Joki

>... skoro nie możesz 1.3 zejść poniżej 6, to coś jest w nim popsutego. To prawda. ASB.

... > Więc najwidoczniej ja nie jeżdżę normalnie - tyle tylko, że niewielki odsetek kierowców jest ode > mnie szybszy. Zapewne? Mam tak samo. Z moim 2,2 NA 150KM właściwie nikt nie jest szybszy i jestem w stanie zejść do 5,5l. na trasie przy normalnej, przepisowej jeździe. Tymczasem 1,3T 130KM nie jest w stanie zejść poniżej 6 nawet stosując wszelkie możliwe sztuczki ekodrajwingu. Masa obu aut taka sama.

>...trzeba go mocno kręcić i stąd takie spalanie Tak właśnie sądzę, że to z powodu konieczności użycia pełnego zakresu pracy turbosprężarki. > oczywiście w trybie kapeluszniczym wyjdzie sporo mniej, tyle że kilka wyprzedzań na trasie i > oszczędności Dobrze wiem co to znaczy. Swoim 1,3T mogę jeździć jak najwolniejszy kapelusznik na rajdzie ekodrajwingowym i wtedy da się zejść do 6l/100km w trybie mieszanym ale wystarczy, że dwa, trzy razy depnę spod świateł i natychmiast średnia skacze do 8,5l. Widać jak wskazówka opada. > jestem ciekaw ile faktycznie te silniki wytrzymają, sądzę że jednak sporo więcej jak 150kkm Myślę, że podobnie jak wysilone Diesle. Kilkaset tys. pociągną ale będą w międzyczasie problemy.

> Widzę, że internetowi mitomani podnoszą poprzeczkę... Z tego co pamiętam to od początku tak samo szacowali? Czyli do 150 tys. bez problemów a później złom. ... > Jako ciekawostkę podam fakt, że w moim krowiastym superbie 1.8 mam niższe średnie spalanie niż oni > w 1.0 - a najwolniejszy nie jestem. To świadczy najlepiej o tym, jak tego focusa traktowali. Turbo żyje, turbo pije. Żeby tym normalnie jeździć inaczej się nie da.

> to może czas zacząć się językow uczyc? Czas na naukę już minął. Trzy mi wystarczą. Jeśli komuś nie pasuje to jego problem. Tego konkretnego, nawet za dopłatą się nie nauczę.

> ta taka sama, ktora możemy nakładać wałeczkiem czy nie? co z podkładem? Farba proszkowa jest w formie proszku i nakłada się ją rozpylając proszek na naładowane przeciwnym ładunkiem elementy metalowe, które dzięki temu ja przyciągają. Następnie w piecu farba jest utrwalana. Nie bardzo wyobrażam sobie nanoszenie jej wałeczkiem.

... > Cenę pomijamy. Samochód dla starszej osoby. Na pewno znajdzie się jakaś Skoda... Superb?

> jakiś tekst Są wykonane te świecące "paski"? light-emitting diode

Tą: "regularną linię" należy traktować umownie. Po prostu kurs na tej samej, popularnej trasie co drugi dzień, zawsze o tej samej porze.

> Test na dystansie 100.000km... > Pytanie czy do 150.000 dojedzie?? UPG już puszcza. Będzie loteria.

To pod linkami w jakimś zagranicznym języku chyba jest bo nic nie rozumiem?

> Zdaje się że CPC (można zatrudnić osobę która ma) + licencja. Dzięki. To już jakiś trop. Pytanie tylko czy jest to obowiązkowe czy tylko prestiżowe? I co grozi za wykonywanie przewozów bez takiego papierka?

> Mając 9 osobowe auto spełniasz warunek działalności "Przewóz osób". To sporo ułatwia, bo z tego co > piszesz, nie chodzi o taxi. Nie, nie chodzi o taksówkę tylko regularne połączenie między dwoma oddalonymi o kilkaset km. miastami przy okazji regularnych przewozów towarowych. Towar na pace a 8 wolnych miejsc pustych. No to zabieramy pasażerów. Wystarczy DG i jazda czy coś jeszcze? Oglądając kilka razy jakieś programy TV dla przewoźników i widząc kwoty mandatów od ITD za różne wydawać by się mogło drobiazgi, budzi to moje wątpliwości.

Nurtuje mnie pytanie czy mając 9-osobowego bus-a mógłbym legalnie wozić ludzi na stałej trasie? Ogłaszając się np. na jakimś portalu carpooling-owym. Dajmy na to, że mam DG, wystawiam paragony. Płacę podatki. Czy: "krokodylki" mogłyby mieć coś przeciwko? Czy w razie kontroli mogłoby to się wiązać z jakimiś konsekwencjami?

> ale jak zacznie pracować to kamień odpadnie. Zgadza się. Zimą grunt może trochę wypierać do góry. Najlepiej byłoby do styku i dylatacja z nienasiąkliwej pianki.

> Jaki duży diesel powyżej 4 litrów (czym więcej tym lepiej) bez wad fabrycznych w cenie 30-50 tys > zł? jakiś tekst

camel00 , klient do Ciebie.

> Czyli warto kasę odłożyć i kupić... Warto. Najlepiej ze wszystkich wspominam to auto. Całkowicie bezawaryjne, pancerne i nie do zabicia. Przy tym dużo miejsca szczególnie z tyłu, fajnie rozwiązane wnętrze i ustawny bagażnik z podłogą, która po wyjęciu jest stolikiem turystycznym. Jeździłem II gen.

> Słyszałem, że jej "siostra " czyli CR-V, tez tak ponoć potrafi 315kkm zrobiłem od nowości. Zawsze ostro, zawsze na granicy przyczepności w zakrętach. Nigdy tego nie doświadczyłem. To auto jest tak masakrycznie podsterowne, że choćby z tyłu rolki założyć to nie zarzuci.

> Ale to trochę męczące jest - i w związku z tym niebezpieczne. I nie każdy ma tyle urlopu. Co racja to racja. Jak ktoś nie ma szczęścia to i nie wychodząc z domu zabije się na własnych schodach.

> Zwłaszcza jakbyś jechał 2 dni zamiast kilku godzin. Zwłaszcza. Nie spieszy mi się.

Ja bym poobniżał, żeby jeszcze bardziej przekraczali bo miałbym w tym interes jako budżet. Jako kierowca przestrzegałbym przepisów bo też miałbym w tym interes. I wszyscy żyliby długo i szczęśliwie. Nawet konfliktu nie byłoby. Do zera dopuszczalnej prędkości nie obniżą a 30 na godzinę da się jeździć. Byłoby bezpieczniej na drogach.

Zgadza się ale nadal nie widzę żadnej kolizji w możliwościach. Wciąż można: "suszyć" i można poprawiać oznakowanie. Jeśli mielibyśmy dyskutować o interesach, których kolizja może tutaj nastąpić, wówczas należałoby zacząć od jeżdżenia przepisowo bo to w interesie kierowców.

Nic z tych rzeczy nie stawia w sprzeczności bezlitosnego karania z poprawianiem oznakowania.

> U mnie laboratorium ma zakład wodociągów, cena tańsza niż w sanepidzie, można sobie prywatnie > zrobić badanko. Tak samo w Białymstoku. Mój znajomy tam pracuje i robi te badania. Kiedyś mówił, że kosztuje to 150zł ale pewnie podrożało bo to było ładnych kilka lat temu?