balus

Żaden z dwóch interfejsów nie chce się połączyć z BCM. Trudno, przeboleję. Natomiast zaintrygował mnie jeden parametr w sekcji Silnik > Ciśnienie oleju. Na wyłączonym zapłonie wartość parametru Ciśnienie oleju = Normalne. Po uruchomieniu silnika parametr ten = Zmniejszone ciśnienie. Dodatkowo parametr > Pozostały stan oleju = 60%. Olej wymieniany (nie przeze mnie) 8 kkm temu (Mobil 10W40). Mam się bać? P.S. Kontrolka ciśnienia oleju działa normalnie.

Dobrze pamiętasz. W dzień podświetlenia przebiegu nie widać bo się tylko, że tak napiszę, żarzy co można dostrzec wieczorem. Dodatkowo brak podświetlenia radia. Edyta. Pociągnę dalej: 1. Jest tak. Światła wyłączone, zapłon też. Manetka kierunków w położeniu kierunek lewy włączony (przy prawym nie sprawdzałem, ale podejrzewam że jest tak samo) i przy otwartych drzwiach brzęczyk alarmuje o pozostawionych włączonych światłach. Obszedłem samochód wkoło i żadne światło się nie świeci. Czyżby ukryta (do aktywowania?) funkcja postojowych obrysówek 2. Likwidując luz pedału sprzęgła słychać cyknięcie takie jakby tam był jakiś włącznik/wyłącznik. Nie mogę się schylić bo znów mam problem z kręgosłupem . Sugeruje to moim zdaniem instalacje do tempomatu (w opcjach programowania zauważyłem nieaktywną funkcję prędkość na wyświetlaczu kilometrów). To auto coraz bardziej mnie zaskakuje

I wszystko jasne

Spróbowałem i mam CarPassa . Ale jednak trzeba nacisnąć przycisk kasowania przebiegu dziennego. Jednocześnie zauważyłem że poprzedni soft nie mógł się połączyć z licznikiem i tu tkwił problem z odczytem. Bubel tylko w tej opcji, reszta hula aż miło. Dzięki uzyskaniu Car Passa zaprogramowałem światła do jazdy dziennej . Jest tylko malutki zonk. Przy opcji światła do jazdy dziennej przełącznik domyślnie musi być ustawiony na 0 i w tym ustawieniu wyświetlacz przebiegu kilometrów nie jest podświetlony. Jedynie podświetlenie uaktywnia się wtedy jak przełącznik świateł ustawię na pozycję postojowe lub mijania. Czy tak musi być ?

Ja bym dał trzy. Książki są ciężkawe i półka w przyszłości może się odkształcić.

Jak daleko idących? Bo palnik acetylenowy mam do dyspozycji więc chyba aż tak dużego problemu nie powinno być

@@slawek55 mam pytanie: jeśli dobrze kojarzę to temat panewek dotyczy silnika Z12XEP w Corsie C? Jeśli tak, to czy żeby zdjąć miskę olejową trzeba rozłączyć wydech ?

Podłączę się pod temat. Czy jak widać żółtą bazę panewki to wymiana na nową bez szlifu załatwi sprawę? Mianowicie chodzi o to że dopóki silnik nie osiągnie 85* wszystko jest cacy. Później słychać stuki przy dodawaniu gazu i także jak się utrzymuje stałe obroty. Na wolnych obrotach jest cisza. Podejrzewam panewki korbowodowe.

To jest myśl . W chwilach wolnych przetestuję bo mam i podzielę się doświadczeniem

Co oznaczają skróty KL, LC, WK na poniższym obrazku:

No to patrz: Po naciśnięciu Pobierz kod dostępu wszystkie przyciski szarzeją i nic się nie dzieje. Oczywiście zapłon włączony. Dopiero po wciśnięciu kołka w liczniku pojawiają się wartości takie jak podałem w #8

Aż takich informacji nie posiadam. Pisałem na AK o historię auta i bez odzewu. @@rostex napisałem co mi OpCom wyświetlił ale jutro podejdę do tematu powtórnie. Postaram się wrzucić screeny z OpComa.

Wykonałem powyższe kroki i na ekranie pojawiło się polecenie: Przytrzymaj przycisk kasowania przebiegu dziennego. Przytrzymałem i kliknąłem Odczyt kodu dostępu i nic. Wszystkie pola zrobiły się nieaktywne. Ponowiłem procedurę ale z włączonym zapłonem i na wyświetlaczu przebiegu kilometrów pojawiło się: na miejscu przebiegu dziennego 031.1 na miejscu przebiegu całkowitego 016329 Wpisałem 0311 - kod odrzucony Drugiego nie wpisywałem bo CarPass jest chyba 4-cyfrowy. Co dalej? Jak żyć koledzy? PS. Jak umocować gniazdo diagnostyczne bo wpadło do środka i musiałem wymontować schowek aby się podłączyć?

Wielkie dzięki

Coś więcej?

Potrzebuję uzyskać CarPass do Corsy C. Czy Op-Comem można go wydobyć czy tylko ASO? A może jest inny sposób? Edyta: Jaki koszt w ASO uzyskania CarPassa?

Dzięki, wszystko jasne.

U mnie BRC Sequent24 z 2008 roku po włączeniu zapłonu świecą się cztery zielone diody i jedna czerwona.

Z powodów ode mnie niezależnych mam jednego oryginalnego pilota do CZ a chcę mieć drugiego. Znalazłem na platformie na A coś takiego (przykładowa aukcja): http://allegro.pl/b055-pilot-samokopiujacy-do-alarmu-bramy-v2-i5691061211.html Wg opisu można sklonować oryginalnego pilota. I teraz mam pytania: 1. Czy pilot w Corsie C pracuje na kodzie stałym? 2. Wg VINu pilot pracuje na 433 MHz. Na aukcji 433,92 MHz. Czy VIN upraszcza częstotliwość czyli te dwie częstotliwości to jedno i to samo? Da radę coś z tego wyrzeźbić? Podejrzewam że dorobienie pilota w ASO będzie skutkowało wizytą w Providencie

Karabin na kulki ?

Jak gdzieś znajdę to kupię. W chwili obecnej mam ważniejsze wydatki. Pokrywa prowizorycznie usztywniona kawałkiem plastiku i jest cisza

Zaczepów połamanych nie ma. Chyba coś podłożę bo za kawałek plastiku nie dam 7 dych.

Takie plastikowe coś hałasuje mi na wolnych obrotach . Po dociśnięciu palcem hałas milknie. W jaki sposób można to wyciszyć? Usunięcie nie wchodzi w grę. Jakieś pomysły ?

Pytanie nieaktualne.