kojdus

> Nie, odcinki które naszywają się tak samo, to są dokładnie ta same odcinki, jechane w tę samą > stronę. Te jechane w drugą nazywają się inaczej niż w 2011 roku.

> Nie podniecaj się. Warunki rok temu i dzisiaj mogły byc delikatnie inne. Wystrczy ze była róźnica > temperatur itd itp. Dopuki nie stanie na jednym OSie z kierowcami z WRC to niema co gdybyć. > Ale wg mnie na spore szanse na ścisłą czołówkę WRC. W ubiegłym roku odcinki były te same....ale jechane w druga strone:) mimo wszystko trzymam kciuki za RK.

trzeci odcinek 18km Kubica przed Loixem 21.8s!!!!!!!

> realny pułap już ma kwaśna minę mam taka nadzieje ale na razie pierwsza 10wrc byłaby mega sukcesem.

> Trzeba przyznać że 307 WRC to troche starsze auto ale jednak przewaga miażdży tym bardziej że to > Loix. fajnie,ze zaczynaja sie pojawiać powazni konkurenci. ciekawe jaki jest realny pułap RK.

> czy naprawdę myślicie że w tak doinwestowanym aucie ktoś zapodał chińskie badziewne felgi? > kiedyś poruszany był ten problem i wspólnym mianownikiem wszystkich takich uszkodzonych felg było > malowanie proszkowe.... > ponoć jak się w piecu felaszek nie odpuści odpowiednio to potem takie kwiatki mogą występować.... Ja mysle,ze jedna z przyczyn jest znikoma ilośc materiału zużyta na wyprodukowanie tej felgi. jakby te "paluszki" były troche gęściej to moze by sie nie poddało tak łatwo.

mam obecnie markguma(i jeszcze zyje;) opona ok ale troche niechlujnie wykonana,innych wad nie zauważyłem. trzymają nieźle,nic sie nie odkleja nie rozwarstwia,hałas w normie opony regenerowanej. im bardziej sie przyciera tym lepiej trzyma. kupiłbym drugi raz,tzn kupie:)

> W ile przejechałeś, bo tam ktoś wątpił jak pamiętam w czasy poniżej 3h, zgodnie z przepisami ? > A z "gastro" to jedynie chyba KFC za pierwszą bramką od Łodzi i stacje z wyrobami hotdogo podobnymi Autolawetą z rajdówką na pokładzie 3.15

> Opony to General Altimax Winter z 2007 roku. > Foto jest małe, ale to wina telefonu, ze sie zbuntował przeciwko mnie i narazie nie mam lepszych > fot. > W każym razie. Chodzi o to, że opony, które były z prawej strony auta (tej od pasażera) maja na > obwodzie poodrywany bieznik. Ta która była z tyłu jest w gorszym stanie. > Zdjecie opoony nowej. opony po prawej stronie samochodu zuzywają sie szybcie bo pracują na gorszej nawierzchni.

> Cześć, > jak w temacie, co jest przyczyną tego, że bieżnik zaczął odchodzić z opony? On (bieznik) albo > oderwał się, albo ledwo trzyma się, odchodzi płatami. > Dzieje się tak na 2 oponach, które były z prawej strony pojazdu (PP i PT). bo: -były bardzo stare -bardzo zuzyte -były zbyt mocno napompowane > Czy te opony jeszcze sie do czegoś nadają? tak, smiało mozna z nich zrobić kwietnik do ogródka.

> 205 ale na szerokiej feldze więc jak 215 leży jestes pewien,ze jest to odpowiedni rozmiar opony? mam u siebie 140 koni na krotkim napedzie i nigdy nie załozyłem szerszej opony niż 195. Masz olbrzymią strate na napedzaniu. co do kombinowania z pod/ nadsterownością to zacznij od zestawu seryjnego i sprawdź co sie dzieje. jesli dasz szersze opony z tyłu to tak jak koledzy napisali,bedzie wyjeżdżał przodem. mozna to też regulować odsadzeniem felgi lub dystansami,bez zmiany rozmiaru opon. pamietaj,że na imprezach typu kjs masz często bardzo ciesne próby. mi sie najlepiej jezdzi(najlepsze czasy) jak ,mam mniej wiecej ,55%przyczepności na przodzie i 45 z tyłu. celujesz przodem w kazdy zakręt i w razie czego jesteś w stanie łatwo 'złamac "samochód gazem bez dotykania ręcznego.

Jak dla mnie opona jest ok.

> A jaką masz pewność, że nie zasądzą Ci dużo więcej niż wynika to z kwoty mandatu? Słyszałem o > przypadkach, że ktoś dostał mniej, ale średnią trzeba jakoś utrzymać. Masz jakieś statystyki? dostajesz tyla na ile zasłuzyłes wg taryfikatora. > Czy koszty sądowe są stałe i zawsze wynoszą 80 PLN? dwa razy dostałem własnie 80zł.

> Olej, niech SM popracuje ... nie na siebie > 300 PLN + 80 koszty sądowe > Plus = nie wnosisz opłaty na SM lecz na skarb państwa - sory, ale nie mogę się powstrzymać od > krytyki SM > Plus = brak punktów > Same plusy ... Dokładnie tak olewawsz całą sprawę ,za rok dostajesz pismo z sadu o kwocie grzywny+koszty sadowe i na tym koniec. punktów niema.

> Chodzi mi po glowie taka opcja ... carbon > Ile mniej więcej czeba $ naszykowac , i jak z trwaloscia ? Był tu kolega " djwawa"-nie pamietam dokladnie nicka. On pracuja w takiej "fabryce' co okleja samochody,moze jego podpytaj. co do ceny to najwiecej zalezy od rodzaju i grubości folii.

stary,pokazujesz filmik z zamulajacym automatem i motorem który zaczyna jechac przy 3 tys obr a na jedynce osiagasz predkośc prawie 60km/h.

> Toczyć się? Co to za porównanie? Jakim samochodem byś tego nie zrobił to na suchym nie powinieneś > zerwać przyczepności. > Jeśli zrobisz to jakimś gigantycznym V8 to może zjarasz kapcia. Ewentualnie źle wystrojonym turbo > działającym 0-1. Chyba dalsza dyskusja nie ma większego sensu. za chwile bedziemy badali trakcje przy 100km/h i wyjdzie ,że "jedynka" tez wymiata.

> tym ze po torze jezdzi sie na slikach i wiecej gumy zostaje na asfalcie > w zwiazku z tym jest bardziej nagumiony niz ulice w miescie i na skrzyzowaniach > MSPANC mam nadzieje ze mnie gajowy, alf czy inna zolta paskuda nie skarci Ja to rozumiem,tylko kolega pisał,że nie porównywal przyczepności ani na torze ani ze startu więc gdzie?

> w 318is? cały silnik przed osią? > Widziałeś kiedyś ten samochód? > Tutaj masz E36 z tym motorem. Zobacz jak rozpórka dzieli silnik. > W E30 jest to samo. Może nawet odrobinkę bardziej jest ten silnik cofnięty bo jest niżej położony. do tego jeszcze amortyzatory są pd kątem,czylo koło masz przed silnikiem

> Nie mowimy na razie o zakretach tylko o trakcji. Zrób fotkę i będziesz miał porównanie. Jeśli > bardzo nie chcesz robic fotek i innych eksperymentow to powiem ci, ze obecnie praktycznie cały > silnik leży przed przednia osią (patrząc z perspektywy kierowcy). A to jest tylko jeden z > wielu elementów które składają sie na efekt. > W stu procentach sie zgodzę ze 30 letnie BMW (konstrukcyjnie) nie ma szans ze współczesnym fwd. Jak > wielokrotnie pisałem samo wsobie rwd nic nie daje, a może nawet pogorszyć sprawę jeśli silnik > jest z przodu. ale moj silnik jest miedzy sciana grodziowa a przednia osia,lepiej nie bedzie. pierwsze lepsze z allegro http://otomoto.pl/bmw-320-1-8-is-szpera-25-C26299188.html

> masz starego grata i tyle Ty tez na dodatek jakies rusko-niemieckie pojednanie

> Jeśli mówisz o swoim e-30 to sie wcale nie dziwie. Zrób zdjęcie komory silnika stojąc z boku na > wysokości przedniego koła. Ja Wstawie zdjęcie swojego i zobaczysz jedna z wielu różnic miedzy > tymi autami. Albo inaczej zapakoj w okolicy tylnej osi 200 kg, załóż dobre opony na deszcz i > wtedy opisz swoje doświadczenia (a te 200 kg to tylko jedna z wielu różnic ). Technika idzie > do przodu i przez 30 lat naprawdę wiele sie zmieniło. jesli mzslisz ze silnik w e30 jest zle ulozony to chyba nie widziales nigdy isa pod maska. nacisk na osie w moim samochodzie rozni sie o 30kg jak wloze 200kg do bagaznika to nie dam rady tym pocelowac w zaden zakret.

> Tez mam takie wrażenie, ale myśle ze sie dogadamy > Cały czas pisze, ze warunki na torze są inne. Sygnalizuje to chyba od pierwszego posta. Nie mowie o > ruszaniu spod świateł, bo sie spod swiatel nie scigam ale jednak o zwykłym (choć równym i w > miarę nowym ) asfalcie jaki można spotkać na drodze publicznej. Rozmawiamy o aucie ktore jest > z założenia stworzone przede wszystkim do jazdy na ulicy. Większość jego użytkowników pewnie > na tor nie pojedzie. To w takim razie gdzie porwnujesz te roznice? Czym sie rozni tor od ulicy?

> Najlepiej będzie jak weźmiecie jego i jego BMW, swoje Focusy RS i pojedziecie na tor i złoicie > sobie dupska na wzajem > Później przegrany stawia transporter wódki > Zwycięzca jest tylko jeden Ale tu nie chodzi o to kto ma najszybszy samochód,tylko o obalenie mitu super osiągów rwd na deszczu. posiadam rwd i wiem ,ze na mokrym konkurencja mi łoi dupsko za kazdym razem.

> Chyba nie doczytaleś tego co napisałem. Jedno będzie rwd bedzie wolniejsze, drugie nie będzie. Rwd > to nie jest automatyczna recepta na trakcję. Trzeba o wiele, wiele wiecej niż tylko rwd. Ja > jestem w stanie wskazać takie rwd ktore z dobrymi oponami jest w stanie pokonać fwd o podobnej > mocy bez problemu na mokrym asfalcie. Ba wielokrotnie tego dokonałem. Chyba sie nie rozumiemy. Byłes kiedyś swoim rwd na torze,track dayu,kjs....? czy porównujesz osiągi na podstawie ruszania ze świateł?