Rafcio

To nie lataj bez kasku

Nie, grzejnik ma zostawić. Podłogówkę chciał bym dołożyć tylko po to żeby nie chodzić po lodowatej podłodze.W gałązki doprowadzające wodę do grzejnika chciał bym wlutować trójnik i puścić rurki dodatkowo pod podłogę.

Mam malutką łazienkę 1,5m/1,5m w bloku ogrzewanie z sieci miejskiej. Na ścianie wisi grzejnik (suszarka). Jako że niedługo będę robił generalkę w łazience pomyślałem nad ogrzewaniem podłogowym ale takie około 1m2. Między wanną,umywalka a miską ustępową powinno wystarczyć. Tak myślałem żeby skuć lastryko które jest pod spodem oczywiście poprawić papę bo pewnie tam jakaś jest zrobić nową wylewkę z pozostawieniem "dziury" na ogrzewanie podłogowe. Dać w to miejsce jakiś styrodur lub tym podobne, rozłożyć rurki i podłączyć pod gałązki które idą do grzejnika. Czy coś takiego będzie funkcjonowało? Czy przy podłodze wystarczy dać dwa zawory na zasilenie i powrót czy trzeba wstawiać całą skrzynkę ze wszystkimi urządzeniami? Samo ogrzewanie podłogowe ma służyć tylko do podgrzania podłogo żeby nogi na płytkach nie marzły.

Klej da radę a płytę g/k proponuję przyłapać dodatkowo kołkami sz/m z dużym kołnierzem w miejscu klejenia płytek.

Jeśli klej jest pół elastyczny lub elastyczny to powinien dać radę. Zwykły klej może nie dać rady. Płyta g/k jest przykręcona czy przyklejona? Przydało by się ją ewentualnie wzmocnić.

Nie, na razie jestem samotnikiem. Taki ze mnie outsaider

A te dedykowane stelaże jak zostały zamontowane do podłoża? Są w linii? Sprawdzał ktoś poziomicą czy choć sznurkiem? Bo to wygląda jak by część podestu była lekko zapadnięta. Jak gęsto są dane te stelaże?

Chodziło o to że auto się nie psuło. A zawieszenie prędzej czy później trzeba wymienić. W moim wytrzymało 16 lat i 220 000 km. To akurat auto mam najdłużej, poprzednie miałem 2/3 lata i zmieniałem. Jeśli patrząc na to przez pryzmat strat i zysków to właśnie na tym aucie najwięcej straciłem, bo zbyt długo trzymam przez co wartość jego najbardziej spadła. Ale z drugiej strony, matula 4 lata temu kupiła focusa II po face lifting z 2008r. czyli o 9 lat młodsze i wcale nie ma takiej dużej różnicy jeśli chodzi o komfort jazdy, właściwości jezdne itp.jak by się można było spodziewać patrząc przez pryzmat ceny.

Ja też miałem frajdę, dopóki nie kupiłem sobie prawdziwego motóra. To dopiero radocha.

To że Luke 16 pisze że jest w szoku że ta auta tak idą bo część z nich to wraki. Ale nie zawsze, mój nie jest najświeższy nawet rzekł bym stary ale jest niezawodny i nie jedno nowsze auto jest w gorszym stanie jak moje. Poza tym takie auta mają jedną podstawową zaletę, nawet jak się zepsują to naprawa jest wiele tańsza niż w nowszych. No i jak to przysłowie mówi "jak dbasz tak masz" A tak patrząc od finansowej strony to moje auto warte np. 4 tys a nowsze np. 40 tys. teoretycznie powinno być 10× lepsze bo jest 10×droższe.

Z tego co pamiętam to 10%.

Ja za swojego Focusa I jakieś 7 lat temu dałem 14 klocków, dziś takie same roczniki stoją około 4/6 tys. Autko przez cały okres użytkowania zepsuło się tylko raz a naprawa kosztowała 300zł. Przez te wszystkie lata użytkowania w sumie tylko lałem paliwo i zmieniałem płyny. Auto nie jest zardzewiałe, co roku w drzwi i progi wpuszczam preparat do profili zamkniętych. Kompletne tylne zawieszenie wymieniłem w tamtym roku. Jednym słowem auto w 100% sprawne, niezawodne, odpala bez problemu nawet w najgorsze mrozy, mogę nim jechać w każdej chwili na drugi koniec kraju i wiem że mnie nie zawiedzie. Chyba mam już z nim dożywocie.

A jak, jak wszystko to wszystko.

Ja swojego na wiosnę sprzedałem za 5 stówek. Też był ze wszystkimi papierami i z ubezpieczeniem, poza tym bardzo ładnie wyglądał (chyba poprzedni właściciel tuż przed sprzedażą go polakierował na czerwono) no i był sprawny.

Z tego co pamiętam to deskę barlinecką można cyklinować. Czyli nie trzeba ani się przyzwyczajać ani przekładać.

Ale ja nie szedłem do swojego urzędu tylko zrobiłem przegląd i zadzwoniłem do wydziału komunikacji w którym był dowód rej. po czym wysłałem im wszystkie potrzebne dokumenty a oni odesłali mi dowód rej. I dopiero wtedy poszedłem do swojego wydziału.

Był taki wątek jakiś czas temu. W sumie wyszło że zależy na jaki wydział trafisz. Ja osobiście miałem taką sytuację i bez problemu załatwiłem to drogą korespondencyjną ale któryś z kolegów pisał że miał takie przypadki kilkakrotnie i wszystko zależało od wydziału.

Dokładnie o to chodzi, słowo klucz to "wilgoć, woda". Jeśli zaprawa dostanie wody lub zbyt dużą dawkę wilgoci zanim całkowicie stężeje i wyschnie to mogą później wychodzić białe wykwity lub zacieki. Sprawdzone wiele razy. Czasami bywało tak że część elewacji na której fuga była robiona w dobrą pogodę była extra a pozostała była wykonywana w wilgotny dzień lub spadł nawet niewielki deszcz to potem były problemy z białym nalotem.

W teorii możliwe w praktyce raczej ciężko odzyskać 100% bez zniszczeń.

Jeśli deska w fabryce jest spartolona to możliwe. Osobiście parę razy spotkałem się z czymś takim przy układaniu paneli ale nie w takiej ilości.

W sumie to nigdy nie musiałem dawać kasy w zamian za jazdę próbną ale słyszałem że to częsta praktyka. Myślę że ja bym spisał na papierze że daną sumę daję w depozyt lub zastaw za motocykl tej osobie np na 1h. To powinno wystarczyć.

W podanych linkach nie ma nic opisanego o elastyczności preparatów a to ważne, bo pęknięcie między panelami na pewno będzie pracować. Za czasów kiedy panele kładło się na pasy i klej były w powszechnym użyciu kolorowe akryle do paneli(czy jak kto woli sylikony akrylowe). Często, gęsto podczas układania paneli wychodziły szpary i właśnie takimi akrylami się je maskowało. Różnie się to nazywało: wypełniacz szpar, kit, akryl itp. Ważne by było na bazie akrylu przez co było elastyczne. Zawsze występowało to w kartuszu do wyciskania pistoletem. Kitu nie mylić z kitem do drewna który daje się szlifować i jest sztywny. Czasami jeszcze się to spotyka w sklepach choć trzeba dobrze poszukać. Od czasów pojawienia się paneli na zatrzaski kolorowe akryle do paneli straciły rację bytu ze względu na "brak" możliwości wystąpienia szpar.

Obecny

A płyn hamulcowy prawidłowo wymieniony? Za pomocą pompki czy ręcznie? Układ na pewno odpowietrzony?