kojdus

> My sie nie rozumiemy. Ja nie mowie ze nie jest w stanie. Jest w stanie bez problemu zerwać. Jednak > mowie tez ze jest w stanie nie zerwać. I wlasnie z tego powodu nie zmienię samochodu. A tak > BTW samo w sobie rwd nic nie gwarantuje. Znam wiele aut rwd ktore maja o wiele gorsza trakcje > niż przecietne fwd. Jednak dobrze zrobione (z nastawieniem na osiągi) rwd pozwala na znacznie > lepsza trakcje niż fwd. Fizyki nie da sie oszukać. NIE,rwd na mokrym będzie wolniejsze,fizyki nie oszukasz:)

> Można. Tylko nie każdą i nie z każdymi oponami. W kazdym razie 204KM jedynką jestem w stanie > przyspieszyć z jedynki na mokrym bez uslizgu z gazem w podłodze (filmik pokazywalem). > przód. może cos Ci wpdło pod pedał gazu albo masz pierwszy bieg do 110km/h:) Jestem wielkim fanem rwd i smiem twierdzić,że trochę pitolisz. jak popada to tylpędem można sobie jedynie pomarzyć o walce z "ośkami" o 4X4 nawet nie wspomnę. Jesli twoje rwd nie jest w stanie zerwać przyczepnosci na 1 biegu po mokrym to zmień samochód:)

Jeszcze jedno, jesli nawet jest zbyt slisko,za słabe opony itp. to sprzęgło mozesz odpuszczać wolniej "czytając" co sie dzieje z napedzanymi kolami.

> Gość kierownik musiał być niezły ogarniacz. > Zobacz że w tej tabelce czasy się kupy nie trzymają. Prawie 500 konne Porsche 911 jest wolniejsze > niż Audi A4 190KM > Kierowcy zdarzają się lepsi i gorsi. Być może czasy się zachowują nawet takich którzy pierwszy raz > swoich sił na tym obiekcie próbowali. samochód sam nie pojedzie:)

> Zrób on-board z toru do porównamy he he na on boardzie zawsze jest wolniej.

> nie szalej > Kto mu to zbuduje > choc nie powiem, pierwszy bym sie ustawil w kolejce przy odsprzedazy :D chetny do budowy pewnie by sie znalazl ale koszt budowy to pewnie 20tyś+ nie licze zawiasu i hamulców

fajny amortyzator

> Wystarczy, że kiedyś wcześniej felga przyjęła jakieś boczne uderzenie i po prostu teraz wyszło > zmęczenie materiału. Tak jak napisali - samo z siebie by nie pykło. dokładnie. Równie dobrze mogła byc juz 5 razy prostowana.

ja na mokrym w przednionapędówce zawsze wolałem hamować bardziej haulcem niz biegami. mniejsze ryzyko zablokowania kół. Biegi zbijałem "delikatniej" niz na suchym.

> Wrażenie jakby mniej obrotów kierą było ja mało macham rękami i staram sie mało skręcać.

> Tak popatrzyłem na filmik i czy ty masz seryjną przekładnię kierowniczą? tak,czemu pytasz?

> Tak żebym miał jakiś punkt odniesienia. Jakie osiągi mniej więcej może mieć SC 1.2 75KM, a jakie > e30 1.8 z dyfrem 4.27? na dobrej oponie do 100 poniżej 8s. wynik z ze skrzynią od e36-koszt 150zł(silnik seria 100%)

> Dramatu nie ma. > Dla przeciwwagi intereseujace Clio, chyba egzemplarz z CSP. jak za 12tys to mało interesujące:)

temat sie rozwinął i aczynają sie dywagacje jak do f1. moja konkluzja: zarówno astra jak i e30 będzie fajnym i dośc konkurencyjnym samochodem do zabawy w kjs. moim zdaniem bmw będzie sporo tańsze w utrzymaniu. Jakbyś chciał sie "przymierzyć" do e30 to daj znać chętnie udostepnie po niedzieli-chyba,że coś zepsujemy w sobote:)

> Dostałeś się na liste startową? > Było 259 zgłoszeń nr 246:) można sie zgłaszać i tak z 50 załóg nie przyjedzie.

> no ja dlatego w clio poszedłem bo clio jest jednak lżejsze i bardziej mi odpowiada jego > prowadzenie. Jeszcze z miesiąc i wreszcie przetestuje autko a ja własnie skonczylem docinanie opon i jedziemy w sobote do Poznania na bmw challenge

> eeetam. Wiadomo że RWD jest najmniej konkurencyjne. Ale ma inne zalety. nieprawda,zalezy od nawierzchni. No i to nie znaczy że się > nim nie da jechać szybko. Co do tego że fun jest większy to chyba nie ma wątpliwości jak jezdzisz na czas to fun jest porownywalny bo nie latasz bokami.

> Zaraz zaczniemy rozmnowe o zawodach na wyspach kanaryjskich nie ma co sie spinać astra jest plan szybkim samochodem,drugi rok z rzędu przegrywam z tym samochodem wystep na Karowej:/ ale jest na szybszy motor:)

> a kto wygrał rezte rajdów w rpp w tym roku?? > Niestety rwd jest dla pasjonatów ja nie twierdzę,że e30 jest w stanie konkurować z clior3,type r-em,czy c2r2.bmw jest duzo starsze ale tez i duzo tańsze. jednak na poziomie kjs daje rade.

> Tak czytam i czytam i o ile coś uda mi się kupić na zimę, to na lato chyba kupię jakieś 318ti > Sporo imprez, osobna klasyfikacja i więcej bokiem niż przodem > EDIT: > Jaki konkretnie model kupić, żeby miał fabryczną szperę jakąś, ewentualnie gdzie tanio i łatwo > można podmienić ?? Z tego co pamietam to szpera była w opcji za doplatą więc trzeba szukać bo reguły nie ma.krotki dyfer ze szperą po regeneracji kosztuje 1500zł,uzywka na allegro ok800zl

> tak patrze po wynikach kjs i u nas w okolicy bmw jada na samym końcu nie maja podejścia do astr itp zobacz co zrobił pan Smorawiński na rzeszowskim:)to był chyba [ierwszy jego start w rpp.Tym poprostu trzeba umieć jeździć. Co do kjs to samochód jest bardzo szybki. Nieskromnie powiem,ze w ubiegłym sezonie wywalczyliśmy z Kojotem 1go wicemistrza okregu warszawskiego,naprawde sie da. problem jest na sniegu albo jak mocno pada,wtedy oski sa sporo szybsze. za to na małych torach i doczepnych ,krętych próbach wygrywalismy często generalkę

> z całym szacunkiem, ale 1,8 to może być mało do dobrej zabawy... 2.8 rozważam, ale ma chyba tylko 2 mam is-a motor seria +krótki dyfer+krotka skrzynia do 120km/h jade równiutko z 328kupe:) do pierwszej setki na dobrej oponie ponizej 8s. zapraszam na jazde testową. > KM więcej... > ale my tu gadu gadu a merytoryka nieruszona... > jak to wygląda kosztowo ? > fotele kubły i pasy tak aby można było gdzieś amatorsko polatać > zawieszenie może być gwint taki z allegro za tysiaka ? bilstein b6,gwint za tysiaka nadaje sie pod dyskotekę w Grójcu. > sprzęgło często leci ? > hamulce ? zakładać od M3 czy wystarczą klocki niepalne ? nowy płyn + dobry klocek wystarczy > opony wiem, że są nalewki za 300 zł/szt. > poliuretany obowiązkowe ? koszt ? nieobowiązkowe ale warto,komplet ok 600-700zł > jakieś tanie patenty odciążające ? maska, klapa, ?!? po mojemu to letka przesada > klatka chroniąca przed dachowaniem ? tak, mozna zamontować koszt od 3000zł > system gaśniczy jest obowiązkowy ? nie > trzeba poszerzać nadkola aby wsadzić sensowne gumy ? nie > lepiej szukać igły od dziadka z niemiec za 10 tyś, kompletnego szrotu który odpala za 4 tyś czy > zrobionego driftowozu za 15 tyś? mam garaż i umiejętności rozebrania i złożenia auta na części > pierwsze.. zalezy co to ma być driftowóz czy kjs/rajdy bo to dość duża różnica?

> tyle że zdrowe E30 iS w tych pieniądzach może być cieżko to czarne podane przez Koyota wyglada zdrowo i jest blisko więc mozna obejrzec. ze wstepnych ustaleń wynika ,ze ma to ktos kto już jakis czas ise bawi w "sport' raczej fura bez zbednego drutowania. wiec ogladac i upalać

> Miałem seja do KJS, miałem E30 318is... w seju ciagle coś... w BMW... lejesz, sprawdzasz, upalasz. > Tylko BMW za te pieniadze da tak dużo frajdy a odpowiedniu ustawione jest bardzo, bardzo szybkim > sprzetem. > W wielu sytuacjach seryjne E30 318is było szybsze od mojej seryjnej Subarki a koszty utrzymania to > tylko ułamek utrzymania Imprezy. > Brać BMW i matadorzyć do upadłego zgadza sie:)

> ale bmw znajdź zdrowe zgadza sie,jest to problem.