Joki

> kto wygra? Nie wiem kto wygra ale tylko Toyota jest w tej grupie wyjątkowa. Pozdrawiam.

Temat stary jak świat. Odkurzacze samochodowe są dobre do okruszków, które właśnie spadły z hamburgera. Do odkurzania czegokolwiek bardziej wciśniętego w tkaniny i okładziny się nie nadają. Za mała moc. Bez przynajmniej 1kW nie ma co się zabierać za odkurzanie auta. Pozdrawiam.

> 2.0 to MR9 i kompletnie sie z tym nic nie dzieje... Na kilkadziesiąt szt. X-Trail-i w poprzedniej firmie w jednym został cały wymieniony na gwarancji bo nie nadawał się do naprawy. Już nie pamiętam co było. W pozostałych sypały się drobnostki typu zawór sterujący turbiną czy jak tam go zwał, DPF-y zapychające się notorycznie po przejechaniu 100kkm. itp. czyli typowe sprawy eksploatacyjne współczesnych wysokoprężnych. Za to dynamika i spalanie naprawdę OK. Mój X-Trail przy ostrej jeździe nie przekraczał 7,5l./100km. Po 150kkm. oleju nie ubywało. Znany jest tylko problem oleju w filtrze powietrza. Tyle, że w zasadzie na nic nie wpływa poza samopoczuciem niektórych użytkowników. Gdyby tylko nie ten dźwięk jak w traktorze... Pozdrawiam.

... > porozmawiaj na ten temat z kolegą rWicik, którego TIR zdjął na pasie włączania (TIR pojechał po > powierzchni wyłączonej z ruchu)... O tym właśnie miałem dopisać. Znak dotyczy takiej właśnie sytuacji, bo nie zawsze to jest pas zieleni. Jeśli to powierzchnia wyłączona to ktoś może nią jechać i należy ustąpić mu pierwszeństwa zgodnie ze znakiem. Przepisy są spójne tylko niektórzy zamiast się do nich stosować wymyślają jakieś: "farmazony". Wina zawsze będzie niebieskiego. Nikt podstawy prawnej do innej interpretacji nie podał bo jej nie ma. Pozdrawiam.

... ich połączenie... Wynikałoby z tego, że jedyna sytuacja, w której czerwony nie ma pierwszeństwa jest bezpardonowe wjechanie prostopadle przez pas zieleni lub powierzchnię wyłączoną z ruchu, od razu na środkowy pas. W każdym innym wypadku ma pierwszeństwo, co z resztą zrozumiałe i logiczne. Znajduje się w ruchu, jest już na tej samej drodze co niebieski. Nie ma o czym dyskutować. Cały czas zachodzę w głowę, gdzie w PoRD jest jakiś pas rozbiegowy? Pozdrawiam.

> Może żle się wyraziłem używając słowa rozbiegowy, ale tak czy inaczej ten odcinek jezdni nie > uprawnia do uzyskania pierwszeństwa. Może jakaś podstawa prawna? Pozdrawiam.

> Co sądzicie o stosowaniu dodatków do oleju napędowego na zimę ? Placebo. Używałem STP, Skydd i jeszcze jakieś dwa. > Czy naprawdę pomagają w rozruchu ? U mnie nic nie dawały. > Czy zapobiegają wytrącaniu się parafiny ? Nie wiem, ale silnik dCi 2.0 nowego X-Trail-a tak samo zdychał w czasie jazdy jak bez dodatków. > Od jakiej temperatury zewnętrznej stosować ? Wlewałem właściwie przy każdym utrzymującym się przez całą dobę mrozie. Paliwo tylko z popularnego StatOil. Pozdrawiam.

> Ale w tym przypadku robisz (przynajmniej teoretycznie) zwarcie poprzez diody altka i zależnie, co > jest słabszym ogniwem - polecą albo diody albo bezpiecznik, nawet 200A. ...albo jedno i drugie, bo diody prądowo padają zwykle na zwarcie...

Witam serdecznie. Wkładasz na wyważarkę sama felgę i kręcisz. Krzywizny widać nawet gołym okiem. Możesz przyłożyć coś do krawędzi i wtedy co do mm. zmierzysz. Całe auto drży zwykle przy krzywych felgach albo niewyważonych kołach z tyłu. Nierówny przód zwykle tylko na kierownicę się przenosi. Możesz mieć kombinację jednego i drugiego. Stare opony też mogą już mieć lekko zdeformowaną osnowę... Pozdrawiam.

> Po wklejeniu się dopatrzyłem Więc to jednak nie to auto > Prędzej to... No prawie. Bardzo podobne. Nawet kolor ten sam ;-)

Witam ponownie. Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. W międzyczasie wygrzebałem z sieci serwisówkę, i jest tak jak piszecie. Przy wymianie uszczelniaczy każą spuścić ATF a po wymianie uzupełnić. Nie ma ani słowa o czymś innym. No to trzeba będzie zajeździć na amen i wymienić skrzynię na ręczną bo automat mnie irytuje ;-) Pozdrawiam.

Witam serdecznie. Nasłuchuję i nasłuchuję jak zębatki coraz mocniej wyją w czasie jazdy i się zastanawiam czy przypadkiem dyfer nie ma oddzielnego smarowania? Pacjent FWD, silnik poprzecznie, automat klasyczny. Marka nieistotna bo i tak nikt nie miał do czynienia... Utwierdziłem się w przekonaniu, że winny jest dyfer. Wycie jest wprost proporcjonalne do prędkości jazdy. Nasila się przy hamowaniu. Od dzisiaj także da się usłyszeć nasilenie wycia przy przyspieszaniu. Miałem to samo w MT (poza nasileniem przy hamowaniu co zrozumiałe), i okazało się, że oleju w skrzyni prawie nie ma. W tym egzemplarzu jest automat, olej w normie. Działa jak należy. Jak myślicie? Może być oddzielne smarowanie i normalny olej przekładniowy w dyfrze? Stosuje się takie rozwiązania? Może ktoś ma link do ładnego przekroju takiej skrzyni? To musi być jakaś ostatnia zębatka, bo jest 100% korelacja z prędkością. Pozdrawiam.

Witam serdecznie. 6 lat i 315kkm. w CR-V i 3 lata oraz 150kkm. w X-Trail-u na alusach. W jednym i drugim przypadku nie było śladu po zimie. Po wymyciu były jak nowe. Poza odrobiną przypieczonego syfu z klocków. Do swojego szerszenia zamiast 15-tek też założyłem aluminiowe na zimę bo akurat miałem 14-tki i takie opony... Mit wynikający być może z jakichś zamierzchłych czasów? Pozdrawiam.

... > Po namyśle dotankowałem na full ON - w sumie pewnie > mam teraz w zbiorniku 55 litrów ON i około 5 litrów noPB95 ... Kiedyś zrobiłem to samo w 2.0dCi. 10l. benzyny na 50l. oleju napędowego. Nic się nie stało. Po 150kkm. nadal jeździł jak nowy. Pozdrawiam.

> jak w temacie Nissan X-Trail 2009. Pozdrawiam.

"Złej baletnicy..." Wybaczcie, ale ma to znaczenie jak zeszłoroczny śnieg. Skoro siada się za kółkiem to trzeba potrafić się przystosować. Jeśli ktoś nie potrafi to nie powinien siadać i nie narzekać. Tyle w temacie. Pozdrawiam.

> nie taniej będzie kupić pięć takich rur na szrocie i zmieniać co 10 lat ? To jest ze szrotu. Oryginał przegnił na wylot. Wyjątkowo słabe są te rury. Pozdrawiam.

Dziękuje wszystkim za opinie. Po dokładnym zapoznaniu się z technologiami, oczyszczoną rurę najchętniej dałbym do cynkowania ogniowego i później proszek oraz kolejne warstwy: "miękkie". Tylko muszę wymyślić jakiś sposób zabezpieczenia otworów... Zastanawia mnie jeszcze jedno. Gdzieś czytałem, że przed którymś z procesów (nie pamiętam czy cynkowanie czy malowanie proszkowe) stal poddaje się działaniu kwasu fosforowego. Czyli de facto jak klasyczne odrdzewiacze. Tylko teraz nie mogę znaleźć... Obawiam się, że po piaskowaniu zostaną mikrofragmenty rdzy i po przykryciu ocynkiem będą dalej korodować od spodu. Pozdrawiam.

Jeszcze raz przytoczę więc: ... > Podam prosty przyklad - postaw na gwozdziu 1kg cukru, i sprobuj to przesunac (nawet na lodzie). A > teraz poloz ten 1kg cukru na jakiejs plycie (waga pomijalna) - i co, jedzie? Czy nie jest tak, że to są inne oddziaływania i nie można ich porównywać? Przykład nie działa na szkle bo gwóźdź jest zbyt miękki aby pod takim obciążeniem naruszyć strukturę szkła. Nie jest przekroczony pewien graniczny nacisk. Czy nie jest tak, że przykład byłby dobry do porównania opon z małą i z dużą ilością kolców a nie opony wąskiej do szerokiej bez kolców. Czy nie jest tak, że w przypadku gwoździa i lodu mamy do czynienia z ingerencją w strukturę powierzchni lodu co skutkuje wbiciem gwoździa w podłoże? Czy w przypadku opon nie jest tak, że jeśli są bez kolców to nie naruszają struktury lodu? Graniczny nacisk nie jest przekroczony i mamy do czynienia jedynie z tarciem? Guma jest miękka i właściwie chyba nigdy nie zostanie przekroczony? Czy nie jest tak, że lamelki w oponach mają za zadanie zwiększyć powierzchnię przylegania opony do lodu? Po co zwiększać powierzchnię, skoro mniejsza miałaby zapewnić lepszą przyczepność? Nurtują mnie te pytania. Pamiętam, że jako dziecko nie raz byłem świadkiem takich sytuacji, że były problemy z przejezdnością na śniegu. Wówczas często padało stwierdzenie, że węższe opony byłyby lepsze, bo łatwiej zapadałyby się w śniegu i auto z napędem na tył nie miałoby problemu z pokonaniem dodatkowego oporu wynikającego z konieczności wjeżdżania szerokiej, przedniej, nienapędzanej opony na klin śniegowy. Wtedy większość aut miała napęd na tył. Wydaje mi się, że stąd wzięła się ta mądrość ludowa. Pozdrawiam.

> znowu masz dwa różne materiały na szkle więc dwa różne współczynniki tarcia. Tu nie ma czego > porównywać. Ale przecież na lodzie, w przytoczonym przykładzie z gwoździem i płytką też były dwa rożne materiały. Z resztą zamiast deski może być metalowa płytka. I nadal gwóźdź na szkle pojedzie łatwiej niż płytka. Nie twierdzę, że lepsze jest jedno lub drugie. Pytam tylko dlaczego, bo uzasadnienie jest niespójne. Chciałbym zrozumieć. Pozdrawiam.

> Bo masz kompletnie rozne wspolczynniki tarcia miedzy gwozdziem a podlozem (zakladajac, ze gwozdz > nie "zapadnie sie w deske") Nie zrozumieliśmy się. Gwoździem po szkle lub deską po szkle. Na gwoździu i na desce kilogram cukru... Pozdrawiam.

Witam serdecznie. Musze w jednym autku wymienić element znajdujący się pod podwoziem. Konkretnie rura do zbiornika paliwa. Kupno nowej nie jest możliwe. Jest trochę skorodowana. Zastanawiam się co będzie trwalsze? Wypiaskować, dać do ocynku i pomalować proszkowo a na to polimer i jakiś bitum? Czy wypiaskować, później Fertan, jakaś farba i bitum? Obawiam się, że piaskowanie nie usunie całkowicie rdzy i pod ocynkiem będzie się nadal rozwijać. Czy jestem w błędzie? Coś czytałem o przygotowaniu powierzchni pod ocynk, że jakimś środkiem się wytrawia. Czy ma on właściwości wiążące korozję podobnie jak Fertan? Pozdrawiam.

... > Podam prosty przyklad - postaw na gwozdziu 1kg cukru, i sprobuj to przesunac (nawet na lodzie). A > teraz poloz ten 1kg cukru na jakiejs plycie (waga pomijalna) - i co, jedzie? > Snieg, jest jak piasek - kolo sie zakopuje i "kopie". Na lodzie nie masz tego zjawiska. Dlaczego w takim razie po szkle, cukier na gwoździu ślizga się a np. na cukier na desce już nie? Tez nie ma: "tego zjawiska". Pozdrawiam.

> Często spotykam się z opinią (głównie na AK), że udogodnienia w samochodach to dla sierot, a nie > dla prawdziwych kierowców, itp. Udogodnienia? Klima i elektryka szyb, lusterek. Reszta tylko ogłupia. Może poza wspomaganiem w cięższych autach. Pozdrawiam.

> Dzięki, w takim razie psiknę bezbarwnym przy malowaniu drzwi Jak najszybciej po polerce bo po kilku tygodniach trzeba będzie znowu poprawiać. Pozdrawiam.