Joki

> ...on jest tak intensywnie niebieski, że mi to przeszkadza aż dosłownie do bólu oczu. To prawda. W Sirionie np. też jest niebieski ale jasny, błękitny, miły dla oka a nie wściekleniebieski jak neony w wiejskiej dyskotece.

... > Kto poza subaru i mitsubishi daje taki naped? Grand Vitara. Jest centralny dyfer i na stałe 4WD. W zależności od wersji z różnymi, dodatkowymi opcjami.

> Mamy skrzyżowanie w Warszawie > jakiś tekst > Zawracamy za wyspą? > wer1 > czy przed? > wer2 Bezpieczniej wydaje się za bo jak Ci ktoś wyjedzie przed to on jest winien.

> macie jakieś sprawdzone sposoby zmycia oleju z kostki? > mam kilkanaście punktowych plam i chciałbym to bezinwazyjnie osunąć Może by tak z lekka tym potraktować?

>...powiem szczerze, że to niebieskie podświetlenie zegarów powoduje, że wszystkie wskazania > zegarów były dla mnie nieczytelne... Masakra. Ktoś musiałby mi dopłacić żebym zgodził się z tym żyć. Pisałem już o tym kilka razy na kąciku ale wtedy nikomu nie przeszkadzało.

> ciekawe spostrzeżenia piszesz. wg danych technicznych ten sirion ma gorsze przyspieszenie od pandy, > przy takim samym spalaniu. na dodatek jest cięższy od pandy o 50 kg > ps. w pandzie nie było silnika 1.0 Pisze o wrażeniu z jazdy po mieście. Nie mierzyłem ani nawet nie sprawdzałem przyspieszeń. Ponieważ ma służbowa Pandę i Punto, czesto mam okazje jeździć wszystkimi po kolei. Sirion żwawo zrywa na każdym biegu a Pandę (nie wiem w takim razie jaki dokładnie silnik, jakaś najtańsza) trzeba cisnąć a ona nie jedzie. Po przesiadce z jednego na drugi wydaje się, że coś się popsuło. To samo w Punto Evo 1,2. Za to powyżej setki jest odwrotnie. Silniki Fiata wydają się być w charakterystyce podobne do Hondy. Dopiero na wysokich obrotach zaczynają żyć. Do 3 - 4 krpm. nawet jesli deptać w podłogę to w porównaniu do Dai, efekt przypomina masakryczny turbo lag. Ten 1.0 w Dai to odwrotność. Żyje do 3 - 4 krpm. Później mimo zmiennych faz rozrządu zupełnie traci wigor. Jest ewidentnie zestrojony na miasto i wyprzedzenie na trasie jest wyzwaniem.

> Widzę w tym modelu pewną fascynację Mini. Nie w tym modelu chociaż można się trochę doszukiwać. Fascynacja Mini jest raczej w Mira Gino czyli Trevisie: Technicznie to to samo a dokładniej Cuore L701 ale zarówno Cuore L7, Sirion M1 i M2 jak i YRV a nawet Move i jeszcze coś tam to ta sama płyta podłogowa. Wydłużana , skracana podłużnicami. Bardziej lub mniej nadmuchane nadwozie. Dłuższe, krótsze sprężyny w zawiasie. Cieńsze lub grubsze stabilizatory, wahacze. Baza jest jednak ta sama.

> No właśnie. 2004 rok i np. odo i trip na mechanicznych kręciołkach? Ostatni rok produkcji tego modelu, który powstał w 1998...

> za tą cenę to można poszukać czegoś lepszego. pewnie można by już jakąś fiestę czy corsę C znaleźć. To fakt. Tyle to daliśmy w 2011 za ten sam rocznik.

>...Są do tego jakieś części? Eksploatacyjne bez problemu. Nawet tanie. Mechaniczne rożnie. Przez 4 lata i 70 tys. km. nigdy nic nie było potrzebne ale z ciekawości czasem sobie szukam. W najgorszym wypadku można ściągnąć ze sklepu internetowego w Japonii oryginały. Nawet z kosztami przesyłki i ewentualnymi opłatami wychodzą taniej niż podróbki. Sprowadzałem kilka razy dla znajomych z forum Dai. Tyle, że trzeba wtedy czekać nawet 4 czy 6 dni! Problemem mogą być blachy. Z JP nie ściągniesz bo koszty przesyłki zabiją. Nowe tylko z ASO w Niemczech (przez sklep z Poznania). Wychodzą podobnie jak w innych ASO. Ewentualnie z demontażu. Autko proste, dobrze wyposażone. Te podlinkowane to wersja chyba z 4-ma lub 6-ma poduszkami? Lekkie, więc nieźle się zbiera. Ale raczej na niskich obrotach. Znacznie lepiej niż Panda 1,0 czy Punto 1,2, w których jest męka po mieście po przesiadce z tego. Ma się wrażenie, że to straaaszne muły i w ogóle nie jadą. Za to powyżej setki jest słabo. Silnik zestrojony jest na miasto i żwawe przyspieszanie z niskich obrotów. Jak na takie maleństwo oczywiście. Silnik jest bezawaryjny ale wrażliwy na użytkownika. Zawiera tylko 2l. oleju, więc między max a min na bagnecie jest może z 300ml? Łatwo przegapić min jeśli ktoś ma ciężką nogę i przegrzać. Nie występuje w żadnej innej Toyocie. Spalanie między 4l. na trasie a 5,5 w mieście. Niezbyt odporne na korozję. Jak Toyota bo to jest Toyota. Tyle, że dla ubogich. BTW: lepsza byłaby wersja 1,3. Silnik z Yaris-a ale z trochę zmienioną głowicą, dzięki czemu ma 102KM, więc przy masie około 800kg. zbiera się bardzo ładnie.

... > Daichatsu Sirion Nie kupuj autka mojej bo się wkurzy, że ktoś jeszcze takie ma! Chociaż inny kolor weź to może nie zauważy? Dobre. Bardzo dobre autko.

Są tak zbudowane auta. Np. Lotus Elise, Exige i klony (Opel Speedster, Tesla Roadster, Melkus RS2000, Dodge Circuit i miał być jeszcze Fiat Dino ale chyba nie będzie itd.). Najpierw jest aluminiowa rama w formie skrzyni: Później dokręca się osprzęt, zawieszenie itp: Dalej silnik, szybę czołową, drzwi: Na koniec panele nadwozia z włókien szklanych: Tak powstaje duża zabawka:

... > W benzyniaku jest przepustnica i po jej zamknięciu tworzy sie podciśnienie, powoduje to opory > silnika, który wytraca obroty. Opory powoduje chyba bardziej sprężanie a nie zamkniecie dopływu powietrza? > A silnik diesla? Nie ma przecież przepustnicy, na jakiej zasadzie następuje hamowanie silnikiem? Chyba tak samo tylko bardziej bo stopień sprężania jest większy?

> Napisałeś tak, ze nic z tego nie rozumiem Mniejsza o to. > Czyli co jechać na ustawienie zbieżności? Jeśli nie będzie drzeć opon i nie będzie innych, negatywnych objawów to nie ma sensu. Jeździć i nie szukać dziury w całym.

... > im bardziej skręcam tym lżej kręci kierownica. Czy to normalne? Może być zbyt duża rozbieżność ale w FWD statycznie ustawia się zwykle rozbieżnie a napęd kompensuje naprężeniem. Przy zużytych tulejach bez przyspieszania, hipotetycznie rozbieżność może się pogłębiać i może być taki efekt. Wtedy podczas skrętu i przyspieszania albo przy jeździe pod górkę, pod obciążeniem powinno być ciężej kręcić przy zacieśnianiu bo rozbieżność może przekształcać się się w zbieżność.

> Ja skręcałem klasycznie - czyli dwoma parami szczypiec. Na to izolacja... Jak nie mam pod ręką to teą tak robię ale zamiast izolacji nakładam pojedyncza kostkę na skrętkę i jeszcze dokręcam ją dwoma śrubkami. Uwierz mi, że jednak takie skręcenie szczypcami to nic. Można najmocniej skręcić szczypcami aż już nie będzie się dało chwycić a po założeniu tego kapturka Bucanan-a dokręca się jeszcze wiele obrotów. Nie ma szans aby zrobić to tak ściśle szczypcami.

> Podstawa to zgoda sąsiada... ...i sprawdzenie linii zabudowy.

> Macie z nimi doświadczenia? Z kilkoma już miałem i jestem baaardzo zadowolony. > Warto? Są dobre auta czy wszystkie kombinowane? Warto, nawet bardzo tylko należy pamiętać, że: "Niemiec" nie sprzedaje tanio bez powodu. Auta albo są rozbite albo uszkodzone mechanicznie. Ewentualnie skorodowane. Dlatego najbezpieczniej kupować od handlarza samochód po małym dzwonie i zrobić we własnym zakresie. Jest największe prawdopodobieństwo, że to jedyna przyczyna taniej sprzedaży chociaż nie należy zapominać o pozostałych i też sprawdzić pod ich kątem dokładnie. Są tacy hurtownicy, którzy przywożą masowo takie auta i ich nie naprawiają. Od nich trzeba kupować, zwracając uwagę na dopełnienie formalności, o których już wspomniano.

> Narobiło się! ... > To macie jakieś patenty? Wszystkie pomysły kupuję, bo wygląda to mało ciekawie Słońce zrobi swoje. Nawet jeśli to ściana w cieniu. Cierpliwości.

Znalazłem nawet kilka sztuk. Na zdjęciu po lewej. Po prawej odpowiednik z lokalnej hurtowni. Nigdy nie zdarzyło się aby ta sprężynka wypadła, co w naszych zdarza się nagminnie przy zbyt silnym skręceniu lub probie odkręcenia. Wgryza się to w druty tak, że nie ma siły aby to ściągnąć a przy dokręcaniu na chama można najwyżej druty ukręcić. Nasze zaczynają się obracać zanim jeszcze druty dobrze się skręcą. Itd.

> A beda dzialac na 230V 50Hz? Kurza twarz, nie pomyślałem.

Miałem ten sam problem. Jedyny sposób, który okazał się skuteczny to opakowanie wnęk gdzie siadają lub całego budynku siatką.

> ...jak pytałem jak > robili(by) sobie, to zawsze twierdzili, że na skręta. To prawda tylko te dostępne u nas kapturki są bardzo niskiej jakości. Rozpadają się przy użyciu, ale nawet na nich jest to najlepsza opcja. Jeśli ktoś ma dostęp to polecam sprowadzić amerykańskie kapturki np. marki Buchanan. B-CAP czy jakoś tak. Są genialne. Można skręcić bezproblemowo nawet 7,8 czy 10 drutów 2,5mm2. Można mieszać z cieńszymi. Można rozkręcić i skręcić ponownie. Można dokupić nasadkę do wkrętarki aby lekko to skręcać. Jakościowo między naszymi a tamtymi jest przepaść.

... > jak sie obecnie mocuje kable? za pomoca metalowych opasek? > klejem? Ja mocuję drutem wiązałkowym i na papiaki bo mi mnóstwo zostało z budowy w 2004r.

... > Na moje oko to taki kaszkaj... Ostatnio na mieście widziałem i myślałem, że to właśnie jakiś nowy Kaszkaj. Dopiero z bliska zobaczyłem co to.