balus

Dzięki. Kolega prosił mnie o odczyt bo check mu się zaświecił. Mam op-coma ale Merivy B już nie obsługuje - stąd moje pytanie. Zasugeruję mu Twoją propozycję ale człowiek mało techniczny więc pewnie kupię na jego koszt tego Elma, o ile będzie zainteresowany. Możesz rzucić linka do w miarę porządnego Elma, bo jest ich sporo i rozrzut cenowy też jest spory.

Czy jest możliwość odczytu kodów błędów metodą gaz-hamulec w Merivie B? Internety nic nie podpowiedziały.

Swojego czasu ludzie jeździli Fiatem 126p do Bułgarii na wczasy.

Kiedyś ludzie na balkonie mocowali takie coś:

Siatka?

Jaką byście polecili do zastosowań czysto domowych (biżuteria i.t.p. pierdoły)?

Moja ma 14 lat i dno jest ok. Jedynie wymieniona dolna uszczelka drzwi (uszczelka 100 PLN, robota własna)

Ja bym spróbował tak: jeden koniec sprężyny umocował w imadle tuż przy samych zwojach a na drugi koniec nałożył jakąś dźwignię też do samych zwoi i próbował odwinąć sprężynę na tyle ile jest potrzebne do normalnego działania.

Myślę że jakby dogiął ramiona to może by utrzymało.

Marketu ogrodniczego nie nawiedzam bo ogrodu nie mam. Chociaż mały by się przydał

Może coś takiego. Tylko nie wiem skąd mam

Nie. To działa dokładnie jak wentyl samochodowy. Nakręcasz końcówkę manometru, trzpień w wentylu się cofa i masz pokazane ciśnienie paliwa w listwie.

A myślałem że mnie to ominie

Czy jest możliwość wymiany tejże demontując tylko przegrodę?

Dziś rano uruchomiłem silnik i check od razu się pojawił

Błąd skasowany. Po uruchomieniu silnika kontrolka check nie zaświeciła się. Po półgodzinie pracy na biegu jałowym (temp. silnika 82*) też się nie świeci. W blokach pomiarowych pierwsza sonda ładnie oscyluje (od 98 do 708 mV) i grzanie sondy też oscyluje w miarę często pomiędzy stanem aktywne - nieaktywne. Natomiast druga leży martwym bykiem na 451 mV. Grzanie jej ma status "nieaktywne" ale ma bardzo nieregularne przebłyski aktywności. Wygląda to tak: sekunda aktywności i 10, 20, 30 sekund braku aktywności (niekoniecznie w tej kolejności). Po ponownym wejściu w kody błędów widać: Jeździć dziś nie mogę . Jak tylko samopoczucie pozwoli zrobię rundkę i napiszę czy coś się zmieniło.

Czyli podpiąć Op-Coma, skasować błąd, uruchomić silnik i obserwować.

Wyjeżdżając z pracy po dodaniu gazu silnik delikatnie trzy razy przymulił i zaświeciła się kontrolka Check. Podłączyłem Op-Coma i zobaczyłem to: Po przeczytaniu w necie o tej usterce postanowiłem spróbować zmierzyć obwód grzałki. Dowiedziałem się że sonda ta jest czteroprzewodowa (dwa białe->zasilanie grzałki, czarny->sygnałowy, brązowy->masa, obwód grzałki mierzy się pomiędzy dwoma białymi przewodami, poprawcie, jeśli się mylę). I jeszcze jedno - gdzie jest złącze tej sondy żeby ją pomierzyć. Potrzebny kanał? Napięcie grzałki 12V? PS. W obwodzie grzałki sondy (sondy) jest jakiś bezpiecznik, przekaźnik?

Stolgen?

Spytałem i będzie lakierobejca. Dzięki

Mam do odnowienia niewielki, ulubiony mebelek żony. Jest już wyszlifowany i czeka tylko na lakierobejcę? lazurę? Co będzie lepszym wyborem? Najlepiej w sprayu.

Mimo że po, to np. klik

U mnie po ostatnim czyszczeniu też było trochę tego syfu. Po prostu grzałka oczyściła się z kamienia. Poprzednia grzałka się przepaliła bo była zarośnięta kamieniem.

A nie możesz pojechać od strony szafy? Najpierw normalnym wiertłem a potem widią?

Włącznik sieciowy z kluczykiem Może coś takiego?