Joki

> (ps. na obudowie jest jakaś informacja: ... > INITIAL CURRENT: LESS THAN 2,8A) To jest maksymalny prąd jakim możesz go ładować. Nikt nie wspomniał, że to bardzo ważne aby w takich zwykłych akt żelowych go nie przekraczać. Pozdrawiam.

> OC z mocy ustawy przechodzi na nowego właściciela... Zastanawiam się tylko w jaki sposób kupujący odbierze stały dowód rejestracyjny, skoro nie ma OC na auto z numerami widniejącymi w DR? Pozdrawiam.

... > zauważyłem taki objaw, że napięcie na mierniku stopniowo spadało z 13,3 V do ok. 12,0 V by w miarę > szybko zwiększyć się do 14,0 V. To byłoby OK... > za parę minut znowu stopniowo spadło do ok. 12,2 i znowu podskoczyło do ok. 13 V. ...ale tego to już nie rozumiem. Tak być nie powinno. W trakcie znacznego obciążenia, napięcie najpierw spada, by po spadku do nominalnego, podskoczyć i później już powoli tylko spadać. Taka jest charakterystyka rozładowania aku kwasowego. Jeśli działo się to cyklicznie to przyczyna musi być inna. Pozdrawiam.

> Kolejny wynalazek na zmniejszenie dziury budżetowej przy pomocy nas kierowców ! I bardzo dobrze. Po co komu pośpiech? Nie można wolniej, spokojnie a jeśli chce się szybko to na jakiś KJS albo inna pojeżdżawkę się zapisać? Pozdrawiam.

Jeśli napinacz trzyma i pasek się nie ślizga, to nie ma powodu aby go wymieniać, kiedy wygląda dobrze. Miałem kiedyś przypadek, że ASO źle złożyło napinacz po przeglądzie. W wyniku tego pasek się ślizgał. Oni co prawda mnie nie słuchali i uparcie twierdzili, że to woda itp. jednak po jakimś czasie zniknęło wspomaganie. Okazało się, że strzęp paska latający wokół toru paska, przeciął wąż od pompy wspomagania ;-) Dopiero wtedy uwierzyli mi, że napinacz trzeba poprawić. Pozdrawiam.

Normalka, każde auto nawet tej samej serii jest nieco inne. Tyle, że nie każdy to odczuwa. Niektórym to przeszkadza, a jeszcze inni czują ale adaptacja zajmuje im tak mało czasu, że w ogóle o tym nie myślą. Pozdrawiam.

Witam serdecznie. Wiadomo, że im młodsze tym lepiej kupić bo się później zestarzeją. Fizyki się nie oszuka. Nie ma co jednak demonizować. Całe życie (już ponad milion km) jeździłem na nowych lub prawie nowych oponach dobrych marek. Ostatnio zdarza mi się jeździć na 12 letnich Bridgestone (nie pamiętam modelu, niektórzy twierdzą, że to całoroczne). Mają jeszcze duuużo bieżnika bo autko od nowości w 1999r. przejechało tylko 65kkm (w komplecie są też oryginalne letnie). I wiecie co? Nie czuć różnicy w stosunku do: "nowych". Może na lodzie minimalnie, ledwie wyczuwalnie większy uślizg, ale nie wiem czy nie jest to sugestia, wynikająca ze świadomości wieku tych opon? Pozdrawiam.

Daj równolegle do zacisków wskaźnika kondensator elektrolityczny dużej pojemności a w szereg od kabla z czujnika rezystor. Trzeba go dobrać na podstawie rezystancji cewki woltomierza pokazującego poziom paliwa. Gdybyś zmierzył omomierzem rezystancję cewki wskaźnika i rezystancję czujnika to można by dobrać. Pozdrawiam.

> Jesteś pewien? Jestem pewny. Kupiłem już wózek ;-) Pozdrawiam.

> juz przyklejone Jedno moje autko jest w całości klejone. Nawet elementy konstrukcyjne. Żadnych śrub, spawów czy nitów. Chyba, że pomocnicze do klejenia. Jakoś po 10 latach ma się dobrze i nie rozpadło się na kawałki, więc jeśli Twój spojler kleił ktoś, kto wie co robi to będzie trzymał. Pozdrawiam.

> przyjdzie -15, aq zamarznie i będziesz miał ok Przy 11,5V i -15st. C. jeszcze nie zamarznię ale to już prosta droga do zasiarczenia jeśli tak zostanie. Pozdrawiam.

> to nie jest żadna norma Norma, norma... poniżej 12V to już się robi blisko zasiarczenia. > 12,1V to aq jest praktycznie rozadowany. Rozładowany to jest 1,75 - 1,80V na celę. Tu jest ponad 2V pod spoczynkowym obciążeniem. Nic mu nie grozi o ile nie zostanie rozładowany bardziej. Nie ma co demonizować tylko jeździć albo podładować. Jeśli znowu będzie to samo to albo aku albo altek się kończy. Sprawne nawet w mieście bardzo szybko przekazują sobie energię. Już 3-5 min. po rozruchu prąd pobierany przez aku spada do pojedynczych mA. Każdy może założyć sobie miernik cęgowy i sprawdzić. Prezentowałem tu kiedyś wyniki rozruchu i pomiarów 2.0dCi podczas 25-stopniowych mrozow. Właściwie już po 10 - 15s. sprawny aku jest niemal calkiem doładowany przez sprawny alternator. Czasy maluchów z prądnicami już minęły. Pozdrawiam.

> Witajcie, kupilem orginalny spoiler do colta, niestety montowany jest on do szyby... Może wersja ze spojlerem ma inna szybę, już z otworami fabrycznie? W hartowanej nic nie wywiercisz. Pozdrawiam.

Witam serdecznie. > Samochód wczoraj po 3 dniowym postoju jakby troche słabiej krecił. > Dzisiaj po postoju 24h sprawdziłem mu napiecie i ma niecałe 12,1V. > Czy to dobre?? Jeszcze w normie ale tuż przy dolnej granicy. Pozdrawiam.

> Ja tak kiedyś zrobiłem i nie było żadnych problemów. > Aut nie miało żadnego ESP czy innych cudów. To był Daewoo Matiz. > Ten komplet nowa/używana wsadziłem na tył coby auto nie skręcało samo (nowa opona byłaby nieco > wyższa od używanej) i tyle Założona na przód tez nie robi żadnych problemów. Taki sam przypadek. Dunlop Winter Response w Daihatsu Sirion. Oryginał z 2009r. 7mm. bieżnika i dokupiona w tym roku nowa z 2011r. Pozdrawiam.

No, panowie teoretycy, 6 lat i 350kkm. robi swoje. Przy 5krpm daje takiego kopa, jakby się turbo włączało. Piękna maszynka. Szkoda było się rozstawać. Ech... Pozdrawiam.

> To auto z manualem i benzyną 2.0 jeździ słabo. Z automatem musi być nie za ciekawie.. Poza tym > samochód bardzo przyzwoity, tylko trochę plastikowy w środku z tego co pamiętam jazdy nim. Słabo jeździ jeśli silnika używa się jak wysokoprężnego. Jeśli wykorzystywać VTEC (zaczyna działać przy 5krpm.) to żaden doładowany common rail o podobnej pojemności i mocy nie ma szans. A one ponoć jeżdżą żwawo, tak słyszałem. Pozdrawiam.

Pompa paliwa pracuje po włączeniu zapłonu? Pozdrawiam.

> Chodzi o auto z kluczykiem. Po włączeniu zapłonu świeci się cały czas. Od razu jak auto odpalę to > gaśnie. Nie pamiętam czy było tak zawsze Wygląda prawidłowo. Pozdrawiam.

... > Dziś rano po 8h ładowania akku w domu pokazał, że jest 12v na akku i 14v na akku przy włączonym > silniku. > Czyli jakby ładował. Chyba nie bardzo. Gdyby ładował to ponad 13V byłoby na aku w aucie juz po kilkunastu minutach. Poza tym sam aku po naładowaniu w domu powinien mieć więcej niż 12V. Chyba, że prostownik do bani? Z tego wszystkiego klaruje się obraz altka, który nie ma wydajności prądowej jeśli aku jest sprawny albo aku, który jest padnięty. Albo jedno i drugie. Pozdrawiam.

> No dobrze, ale jaki ten prąd? U mnie np. alternator jest zabezpieczony bezpiecznikiem 120A. Wieksze > prądy to chyba popłyna przy jakimś zwarciu Bezpiecznik ma czas zwłoki a usterka nie wygląda na permanentny pad altka. Coś tam generuje tylko jakby nie za wiele tego prądu. Tutaj nie wszystko jest takie zerojedynkowe. BTW: duży, rozładowany aku stanowi niemal zwarcie. To są rezystancje rzędu pojedynczych miliomów. Pozdrawiam.

... > Co jest złego w modusach? Nie wiem co jest złego w Modusach ale bliźniacze Note w poprzedniej firmie po przebiegach rzędu 80kkm były niemal wrakami, podczas gdy np. Hondy czy nawet Focusy po dwukrotnie większych przebiegach nie miały prawie w ogóle usterek. Odchodząc z firmy mogłem kupić tych Note-ów ile chcę po bardzo preferencyjnych cenach. Po oględzinach i zapoznaniem się ze stanem, nie kupiłem żadnego. Do wyboru było kilkadziesiąt sztuk. Silniki, skrzynie mokre, wręcz lejący się olej, zawieszenia wybite jakby 400kkm. miały. Taki plastic-fantastic. Pozdrawiam.

> Śmiem twierdzić, że to bzdura... Pewnie, że bzdura, bo aku działa jak wielki kondensator. Żadnych przepięć być nie może. Jedyne ryzyko, to zbyt duże obciążenie drugim aku. Szczególnie jeśli był większej pojemności a nasz także nie do końca naładowany. To mogło wywołać znacznie większy prąd w wyniku zbyt małej rezystancji. O ile kable były gruuube. Pozdrawiam.

... > a najbardziej zastanawia mnie to że po ustawianiu zbieżności > ustało to na chwile a napewno mniej występuje niż na zwalonej zbieżności Co było nie tak w zbieżności? Pozdrawiam.

> pracowałem nad tym z lewej strony bo z tej strony słysze szum a nawet takie obcieranie/stukanie Patrzyłeś czy przy skręcie opona nie zbliża się za bardzo do plastikowego nadkola itp? Jeśli zbliża się w jakimś miejscu bardziej to w czasie jazdy w wyniku uginania zawieszenia może ocierać. Pozdrawiam.