sytuacji dojść do wypadku? Jak jeździsz stale dobrze znanymi drogami, to nie masz większego problemu; wiesz dobrze która droga jest gminna, która wewnętrzna, która powiatowa itd. Gorzej jeśli jeździ się po różnych okolicach.

> Dla mnie Fiat pomimo całej sympatii do tej marki to jeden z większych przegranych współczesnych > czasów. > Największe bolączki według mnie to słaba jakość samochodów którą widać wszem i wobec, Jako posiadacz wielu fiatów nie narzekam na jakość i niezawodność- i znam wielu, którzy też nie narzekają- a "przerobili" wcześniej inne marki > zmanierowana i często beznadziejna obsługa serwisowa. Firma która nie uczy się na błędach. > Pracowałem parę lat w ASO Fiata, naoglądałem się przypadków w które pewnie większość z Was nie > uwierzy, ale dla mnie to fakty nie mity. Każdy słyszał różne przypadki o różnych markach (fakty), niektóre nawet wypływają na światło dzienne- lecz te raczej nie dotyczą fiata > Miałem sporo fiatów, niektóre wspominam z ,,łezką'' w oku, lecz ogólnie rzecz biorąc wyleczyłem się > z tej marki definitywnie. Niektórzy wyleczyli się z innych marek > Jedyna rzecz jaka ratuje włoską motoryzację to design, dlatego też do grobu nie poszły jeszcze tak > znane marki jak Alfa Romeo czy Maseratti, ludzie kupują te wyroby oczami i sercem, mało kiedy > z rozsądku. W przypadku nowych modeli Fiata takich jak Panda czy 500 L w mojej ocenie > ewidentnym strzałem w stopę okazał się środek który w Nowej Pandzie jest obrzydliwy, w 500 L > nie lepszy. > Ponadto nie wiem kto wymyśla strategie rozwoju dla tej marki, ale brak porządnego kombi w gamie, > czy sensownego mini vana to nieporozumienie.

> Nie do marki, ale do ceny. Pokaż mi jedną osobę, która kupiła nowe SC, Punto albo Sienę bo były > dobre, praktyczne czy ładne . Ale tak na prawdę z wyboru . Znam wiele takich osób, więc nie pisz bzdur. Pandę w tym zestawieniu pomijam, > bo jest jedyna w swoim rodzaju. Oczywiście dwójka, bo ta nowa to kolejna klapa . Poza tym > Fiat produkuje przecież klony Pandy w postaci 500, Ka, Y i Adama, a kto to sprzedaje?

> Stromizna taka, ze dalo sie jechac tylko na 1 i 2 biegu, za chwile zakret 180 stopni, ktory trzeba > bylo brac na 3 razy i znowu zabawa na 1 i 2 biegu z gazem w podlodze. Po kilkunastu > powtorzeniach final byl taki, ze przegrzalem sprzeglo. Nie slizgalo sie, po prostu zniknelo To znaczy- mechanicznie- co się stało? Zagotowałeś płyn sterujący sprzęgłem i nie reagowało (wysprzęglało) po wciśnięciu pedału sprzęgła czy też sprężyna docisku nagle przestała dociskać tarczę? > Auto ostyglo i mozna bylo jechac dalej. Ewidentnie zabraklo kilkudziesieciu KM mocy

Jako użytkownik Linei, witam wszystkich na kąciku "innych modeli".

> poważnie? 7 razy żle trafiłem? trzydziestu moich znajomych też zle trafiło? > raczej to Ty masz wielkie szczęście, ze dobrze trafiłeś, Również ja, moja żona, dwóch braci i rodzice mieli/mają fiaty i nikt nie narzeka- wszyscy dobrze trafili (a dwa seje mają 220 i 260kkm).

> To znaczy to co możesz dotknąć, zmierzyć...od kierownicy po wiskozę na tylnej osi. > Wspieranie własnego przemysłu jest czymś naturalnym i godnym pochwały. Każdy woli dać pracę > szwagrowi, kuzynowi czy sąsiadowi niż jakiemuś obcemu. Ale chyba nie w Polsce Każdy woli mieć chodnik koło domu niż > marmur w Pekinie. > Tylko te większości są jakoś istotne w naszej dyskusji? > No i dlaczego w Polsce Astra przegrywa z Octavią, a Ypsilon z Fabią? Bo Polacy są dość naiwni (można to nazwać nieco mocniej) i przecież nie wiedzą o tym, że każdy zachwala swoje, żeby mieć pracę dla siebie, swoich dzieci i emeryturę w godziwej wysokości. Niektórym baaaardzo trudno dojść do tego niezwykle skomplikowanego i trudnego wniosku. Natomiast Czesi nie mają dylematu co wybrać- wybierają skodę; przy okazji mają dużo mniejsze bezrobocie i emigrację zarobkową. > Pozdrawiam. Również pozdrawiam.