Jettison

> Dzięki. Szukać fabrycznych? Kto teraz je zakłada? Z tego co mi się o uszy obiło Skoda chyba i Kia? > Pozdrawiam "fabrycznych" to raczej trzeba unikać

> To kicha bo w najgorsze mrozy przy temp przełączania 30st jechałem na LPG po ok kilometrze. u mnie podobnie

Jak nie chcesz co pół roku wymieniać to trzeba splanować

> A czy to napisałem ?? zasugerowałeś, że benzyna tez się popsuje > Generalnie przez ponad ćwierć wieku posiadania pojazdów mechanicznych nie znam pojęcia "remont" w > odniesieniu do samochodu, więc nie wiem nawet co masz na myśli. nie piszemy o Tobie.... tylko o ... chyba to był wątek o C5

> A jak nie masz AC to ewentualnie jak Ci ukradną to NIE masz straty ?? > 10 lat jeżdżę Dieselami i nic mi się nie spiepszyło, przypadek ? szczęście ? czy wiedza i > umiejętność wyboru przy kupowaniu auta ? Może to tez kwestia ceny kupowanego auta. > Jak kupisz tanią zapuszczoną benzynę to się nic nie spier.....li i nie wygeneruje kosztów ? Proszę, tylko nie pisz ze koszty remontu benzyny i diesla są porównywalne

> Tak. Za kilka miesięcy zmiana na inne auto juz Ci się znudził?

Pewnie sprzęgło się kończy, albo poduszka pod skrzynią.

> do clio IV mikode gdzie dostales ?? do MII, to było odnośnie tego, że nawet tanie zamienniki bywają lepszej jakości od oryginałów

> myslisz, ze beda lepsze, anizeli te, ktory poszly na pierwszy montaz na linii produkcyjnej ? ja kupiłem mikody bo te założone w ASO się pokrzywiły po 10kkm, mikody po 40kkm są proste

uokik albo turbokamera może pomogą

> Tiaaa, a w czym ? nie klekocze i pracuje w szerokim zakresie obrotów

> Ale to jest prawda i to nie dlatego że mam C3 z tym silnikiem. > Mam również C4GP z 2.0HDi 138FAP i C5II z 2.0HDi 138FAP. > W C4GP o masie zbliżonej do C5III jest to wg mało lub minimum. C5II jest sporo lżejsze i jest już > OK. > Do C5III optimum (koszty/osiągi) jest 2.0HDi 163 lub 2.2HDI 171, wiadomo że najprzyjemniejszy jest > 3.0HDi prawdę powiedziawszy to wydaje mi się, że najprzyjemniejszy byłby 3.0 V6

> Przed zakupem Laguny 1 dzień wcześniej jechałem C5 MkII z hydro i na kolana nie powalił a wręcz > gorzej wybierał jak Laguna spotkałem się z bardzo skrajnymi opiniami o komforcie w C5 z hydro

> brak dostępu zbanowali Cie na giełdzie czy co?

> ?? o tu

> Z całym szacunkiem, ale tylko IDIOTA kupuje 1.6HDi do takiego auta, licząc że będzie to > ekonomiczniejsze od 2.0HDi > 1.6HDi to do C3 się super nadaje no to już wiemy > Dodatkowo z 1.6HDi w C5 III to tylko sprężynowiec i to w cienkiej wersji wyposażenia.

> Kupiony > Pierwsza dłuższa trasa i spalanie z kompa 4.5/100 km a nasz giełdowy 1.8 ciągle stoi

> opony idealne system kombinowany bo koleś miał 4 opony i 3 felgi a 4tą felgę udało mi się > kupić na allegro więc 280zł dałem za 3 felgi i 4 opony a 4 felga 100zł z allegro jak tylko proste, nie spawane to gratulacje

> Grupa PSA chyba najlepiej czuje się w HDi, a nie w NoPb, A panująca moda na down-sizeing w > silnikach benzynowych tez nie jest mocna strona PSA. 110 konny diesel o poj 1.6 to nie jest down-sizeing? A Muzykowi trzeba przyznać rację, że z benzynowcami to nie jest fajne auto - tylko, że ja nie chcę diesla (na razie) więc chyba moje poszukiwania kombi przekieruję na inne marki

> niestety, ja mimo wszystko bym kupował zwykłe - nie hydro, na plus co do MKII tam nie może być bo > ZTCW to w MKII jest bezproblemowe i tanie w serwisowaniu, > tak, 1.8 i 2.0 mają hydrauliczną kompensację luzów więc jak najbardziej na +, ale jak wspomniałem > auto cierpi IMO na nadwagę wiec 2.0 to absolutne minimum do tego auta, ale to oczywiście > zależy kto czego oczekuje od osiągów. Jak dla mnie czas 0-100 ponad 11s dla kombi to już > mułowato, wiadomo że to raczej auto do wygodnego poruszania się w trasie a nie hot-hatch do > ścigania spod świateł ale i tak trochę więcej mocy /mniej masy by się przydało. teraz mam 10,9 i to jest raczej słabo, na trasie przydało by się mieć więcej mocy. A C5 waży prawie 1,6 tony w 2.0L, naprawdę sporo a następny silnik benzynowy to 3.0 V6

no to słabo z tym zawieszeniem. Myślałem, że jest na plus w stosunku do MK II A stylistycznie to bardzo fajne auto benzyniaki N/A ty chyba stare konstrukcje bez udziwnień?

> Ramka to juz wydumka/gadżet. > Koreańskie od czeskich najłatwiej odróżnić po kołpakach. Oczywiście nie licząc numeru VIN dzięki

> Z tego co sprawdziłem dla egzemplarzy produkowanych w Czechach (od 2008-10-15) jest jeden numer. > 92101-2r000 i wszedzie na zdjeciach w necie sa czarne wewnatrz. > Dla produkowanych w Korei jest ich sporo wiecej - 5 numerów producenta. Może to kwestia na który > rynek wypuszczane. super, dzięki za info a ta srebrna ramka dokoła kratki zderzaka, to chyba oryginalna nie jest?

> Jak przejsciowka to tak... chyba, ze zrobiony po taniosci. sa egzemplarze np z nowym srodkiem i > stara buda... no właśnie się zastanawiam, czy to fabryka tak poskładała czy czy było coś kombinowane z przodem. Może z Was ktoś miał z tym styczność w tym modelu?

Czy możecie pomóc odpowiedzieć na to pytanie, czy w i30 1generacji przed FL występowały światła takie jak w po FL? Wszytko się zgadza, czy jednak był miały upgrade? tu przed FL a tu po FL