Rafcio

Możesz zrobić jak pisze kolega 4fab ale ja osobiście wkleił bym kawałki płyt g/k i na to kątowniki i gładź. Ewentualnie jak chcesz tyle nadrzucać to klej do płyt g/k dość szybko wiąże i jest bardzo twardy po wyschnięciu lub m.p. Tylko że przy nadrzucaniu tylu cm będzie Ci to bardzo długo schło. A same kątowniki wklejam najczęściej na gips do łączy, wytrzymały na pęknięcia lub na zwykłą gładź w zależności od miejsca i sytuacji.

Gratuluję. A co za pierwszym razem zrobiłeś nie tak? Nie sprawdziłeś napięcia łańcucha czy nie obejrzałeś się przed ruszeniem?

To po co wrzucał kierunek skoro porusza się w "obrębie swojego pasa".

Co innego gdy jesteś w ruchu a co innego gdy stoisz i nagle ruszasz wykonując manewr zmiany kierunku jazdy.

A nie jest tak że jeśli wysepka jest tylko namalowana bez żadnych "nadbudowań"to jest to traktowane jako jedne przejście i wtedy pieszy ma pierwszeństwo na całej długości przejścia?

To na czym te listwy się trzymają, na gwoździu w regipsie? Przecież to palcami można wyciągnąć.

Na konstrukcji drewnianej. To jak nie drewniane?

Za sam kierunek nie, ale za kierunek i rozpoczęcie manewru przez co wymuszamy już tak.

O to samo chciałem zapytać.

A kto Ci tak powiedział? Bo mnie uczyli że wyprzedzanie może się odbyć bez przekraczania lini o ile jest wystarczająco miejsca. A sytuacja w której motocykl wyprzedza motocykl jadący przy prawej krawędzi pasa i ma wystarczająco dużo miejsca aby go objechać tym samym pasem. To też nie może w taki sposób wyprzedzić?Albo rowerzysta będzie jechał prawym skrajem pasa a pas będzie wystarczająco szeroki to jadąc autem też muszę przekroczyć linię wyprzedzając go mimo że mam wystarczająco dużo miejsca aby bezpiecznie go wyprzedzić? Poza tym kierowca wbijając kierunek sygnalizuje zamiar zmiany kierunku jazdy a nie ma pierwszeństwo. A kierowca motonga widząc zagrożenie " wymuszenie" pierszeństwa hamuje co powoduje zblokowanie kół.

Czyli okno rozwierno-uchylne a nie uchylne. W takim przypadku jak piszesz zawiasy są z boku a wybija się tylko górny zawias a z dolnego się zdejmuje.

Ok, dzięki. Ale ja mam normalne spodnie motocyklowe z ochraniaczami na kolana ale te ochraniacze są dość małe bo ochraniają tylko samo kolano. A jadąc na moto ma się nogę zgiętą pod kontem 90st. lub większym. I u mnie właśnie tak było że dostałem około 10/15 cm pod kolanem, kość wytrzymała ale puściło wiązanie w kolanie. A jak bym miał dodatkową osłonę kolana i piszczela to zawsze lepiej.

No niestety, chyba że farba będzie odpowiednio gęsta, włosie w pędzlu odpowiednio wytarte a Ty miał pewną rękę. To możesz spróbować bez oklejania.

Ty się najpierw zapytaj czy wybrany kolor przez kobietę występuje w tym modelu a potem dopiero dalej.

Zależy jaką farbą było malowane poprzednio. Olejnica jest dość wytrzymała ale np jako biała żółknie. Ja bym wybrał akrylową odporną na warunki atmosferyczne. Najpierw matujesz wszystko papierem ściernym następnie odpylasz i odtłuszczasz np acetonem. Teraz albo oklejasz wszystkie szyby na styku z ramą taśmą papierową najlepiej niebieską i malujesz. Chyba że masz pewną rękę to bez obklejania.Tylko tak nie zrób: Jasiu weź farbę i idź pomaluj wszystkie okna. Za godzinę: -Panie majster ramy też? Ps. Tylko podczas szlifowania nie porysuj szyb. Jeśli chcesz to oklej sobie szyby przed szlifowaniem.

Nie wiem czy ta firma różni się od innych zwykłych okien pcv ale jeśli nie i to jest okno tylko uchylne a nie uchylno rozwierne to pewnie ma zawiasy na dole. Zdejmujesz osłonki zawiasów, wybijasz bolce ze środka czymś cienkim np gwoździem ale nie do końca tak żeby trzymały skrzydło. Następnie masz ogranicznik u góry lub z boku na nim jest blaszka którą odsuwasz na bok a pod nią jest bolec w wyciętej prowadnicy. W tej prowadnicy w jednym miejscu jest większe wycięcie żeby bolec mógł wyjść. Wyjmujesz bolec i okno masz już uwolnione, następnie wybijasz bolce z zawiasów do końca i finisz.

O widzisz o to mi właśnie chodziło. Może wyjaśnię dlaczego pytam o nakolanniki. Rok temu miałem dzwona na motorku z autem i akurat najbardziej ucierpiała prawa noga. Dostałem strzała tuż pod kolanem i zostało zerwane wiązanie krzyżowe przednie kolana i skręcony staw skokowy. Długo się lizałem po tym. Dwa tygodnie temu miałem zrobioną rekonstrukcję wiązania w kolanie. Wszystko ładnie się goi no i myślę o powrocie na moto ale uraz został na tle kolan i dlatego chciałbym się w tej kwestii lepiej zabezpieczyć. Dlatego szukam czegoś porządnego. Bo w internecie są różne typy nakolanników, jedno, dwu zawiasowe, w różnie wyprofilowane. Moje spodnie tekstylne mają naszytą skórę na zadzie i się nie zsuwam z siedzenia. Buty też mam długie. Że będą się zsuwać podczas chodzenia, trudno. Dlatego myślę że jak bym miał takie ochraniacze podczas wypadku to obrażenia były by mniejsze. Wysłucham każdej porady w dziedzinie zabezpieczenia.

Zależy ilo spadowy? Ja znajomej stawiałem właśnie taką altankę po taniości. Zrobiłem 2 spadowy. Kupiłem tylko 3 krokwie, jedna poszła jako kalenicowa dwie pozostałe jako murłaty. Kupiłem deski najgrubsze i najdłuższe jakie były i dałem je na sztorc,między kalenicę a murłaty. Oczywiście w deskach wyciąłem zamki i na łączeniach dałem kątowniki. Na to folię zbrojoną na takera i łaty na wkręty. A na łaty najtańszą blachę trapezową. Robiłem to jakieś 12/15 lat temu, wszystko do tej pory trzyma się świetnie.

Witam, jako że postanowiłem kupić nakolanniki mam pytanko czy możecie jakieś polecić? Chodzi mi o ochronę kolan i piszczeli na szosowca pod spodnie. Macie jakieś doświadczenie w tej dziedzinie? Może ktoś używa i miał okazje je wypróbować w praktyce? Mam dzinsy z kewlarem z nakolannikami ale tylko piankowymi i na same kolano. I tekstylne z wkładką ale też tylko na kolano i szukam lepszego zabezpieczenia.

Mówisz o trasie przez Drawsko Pomorskie. My tak ją nazywamy. Rzeczywiście jest tam sporo zakrętów i motocyklem to frajda ale autem już niekoniecznie zwłaszcza jak trafi się z przodu jakiś zawalidroga. Poza tym cała trasa jest wolniejsza bo co chwila teren zabudowany.

Nie działa

Kiedyś jechałem przez miasto na p mgielnych przednich i zatrzymał mnie patrol policji i kazał wyłączyć bo w terenie zabudowanym nie można używać. Ale o podkładkę nie pytałem

> Panowie jest problem. W garażu po dziadku jest sufit jak pokazują zdjęcia. > Większa cześć sufitu spadła kiedyś dziadkowi na malucha i teraz systematycznie odpadają kawałki > tynku. Sufit to konstrukcja z prostokątnych płyt. Niestety garaż był budowany na przełomie lat > 70/80 i płyty te nie są najlepszej jakości. Ogólnie wyglądają jak jakiś piaskowiec. Najszybsza > naprawą byłoby położenie nowego tynku, ale boję się, że i on tak samo szybko odpadnie. Jak > poprawnie to naprawić ?? > Chciałbym zbić cały stary tynk do gołej płyty, następnie parę razy zagruntować. I teraz nie wiem co > dalej. Dawać tynk z zachowaniem dylatacji płyt (rejon kopalni i bywają wstrząsy)?. Płyty > ogólnie są w miarę równe, więc może płyty KG + klej i przykręcenie ich do płyt zachowując > dylatację. Można by też to samo zrobić z płytą OSB. > Co sądzicie? Tak jak piszesz lata 70-te w myśl " lej wodę, syp piach nie żałuj materiału" a efekty widać. Teraz masz parę opcji: 1.skuć stary tynk , zagruntować ale nie za mocno bo zaprawa cemetowa nie będzie się chciała trzymać. Dylatację możesz dać. 2. To samo tylko zastosować tynk MP, lepsza przyczepność podczas nakładania. 3. Stelaż i na to płytę zieloną g/k. 4. Stelaż i na to płytę osb jakąś lekką. Oczywiście przy stelażu pod osb najlepiej kratownica, pod g/k też by było wskazane ale w garażu nie musisz. Na stelażach nie musisz dawać dylatacji chyba że są rzeczywiście duże naprężenia to wtedy daj bo i tak Ci pęknie łącze. Na klej sufitu nie próbuj bo ci płyta na łeba spadnie. Choć są magicy co tak robią, ja absolutnie odradzam. Jeśli chodzi o wytrzymałość na wilgoć to opcja 1 i 4 najlepsza.

> .. bo znając moją fantazję, wziąłbym na pierwsze moto... > Z drugiej strony, nikt by mi nie chrzanił o zamykaniu opony... Jak nie ma jak widzę na zdjęciu że jest

> No to trochę konkretniej - chcę tym okleić klape/właz do piwnicy, po którym się niestety cały czas > chodzi. Wiem, że musi być sztywny więc taki będzie ale o tyle nie pasuje mi typowy klej do > terakoty bo znacznie zwiększy on ciężar klapy ( tak myslę ) a od czasu do czasu się ją > podnosi. Ale jeśli uważacie, że tak będzie najlepiej to pewnie tak zrobie. Jeśli ta klapa ma 1m2 tak jak piszesz to gro ciężaru będzie stanowić płytki+płyta osb i sam właz. Klej taki czy taki w tym przypadku nie stanowi różnicy, jaka może być różnica 0,3 kg ?