kojdus

> Naprawdę wierzysz to co piszesz ? ja to wiem:) krótka skrzynia: sc od 1.5tys-jeden sezon bmw od 150zł-niezniszczalna szpera sc-nie znam aktualnej ceny ale pewnie ok 2tys-ciagłe rewizje i regulacje-trudnodostepna bmw-1000zł-raz na całe życie-dostepna na kazdym złomie. sc-wieczny problem z dostepnością opon sportowych-rozmiar bmw- do wyboru do koloru sc-musisz dłubać w silniku bo inaczej nie jedzie-2000zł( bez fajerwerków) bmw-seryjny motor+krótka skrzynia(200zł)+krótki dyfer=7.5s/100kmh bmw wiecej pali. zawieszenie i hamulce cenowo podobnie w obu przypadkach. sc-łatwiej znaleźć zdrową baze do budowy miałem dwa sc do kjs od 3 lat mam e30 i naprawdę jest o polowe taniej.

> za 8 kupisz biedne saxo / 106 lub crxa - auta do wygrywania klasy 3, lub poszukaj stoi za 9ke sej z > krótkim i szperą gotowy do kjs. Polecam rajdy.hoga.pl E30 bedzie dwa razy tańsza w utrzymaniu niż sc czy 106.

> OK graty to widzę. Jak już pisałem nie chcę profi rajdówy budować tylko kupić zabawkę do > pojeżdżenia. Już nie te lata na ładowanie worka złota w zabawki ten czarny wyglada rozsądnie i cena ok. tak naprawdę jest wszystko czego potrzebujesz,chyba nawet ma płyte pod silnikiem.ja bym go zobaczył. jedyne czego brakuje to kilku kompletów kół.

> Automat czy manual? Ja po tym jak baczniej przyjzalem sie wskazaniom ekonomizera, zmienilem styl > jazdy. Np. podczas stalej jazdy z predkoscia 110km/h na IV auto pali o ok 2 litry mniej niz na > V przy tej samej predkosci. Tak wiec w przypadku mojego auta teoria zeby jezdzic na jak > najnizszych obrotach, wogle sie nie sprawdza. jeśli jest taka teoria to jest ona błędna.

> mk1 japonia > mk2 wegry (suzuki swift) > mk3 chyba japonia (suzuki ignis) > mk4 japonia (daichatsu sirion) pomyliłem justy nie swifta

> jak mial subROO justy z przed 1996 to tak, bo to calkiem inne auto pewnie tak chyba pomyliłem modele:)

> nie awd > to jest zaleta bo super prosto mozna spiac naped na stale > nie pamętam jak kumpel przed kazdym nawrotem musiał rozpiąć napęd,zawrócić,dolączyć napęd i pojechać. wygladało to komicznie.

> kolega chyba cos wie albo mu sie wydaje ganiałem sie z taką przez dwa sezony i kumpel miał wieczne problemy ze skrzynią. moze miał taki "specyficzny" ebzemplarz.

skrzynia biegów z marchewki,napęd spinany i rozpinany na jakies dziwne podciśnienie. nie lepiej swifta?

> Jestem 222-gi. Nie wiem, nie wiem, ale chce mi sie jezdzic. > Kola tez 2 tygodnie nie ma... tydzien temu kapec. > Moze chociaz w wekend wpadniesz na stw? a co jest na stw?

> I tak i nie > Bo okazuje się, że chyba muszę się skupić na Audi 80/90 i tyle a4 to chyba kiepski pomysł. Co do silników to nie pomoge.

> Lepiej Audi 80 za 5000 i drugie 5000 na serwis czy A4 za 8-10 i modlić się żeby jak najmniej się > psuło ?? pytasz poważnie?

> Nie ty jeden. Dobra frekwencja. > Ale mowia, ze z zapisanych dojezdza 70% i ze 190 zalog pojedzie. troche drogie ryzyko

> skompresoruj go, tak jak ja to robie i będę sie ganiał w klasie z subarakami i evo nie,dziekuję.

> Wiem co mówię > Na lato na tor/kajtki inne to lepszej opcji jak E30, E36 nie widzę w niskim budżecie > ale na zimę w ten teren co ja potrzebuję, to 4 łapy lepiej sobie radzą (i same z zasp wyjeżdżają ) > ale nie ukrywam, że RWD również dobrze zgadza sie. Ja sie własnie obudziłem że juz nie ma miejsc na bmw challenge w Poznaniu

> No odpada, bo to głównie na zimę. > Fajnie chłopaki u nas latają w E30 i E36, > ale tu już kombinacje z kolcami i inne cuda muszą być, > a tego chcę uniknąć. bez przesady:)

rozumiem,ze rwd odpada?

> W weekend jadę ją obejrzeć > Choć już bardzo długo jest wystawiana i trochę była upalana na kajtkach u nas, > ale właśnie coś takiego mnie interesuje szukaj popularnej fury z tanimi częściami. plusem takiego audi, jest łatwy dostęp do tuningowych/sportowych gratów.

> Desperacja > Ale oglądając filmiki na YT z Golfem IV V6 to tak całkiem nieźle to wygląda > tylko nie wiem czy po 2h latania z gazem w podłodze coś tam się nie usmaży nic sie nie usmaży,po 20 minutach wysiądziesz,walniesz drzwiami i na tym sie zakończy. jezdzisz na zmiane fwd i 4x4 i to nie Ty decydujesz jaki ma być aktualnie napęd.To paskudztwo dołacza sie kiedy chce i jak chce.

> 4WD, AWD, 4x4, quattra, haldexy i inne, byle 4 łapy były a nie łatwiej tak: http://otomoto.pl/audi-80-2-8-v6-174ps-quattro-C24537906.html

> 4WD, AWD, 4x4, quattra, haldexy i inne, byle 4 łapy były z tym haldexem to bym nie szalał. po mojemu to kupa z muchami jeśli ma być do upalania.

> true, ale wystarczy wywalić klapę i zestroić M42 na Ecumasterze z mapsensorem i powinno być lepiej > od razu. Klapa w dolocie to zło. Przykładowo samo wywalenie przepływki klapowej z M30B30 na > hamowni pokazało 7KM chyba bede musiał o tym pomysleć bo dłubanie mechaniczne tego motoru to$$$$

> Nie ma co dyskutowac z faktami, ze moment jest wiekszy i ze jest nizej. Zgadza, sie moment lepszy.

> Rozstaw kol jest z E36. > Kilka osob chwalilo moje M44, ze przyjemniej sie zbiera od M42. dużo wczesniej wypili?:) a tak powaznie to kwestia długości dyfra i skrzyni

> Z tym to może być ciężko. 12-14letnie auto klasy A, ze stajni Fiata/Daewoo będzie pordzewiałe. nie za bardzo rozumiem skad przekonanie,że 12 seicento rdzewieje?