POKS

> jakoś żaden taki się nie trafił. Poczekaj jak trafisz na Amazaque to pójdziesz na dołek w ramach akcji przyjazne państwo. A on dostanie awans za wykrycie przestępcy

> Jak rower zasłania choćby kawałek mało ważnej lampy, to tablica jaka by nie była niewiele pomoże. > Bagażnik powinien mieć zdublowane własne lampy i wtedy rejestrujemy go jako przyczepę . Bagażnik ma własne lampy. Z tą rejestracją jako przyczepa to chyba przesadziłeś. A tak zapytam świąteczne jedzenie ci nie zaszkodziło?

> Jaką górną listwę Uszczelka jest na bramie na górze otworu nie ma nic. Po bokach to i owszem > prowadnice ale górą brama segmentowa dolega do nadproża. co firma to inne rozwiązanie u mnie listwa z uszczelką mocowana jest do nadproża a panel bramy tylko do niej dolega.

> Jakie auto? U mnie oba przypadki to Matiz (reszta niżej). Ńie to żebym oliwy dolewał do ognia ale niestety to tylko FIAT. Mało tego, to stara konstrukcja oparta ma 127 i pod nazwą FIORINO.

> Nie przesadzaj > Styro z klejem zupełnie wystarcza. Brama jest zakończona miękką, szeroką uszczelką i dolega dość > delikatnie > Górną szpaletę kleiłem już po zamontowaniu bramy mogłem w ten sposób wyregulować docisk uszczelki > Ale to przez to że tym co ten dom murowali ktoś poziomnice ukradł a w gs nie było Lucek ma rację, dobrze jest tą górną listwę z uszczelką do czegoś pewnego przykręcić. No chyba ze ktoś w kasku lubi chodzić.

> Dwuobwodowość układu jest w większości aut czysto teoretyczna - żeby faktycznie tak było musiałyby > być całkiem od siebie oddzielone - włącznie z osobnymi zbiorniczkami płynu hamulcowego. > Wspólny punkt powoduje "wyssanie" płynu z obwodu sprawnego na obwód rozszczelniony i całkowity > pad hamulców. Teoretycznie można spróbować tego uniknąć hamując tak delikatnie, jak się tylko > da - wtedy mniejsze ciśnienie = mniejsza ucieczka płynu - ale sprawdza się to przy niewielkiej > nieszczelności. Awaria tego typu, że wylatuje nagle płyn pełnym przekrojem przewodu w > większości przypadków = utracie hamulców. Ciekawe rzeczy prawisz . Chciałem zauważyć ,że pomimo iż jest jeden zbiorniczek na płyn to jest on podzielony na komory i nie ma możliwości wyssania całego płynu z układu . Dwa razy strzelił mi przewód elastyczny i zawsze ponowne naciśnięcie pedału uruchamiało hamulec. Jak ktoś trzyma pedał w podłodze i ma nadzieję że zahamuje to jest w błędzie.

> czy ma sens zmniejszenie wysokości otworu styropianem i wsadzenie bramy typowej 2500x2150 lub > 2500x2250 ? > tą pierwszą w casto widziałem za 1,5-2k. > da sie tak czy straszny drut ?? Da się bez problemu. Ale z bramami z Casto to lepiej uważaj Ta za 1,5k jest wysokiego prowadzenia i trzeba mieć odpowiednio wysokie nadproże, chyba minimum to 40-45 cm jeżeli dobrze pamiętam. Wykonanie też nie najlepsze sama brama jeszcze ujdzie ale prowadnice to tragedia , niedokładnie zwalcowane a otwory montażowe to jak się Chińczykowi trafiło tak zrobił. Przygotuj się na żmudny i ciężki montaż.

> Zwalać miskę i obejrzeć czy np.smok nie jest pogięty? Jeździć jak poziom oleju jest Ok? zwalać miskę nie jeździć.

> Wlaśnie padla mi profesjonalna szlifierka kątowa Boscha, GWS 21 230 jhv. Szczotki są prawie > nieruszone, bo względnie rzadko jej używałem. Objaw to "ciężka" próba ruszania i wywalany > bezpiecznik 16A w obwodzie zasilania. Czy możliwe, że przyczyną jest ów rezystor i jeżeli tak, > to czy tylko on leci i wystarczy go wymienić? Szlifierka oczywiście rok po przedłużonej > gwarancji. Coś mi się wydaje ,że ten (rezystor a raczej termistor) nie ma nic wspólnego z rozruchem. Przy dużym obciążeniu rozgrzewa się i ogranicza prąd silnika ,żeby go nie puścić z dymem.

> tego typu zawiasy musze przykrecic do wegarkow o grubosci 6cm wykonanych z betonu komórkowego o > gestosci 600kg/m3. Wiem, ze do BK fajnie sie wkrecaja wkrety od GK, ale nie wiem, jak sie > sprawdzaja przy polaczeniach, ktore pracuja i nie chce sie przekonywac, wiec pozostają kolki, > ale znalazlem tylko takie fi10. Otwory maja byc 2.5-3cm od krawedzi. Jakie kolki zastosowac, > zeby BK nie rozsadzilo? > obciazenie bedzie niewielkie - drzwiczki azurowe lub panelowe, ale nawet do 240x44cm (na tak dlugie > trzy zawiasy) To nie ma sensu.Te zawiasy punktowo naciskają na podłoże i nawet jeżeli kołek utrzyma to zawias po dwóch otwarciach wyciśnie sobie rowek w bloczku i będzie się ruszał. Jak nie wierzysz to weź kawałek blaszki i dociśnij krawędzią do bloczka, nawet bez wielkiego wysiłku w bloczku powstanie rowek. Musisz zamontować pasek płyty lub listwę i dopiero do tego zainstalować zawiasy. Jeżeli nie ma miejsca na listwę to musisz je wyciąć w bloczku.

> A po co izolować? Żeby nie zmarzły.

W firmie używamy takie ustrojstwa. Jest to automatyczna smarownica.Wkreca się ją w miejsce kalamitki i automatycznie dozuje smar. Wystarczy nastawić czas dozowania od jednego do dwunastu miesięcy. I tu nie wytrzymałem. Musiałem dowiedzieć się jak to działa. Otóż pokrętłem wybieramy odpowiedni rezystor od 7 do 100kohm .Prąd płynie z małej baterii litowo-jonowej, poprzez wybrany rezystor, do dwóch elektrod pomiędzy którymi jest kawałek gąbki nasączonej jakimś zajzajerem, wydzielającym zapach amoniaku. Gaz który się uwalnia popycha tłoczek i dozuje smar. Genialnie proste. Jak ktoś sobie chce coś smarować automatycznie to polecam. Tylko cena powala podobno ok 400PLN netto za sztukę.

> Ja bym to "zdrutował". Czyli dał większej średnicy cybant na grubszy plastik, mniejszej średnicy > cybant na cieńszy, a przed dociągnięciem cybantów bym je połączył drutami czy taśmami > metalowymi przechodzącymi między nimi a plastikami i ściągającymi cybanty. Plastiki bym lekko > podpiłował przy brzegach cybantów, żeby się w nie wcinały. Całość potem jeszcze można > usztywnić okręcając ciasno taśmą samowulkanizującą. I to jest najlepsza koncepcja.

> Okej, to czego objawem może być szapranie przy ruszaniu, czasem głośne stuki przy przyspieszaniu na > 1. biebu, potem, przy kolejnych zmianach biegów już nic. A spróbuj zrobić taki eksperyment. Na zgaszonym silniku włącz jedynkę i z wciśniętym sprzęgłem zakręć rozrusznikiem. Jezeli podczas kręcenia auto będzie lekko szarpać do przodu to znaczy, że zostało pół słoneczka na docisku sprzegła i lada moment łożysko oporowe wpadnie do środka. To szarpanie występuje tylko przy kręceniu rozrusznikiem. Jak silnik odpali to niby jest ok ale jak ruszasz to znowu szarpie. Ja kiedyś wymieniłem poduchę bo myslałem ,że to ona jest przyczyną ale niestety to było sprzegło.

> Po pierwsze witajcie po mojej dłuuugiej nieobecności. Ale jak trwoga to... na autokącik- Ale do > rzeczy. > Otóż wymieniając dzisiaj w Bravo I żarówkę tylnych pozycyjnych lewych (jedną z trzech), aby > zobaczyć od razu czy jest OK zrobiłem to na włączonym zapłonie i światłach. Była małe cyk i > zgasły wszystkie żarówy lewego tyłu. Bezpieczniki wydają się OK, stop jest. Przy okazji nie ma > podświetlenia deski rozdzielczej wraz z przyciskami ogrz. tylnej szyby, przeciwmgielnych itp. > (cały pasek) - pozostałe są (może zbieg okoliczności bo żona jeździ, ale wydaje się że są > powiązane). Ktoś przerabiał taką przypadłość??? Nie tragizuj zmień bezpiecznik.

Się wtrącę. Polerowałem szybę nie mając żadnej wiedzy na ten temat. Materiały to: jakieś cóś z zakładu optycznego prowadzonego przez kolegę,kawałek filcu, nakrętka od banki plastikowej 20l, śrubka M10x80 i nakrętka. Nakrętkę przewierciłem i zamontowałem śrubkę . Następnie do środka nakrętki włożyłem gruby kawałek filcu. Całość do wiertarki woda pasta i jazda. Efekt spolerowane rysy po wycieraczkach i zadnych refleksów soczewek itp.

> Zaczep kulowy przyczepy ma zabezpieczenie przeciw wypięciu. Można tam założyć kłódkę i zaczepu się > nie odepnie. Mój nie ma.

> Większość z nich kupowałem na alle > bo były takie same jak te w hurtowni a od nich tańsze. A co sądzicie o tym klik Jakaś ściema czy cóś

> Klemy, czy odkryte łączniki cel? Aku z odkrytymi łącznikami już dawno powymierały Mam takie kable z żabkami od spawarki i trzeba się obchodzić z nimi ostrożnie . Gruby ciężki kabel potrafi przekrzywić taką żabkę a ta następnie spotyka się z (sąsiadką) .

> ma sens tylko pod warunkiem że zamiast żabki dasz solidne krokodylki od spawarki a nie takie > blaszkowe wynalazki Od spawarki są OK tylko nie są izolowane i jak się obsunie z klemy to niezła zwora powstaje . Zwłaszcza aku od ciężarowych są na to podatne bo klemy mają obok siebie.

> No a co ma być? Przecież brzeszczotem łatwiej będzie zrobić nacięcie w poprzek, niż wzdłuż... Zrób brzeszczotem rowek poprzeczny wewnątrz rury a stawiam Quote: Panowie czym w domowych warunkach wytłoczyć w środku rury rowek , chodzi tylko o rowek jednego milimetra , średnica rury to fi 51 mm

> Jaka długość rury? Rowek przez całą długość? > Jeśli rura jest krótka to zamocować ja w imadle i brzeszczotem naciąć rowek. A co jak rowek nie ma być wzdłuż tylko po obwodzie? Autor podał za mało danych.

> Ale skrzydełka nie mają nic a nic do wkręcania, jeżeli tobie poległy "wiertełka" na dzień dobry to > tu gdzieś jest problem Oczywiście. skrzydełka są po to żeby w elemencie drewnianym wywiercić otwór większej średnicy niż gwint śruby. Po wwierceniu się w metal skrzydełka się wyłamują.

> Nie spotkałem się z rozsadzeniem - a mam koło 10 zaworów które zamarzają Pracuję w firmie która z wodą i zaworami kulowymi ma naprawdę dużo wspólnego (wytwórnia betonu) W betonomieszarkach potrafi peknąć zawór podczas jazdy juz przy -1*C . Kazdy hydrant zostawiony na noc zamkniety = rozwalony zawór. Nawet nie wiesz jak słabe są te zawory.

> A w jakim celu stosuje się takie patenty? Woda uwięziona w środku kuli (zawór zamknięty) lub miedzy kulą a korpusem (całkowicie otwarty) powoduje rozsadzenie korpusu w ujemnych temperaturach.