bratPit

> to już dawno znalazłem, nie sprecyzowałem bo pytałem o przykłady całych zestawów led do jazdy > dziennej > czy takie istnieją? kurcze, albo nie rozumiem albo wkradło się zamieszanie, odnośnie gasnących ledów piszemy w kontekście zastąpionych postojówek przez ledy. DRL działają ok - zresztą nie mają wyjścia - ich sterownik jest wpięty bezpośrednio na akumulator - a jedynie po włączeniu ksenona dostają +12v do sterownika DRL żeby je wygasił, jeżeli chodzi zaś o DRL to mam zestaw z 4 ledami f-my Narva,

> a jakieś konkretne przykłady takich ledów ktoś zna? wpisz w wyszukiwarkę popularnego portalu aukcyjnego led + can i zobaczysz ile stron wyników Ci wywali - dziesiątki,

> Odblokowuję drzwi centralnym zamkiem, zapala się podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Kij wie po > co haha jak Ty nic nie rozumiesz bo to jest dla Twojego dobra, wiesz oświetla okolice bagażnika nocą żebyś widział otoczenie drzwi bagażnikowych, a tak serio też na to zwróciłem uwagę i powyższe wyjaśnienie wydaje mi się jedynym logicznym, > A włączam radio siedząc w samochodzie i podświetlenie przycisków się nie pali przy wyłączonych > światłach. to jest całkowita porażka, to fakt, włączasz radio nocą czekając w aucie i nie widzisz przycisków > To trzeba być inteligentnym inżynierem, by coś takiego zaprojektować > Ty się ciesz, że to tylko gasną ledy, a nie np. włączają wycieraczki cicho bo jeszcze ktoś z GM czyta forum i w Astrze K będzie takie "ulepszenie"

> a jakie to są ledy pod CAN? widocznie takie, które prócz diod mają zbocznikowane WE rezystorem po to, żeby brać tyle mocy co 5W żarówka i ECU myślał, że ona jest sprawna. Jak widać w przeciwnym przypadku odcina? zasilanie. Bo diody te raz się palą a raz nie, w dodatku losowo

> Zależy czy masz Ledy can czy nie, ja mam u siebie cany i świeca cały czas, wczesniej miałem zwykle > Ledy i gasly a komp wywalal komunikat o przepalonej zarowce aaa to taka historia... hmmm muszę więc jakieś ledy kupić pod CAN, a mam jakieś Vertexy w każdym razie dzięki za info

> Niezbadane są wynalazki wuja opla Ty się ze mnie nabijaj, skąd ja biedny mogłem wiedzieć, że jak sterownikowi coś nie spasuje to odetnie zasilanie na taką diodę?

> Ustawiałeś jakoś kierunki snopów czy są na zezie rozbieżnym. Pytam bo w przypadku DRL ważne jest by > świeciły do przodu a nie na boki. Tak wiem i tak jak napisałem w pierwszym poście - właśnie dlatego, że ustawiłem do przodu (by nie świeciły na boki) to ich krawędzie zewnętrzne wystają poza obrys zderzaka niestety, no ale estetyka w tym przypadku musi zejść na dalszy plan za funkcjonalność. brat

> Ładnie wygląda, dobra robota dzięki, w nocy jest OK, niestety profil zderzaka nie sprzyja możliwościom idealnego pod względem estetyki montażu. Inna sprawa jest ciekawa - w postojówkach mam power ledy które gasną przy odpalaniu ksenonów - i BC wyrzuca komunikat o przepaleniu św. postojowych. Znam przypadki, ze diody się przepalały jezeli były zamontowane w reflektorze ksenonowym - naturalna sprawa - przepięcie w momencie ich odpalenia. Ale te się nie przepalają a gasną, bo przy następnym włączeniu samych postojowych świecą. Zastanawiam się czy tam siedzi jakaś elektronika w środku, która się "zatyka" np jakiś tranzystor w momencie kiedy następuje przepięcie ? Oczywiście żarówki w ich miejscu działają normalnie. brat

> Czasem, choć nie wiem z jakiego powodu w waszym aucie można znaleźć coś takiego. > Ponieważ nie lubię mieć takiej mumii pod podwoziem, postanowiłem coś wykombinować. rozumiem, że to przewód który powinien być w całości - taki jak pozostałe? Ciężka sprawa. Bo albo go trzeba wymienić na nowy/używany w dobrym stanie, ew. kombinować jakiś króciec włożyć na ciepło do środka rozszerzając go nieco i dopiero zacisnąć kawałek innego węża zbrojonego łącząc końce . Ale wówczas przydałyby się inne opaski bo te skręcane mają tendencje do rozkręcania. brat EDIT widzę że się pospieszyłem

Witajcie, Powalczyłem wczoraj z montażem świateł do jazdy dziennej (kupiłem DRL Narva) - pierwszy problem powstał gdzie je właściwie umieścić - krzywizna zderzaka powoduje, że gdyby je umieścić w kratce halogenu tak aby lampa cała schowała się w kratkę to by świeciły na boki a nie do przodu. To spowodowało, że niestety lampy muszą nieco wystawać bokiem, ale nie ma innego wyjścia. Żadne inne miejsce nie spełnia przepisów albo jest tego miejsca za mało. Ale montaż to był dopiero jeden problem, inny to było podłączyć. Ktoś by zapytał - co za problem - trzy kabelki (stały +/- i dodatkowy + po włączeniu świateł aby sterownik DRL wygasił je) - no i tutaj właśnie problem. Dostanie się do wiązki nastręcza niejakie problemy. Sądziłem, że gdy wyjmę filtr powietrza to będzie łatwo się dostać do wiązki prawego reflektora. Otóż nie Wiązka jest schowana gdzieś pod błotnikiem. Zamontowałem więc filtr z powrotem i nie pozostało nic innego niż próbować dostać się do wiązki lewej lampy idącej spod puszki przekaźników i bezpieczników - w tym celu musiałem wymontować akumulator, rozpiąć złącze dwupinowe przy tacce akumulatora i dostać się jakoś do wiązki. Zdjąłem jej nieco izolacji, w wiązce jakimś cudem udało mi się delikatnie dostać do żółtego przewodu 1mm2 (uwaga bo w wiązce są inne żółte (zółto-cośtam ale tego nie widać) przewody), zdjąłem nieco izolacji przewodu (na foto) i podlutowałem. Na koniec zaizolowałem wszystko i działa tak wygląda halogen - za dnia zrobię lepsze foto no i finał - tak wyglądają postojówki diodowe + DRL - jak widać świecą tak, ze swobodnie można manewrować czy parkować pod garażem przy tych światłach brat

> 1) oryginalna metalowa osłona pod silnik. obiecane foto Ponieważ nie dopatrzyłem się nigdzie tłoczenia numeru GM to mogę jedynie przypuszczać, że numer OE tej osłony to 02 12 525, brat

> Witam, > Wiem, że to Corsa, ale nie bijcie, bo pytanie w sumie uniwersalne: > Corsa > Na tym zdjęciu od przodu, widać, że maska nie do końca jest spasowana z reflektorami. Byłem > oglądać te auto i wszystko jest symetryczne, jednakże maska tak jakby nie miała identycznej > szczeliny na styku z refektorami - widać to zresztą na tym zdjęciu. > I nie wiem co mam sądzić o tym. > Poza tym, auto jeździ równo itd. > pozdrawiam Skoro sprzedaje osoba prywatna i nie pisze o bezwypadkowości to znaczy, że coś było na rzeczy. Z takich zdjęć trudno jest cokolwiek ocenić. Trzeba by się przyjrzeć tej Corsie na żywo, zobaczyć czy może była po prostu dojechana do czegoś z przodu czy coś więcej było robione. Inna sprawa, że zwykle jeżeli w DE auto jest naprawiane z ubezpieczenia to takie auta po naprawie są zazwyczaj solidnie zrobione. Ten wygląda rzeczywiście jakby go gdzieś w garażu klepali. brat

> Kupiłem zaworek, ale czy podczas wyjmowania i wkładania pompy a wcześniejszego demontażu metalowego > dekla mogłem coś zwalić? > Jak coś tak prostego mogło się popsuć? > Problem z rozruchem występował ale tylko przy niskim stanie paliwa, czyli od samego początku pompa > klękała... raczej nie mogłeś bo to powinno działać zawsze, no chyba że ta kulka gdzieś się zawiesiła. Kurcze widziałem to parę lat temu i już dokładnie nie pamiętam jak to jest wykonane. Wiem, że miałem kilka takich pomp w ręce w tym jedną nową boscha która nie trzymała ciśnienia i sam się zastanawiałem jak to może nie trzymać ciśnienia skoro to jest tak banalna konstrukcja ? Ale może i czasem nie trzyma. Być może u Ciebie nakładają się różne problemy stąd trudno jednoznacznie odpowiedzieć co się dzieje, po pierwsze załóż zawór zwrotny i dalej obserwuj co się dzieje, brat

> Ciśnienie na biegu jałowym 2.4 bara, przed rozruchem i po zatrzymaniu silnika natychmiast 0. > Ciekawostką jest to że po dwóch dniach bezruchu silnik rozkręcał się dobre 5s. Natomiast dzisiaj po > 24h bezruchu prawie normalnie tzn 3 obroty i odpalił. widać, że nie trzyma zaworek zwrotny na pompie albo jest coś schrzanione z wężami zaworek to po prostu metalowa kulka jak z łożyska w koszyczku - jak pompuje to ją podnosi, jak nie pracuje to opada blokując powrót paliwa. brat

Witajcie, Po sprzedaży mojej Astry G pozostały mi: 1) oryginalna metalowa osłona pod silnik. Osłona ma kilka rys ale poza tym jest w bardzo dobrym stanie, jest prosta itd. Cena dla AK to 30% ceny nowej czyli 120zł + ew. koszt kuriera (sądzę że ok18-20zł) w zależności od wagi bo trochę ta osłona waży. 2) Przegub zewnętrzny oczywiście do Astry G, nowy, Spidan więc wytrzymuje tyle co oryginał, pasuje do silników benzynowych 1.4, 1.6 i 1.7 diesla, komplet w pudełku z osłoną, smarem i opaskami, cena jaka mnie interesuje to 150zł, (obecnie cena nowego w hurcie po rabatach to ponad 160zł, ja dokładnie dałem 256zł ), - Uwaga - cena do negocjacji - jeżeli ktoś ma propozycje (rozsądne) to proszę pisać na PW, bo jak macie kupić na allegro jakieś dziadostwo typu metelli to lepiej kupcie ode mnie Zdjęcia dodam wkrótce. brat

> I tutaj się zgadzam w całej rozciągłości > ale mam na myśli usterki. Ostatnio nie ma tygodnia, żeby się coś nie działo oczywiście trzeba sobie zdać sprawę, że w tym kierunku idą wszystkie firmy, kolega z pracy miał Octavię I 1.9tdi i przejechał nią 330kkm i naprawiał tylko rzeczy eksploatacyjne, ma teraz O II 2.0 tdi przebieg 160kkm i ciągle coś przy niej robi, a to czujniki pasów, a to klimatyzację, a to ABS, a to serwo hamulców i tak w kółko, więc teraz trudno będzie znaleźć samochód przyzwoicie zrobiony, który by nie był skutecznie "postarzony" już na etapie projektowania, brat

> i wszystko jasne > choć szczerze powiedziawszy zdziwiło mnie to co piszesz bo z tego co pamiętam pracowałeś chyba w > jakimś salonie opla ( chyba że pomylilem osoby ) i raczej byłeś rozeznany w temacie owszem pracowałem i wiedziałem czego mogę się spodziewać, byłem zbyt huraoptymistycznie nastawiony jak widać > a tak z drugiej strony z czystej ciekawości dlaczego kupilbys cytryne zamiast opla ? przede wszystkim komfort, wyciszenie, dobre silniki, a poza tym miałbym 3-4 lata młodsze auto, brat

> no ale co ci nie pasuje - ogólnie model, silnik a może bogate wyposażenie ? > bo za bardzo to nie łapię Widzisz, bo to jest tak, istnieje w psychologii taki mechanizm, że jeżeli załóżmy Twoje oczekiwania w skali od 1-10 są na poziomie np 7 a to co dostajesz jest np na poziomie 5 to masz poczucie niezadowolenia/rozczarowania etc. Widocznie miałem za duże oczekiwania w stosunku do tego co dostałem, brat Ps. Nie dramatyzujmy, po prostu jestem szczery i piszę co mi leży na duszy. Gdybym mógł jednak cofnąć czas to bym kupił C4 Picasso 1.8 (zwykłego - nie Grand'a)

> Kupiłem op-coma na allegro, jak tylko pojawiły się w PL. Dałem ponad 400 zł i po pół roku dostałem > wezwanie na Policję na przesłuchanie w charakterze świadka, jako że Adako zgłosiło sprzedaż > nielegalnych kopii interfejsu oraz oprogramowania. Dzięki allegro zwinęli sprzedawcę i > wszystkich jego klientów przesłuchiwali. Tak podejrzewałem jak napisałeś o tej sprawie. Bo innym przykładem podobnej sytuacji mogą być inne towary często podrabiane jak odzież, buty, perfumy etc. brat

> Odradzam! Miałem przesłuchanie na Policji, gdy kiedyś kupiłem na allegro. o kurcze??? że kupiłeś coś na allegro? To jakieś chore jest? Jako świadka Cię przesłuchiwali? No bo jeżeli np kupię telefon komórkowy i też nie wiem co kupuję, więc mógłbym się spodziewać wezwania... brzmi jak proces Kafki ... brat

> Op-comami ktoś kiedyś handlował na forum Vectry. nie jestem zarejestrowany na forum Vectry, ale upoluję na allegro bo się pojawiają brat

> Myślę, że zbyt emocjonalnie podchodzisz do błahostek, jakie napotykasz w nowym nabytku. Ważne, aby > motorownia i blachy były zdrowe, reszta jest do ogarnięcie. Jakbym wypisał Ci listę usterek > mojej poprzedniej AH to byś osiwiał. tak jak już napisałem, po prostu jak coś jest nie OK to piszę o tym i tyle, silnik pracuje ładnie, blachy też tak wyglądają, zobaczymy jak po naszej zimie, oby nie były gorsze niż w tej A-G którą miałem bo tamta do momentu sprzedaży nawet dzielnie opierała się rdzy pomimo MY99 brat

> Poszukaj kogoś w swojej okolicy z op-comem, żeby dobrze zdiagnozował Ci auto i może uda Ci się > niewielkim kosztem doprowadzić do ładu. spoko, dam radę bo zostały detale do dopieszczenia, po prostu jak mi się coś nie podoba to piszę, nie będę udawał tak jak ludzie, którzy choćby nie wiem co nie przyznają, że źle wybrali albo zaniżają zużycie paliwa etc. > Myślałem o sprzedaży swojego op-coma bo mojego auta > nie czyta, lecz za dużo znajomych prosi mnie o pomoc i nie ma jak sprzedać . 8 tyś. zł. będę polował na allegro, może trafię nim usuną aukcje > straty to sporo, ale skoro auto w miarę pewne to chyba nie naprawiane w stodole i warto trochę > się pobawić, żeby doprowadzić go do dobrego stanu. Moja była "trójka" nie miała tak bogatego > wyposażenia jak Twoja, ale jak ją sprzedawałem to miała ponad 200 kkm i do wymiany jedynie > dwumas za ok. 20 kkm. Nawet kompletny rozrząd wymieniłem miesiąc przed sprzedażą . Jeśli > będziesz w moich okolicach to służę pomocą dzięki za chęć pomocy, tak jak mówię, dam radę bo zostały detale do dopracowania, jeżeli chodzi o Twoją H to doskonale to Cię rozumiem, bo ja też sprzedałem swoją G to właściwie do zrobienia były tuleje tylnej belki (popękane ale się nie tłukły) i roszenie oleju z misy - nikt nie wie dlaczego ale kupujący wiedział o tych dwóch rzeczach i wziął bez zająknięcia - człowiek z rodziny od mechanika, który mi robił z tym autem zawsze, a poza tym facet będzie jeszcze jeździł i jeździł i nic mu się nie będzie działo, brat

> Kupiłeś go i podpisałeś umowę na dożywocie > Skoro taki dobry silnik, od dziadka z Niemiec i dodatkowo z oryginalnym przebiegiem to nie > powinieneś mieć problemy żeby go sprzedać. Wiadomo, jest ryzyko że się nie wyjdzie na zero, > ale przynajmniej nie będziesz na niego narzekać na forach Miałem AH i uważam, że jest to > jednak dobre auto pewnie że nie, nie kupiłem od dziadka a gościa w zbliżonym do mnie wieku, myślę, że jakbym go teraz sprzedał to byłbym jakieś 8 tys zł do tyłu, brat

> są tak świetne, że drugi raz byś nie kupił ? to co zdecydowanie wyróżnia to auto na plus to właśnie fotele na co zwraca uwagę każdy kto wsiądzie, no i światła - jestem przeciwnikiem ksenonów po doświadczeniach z Vectrą B, Laguną II FL (soczewki) i Peugeocie 407, ale przyznać muszę, że te ksenony naprawdę świecą, Jeżeli chodzi o całokształt to już żałuję że kupiłem to auto i pluję sobie w brodę, brat