balus

No i tak. Cały piątek kontrolka nie dała znaku życia. W weekend nie jeździłem, za to dziś się uaktywniła. Wyniki po rozłączeniu: I jeszcze to po rozłączeniu: i to po podłączeniu: Za wysoka rezystancja czyli przerwa w obwodzie?

Tak. Tu wpisz VIN i czegoś się dowiesz.

Być może. Uruchomienie dziś silnika po pracy było chyba piątym od wczoraj. A czytałem, mając Astrę F, o dziesięciu uruchomieniach po których błąd zapisany w ECU znika.

Nie. Ale wnioski wyciągnąłem - przy takich pracach komp musi być w zasięgu ręki Na razie wstrzymam się ze sprawdzeniem ponieważ wracając z pracy kontrolka zgasła i jak do tej pory nie świeci. Zobaczę jak długo wytrzyma. Jeśli znów się uaktywni to zastosuję się do Twojej sugestii i wstawię wartości.

Niestety nie pomogło Chyba połączę na sztywno. W poprzedniej Corsie(B) miałem podobny przypadek i pomogło lutowanie. PS. Tu i ówdzie piszą że przyczyną może być też słaby akumulator lub przelotka w drzwiach. Prawda to? Akumulator ma 2,5 roku, kręci dobrze, więc chyba nie można się do niego przyczepić. PS2. Tak sobie czytam i zastanowiło mnie to: B0017 - Za wysoka rezystancja obwodu zapłonnika poduszki powietrznej pasażera I teraz nasuwa mi się pytanie: o którą poduszkę chodzi, tę przed pasażerem czy boczną w fotelu?

To się rozumie samo przez się

Dzięki. Proste a może być skuteczne.

Witajcie koledzy. Tydzień temu kontrolka airbaga zaczęła się ze mną bawić w grę typu pojawiam się i znikam. Czyli świeciła przez dwa dni, potem trzy dni spokoju i znów dwa dni świecenia aż w końcu zaczęła świecić na stałe. Podpiąłem OpComa a tam co następuje: i jeszcze: O co tu chodzi? Czyżbym musiał przyjrzeć się połączeniu pod fotelem pasażera i przelutować je? Może coś prostszego pomoże? Każda sugestia mile widziana.

Podziękował.

Bardzo przydatne info. Dzięki. Jeszcze dopytam o wkład filtra oleju - czy jest taki sam do obydwóch podstaw?

Uff, ulżyło mi. A i jeszcze jedna sprawa. Na tej stronie są dwa numery katalogowe tej samej części. Na czym polega różnica? I druga sprawa -jaki jest rozmiar torxa potrzebnego do wymiany uszczelki. Z góry dziękuje.

Witajcie. Czy dużo z tym roboty? W internetach wyczytałem że trzeba zdemontować kolektor wydechowy. Oglądając silnik wydaje mi się że zdemontowanie osłony kolektora powinno załatwić sprawę. Czy dobrze mi się wydaje?

Nie polecam. Zmieniłem w łazience na podłodze kolor fugi z białej na granatową za pomocą farby olejnej. Chyba po roku zaczęła się łuszczyć i dziś mam fugę znowu białą. No prawie białą . Poprawiać nie zamierzam. Nie chce mi się, stary jestem .

Spróbuj tu. Wpisz VIN>szukaj>dodatkowe informacje.

Nowej nie znam "Starej" używam odkąd zamknęli tę stronę http://ecat.autodevel.com/ czyli jakieś cztery lata.

Niemożliwe nawet jak klikniesz w Dodatkowe informacje to zobaczysz z czym wyszła z fabryki. Nie posądzam Cię o to ale czy nie wpisujesz małych liter do VIN'u?

Sprawdź tu wg. Twojego VIN.

Przepraszam, nie wiedziałem o Twoim postanowieniu

Może coś w tym stylu?

Zapytaj tu. Piaseczno pod Warszawą. Gość od ponad dwudziestu lat siedzi w temacie.

Niezależnie od tego czy grzanie lustra jest włączone lub nie, jest napięcie. Ale zauważyłem że poprzedni Helmut założył zwykłe lustro bez grzałki i przewody zaizolował. Wymienię więc lustro i zobaczymy co z tego wyniknie. Edyta: lustro wymienione = grzeje = żona zadowolona.

Bardzo dobrze mi się podobną pracowało. Oczywiście na mokro.

I o to chodziło . Po cichu liczyłem na Ciebie Wielkie dzięki. A tak na marginesie: czy mógłbyś zdradzić źródło informacji? Podejrzewam TIS

Dzięki za schemat ale bardziej przydałaby się opis wtyczki.