kojdus

> Moim skromnym (aczkolwiek zupełnie na rajdach się nie znającym) zdaniem taki pieniądz to chyba mowa > o koszcie total startów za sezon i to tak w szczycie klasy, a nie goły zakup sprzętu. > Ale może się mylę? jeden fajny rajd takim wynalazkiem mqże kqsztqwać jakies dwieście tysiecy zł-bez wypadku.

> a to nie jest tak, że to ma być silnik z TEGO seryjnego auta, tylko dłubnięty? bazą jest seryjny silnik. ale niewiele z częsci z nieg zstaje.

> Z tymi szpilkami do kol to troche Cie ponioslo niestety ma racje szpilki też muszą być trche inne

> Mysle ze jednak sie nie prowadzi przemęczyłbym sie jakoś

> 2.0 179 hp już nieźle przyśpiesza. Ta 3.0 to N/A? Szukam jakiś danych technicznych ale nie mogę > znaleźć http://pl.wikipedia.org/wiki/Renault_Clio_V6

> To jakaś wydumka, a nie seryjne Clio Sport. > Tu masz sporta. > http://allegro.pl/renault-clio-sport-ragnotti-2-0-16v-zamiana-i2813770007.html > Bardzo fajna bryczka, w miarę oszczędna i nieawaryjna, kolega ma już z 5 latek i nadal jest > zadowolony. > Aczkolwiek niektóre części są dość drogie. Pomyliłeś samochody. kolega pytał o clio 3.0 z silnikiem z tyłu i tylnym napedem.jest to seryjny samochód.

> jak w temacie > jakie auta mają nawiew dla pasażerów siedzących z tyłu? > na pewno Vectra C oraz Signum > na pewno Nuova Bravo > na pewno Mondeo oraz Octavia IIFL a także z tego co pamiętam Avensis > patrzymy na samochody powyżej rocznika 2004 > PS: niech mi nikt nie wyjeżdża z Jaguarami i Bentleyami oraz podobnymi bmw e34:) scenicII ale oba tylko na nogi

> Witajcie, > Przy okazji przeglądania ogłoszeń natknąłem się na takie cuś > Renault Clio sport > Kiedyś coś tam o nim słyszałem i chciałem uzupełnić wiedzę a mianowicie: > 1. Warto za tak $$ kupić? > 2. Jak z prowadzeniem, osiągami ? prowadzi sie pewnie świetnie,osiągi pewnie tez kapitalne aleee.....niewielu bedzie wiedziało jak tym sprawnie jeździć. > 3. Drogie w utrzymaniu? pewnie nie,dyfry ,półosie dostepne na każdym zlomie za przyslowiową butelkę zwykły sport jest dośc drogi a taki tyłpędny bydlak to juz pewnie kosmos. > Pytania tylko w celu pogłebienia wiedzy. Nie stać mnie na taki samochód i nie planuje go kupić

> nie napaliłem sie jak Tusk na orliki. > pytam z ciekawosci. > a 500 w tym modelu pali przy spokojnej jezdzie 13 l LPG. nie ma to jak kupić pięćsete i mdleć przy kazdym dodaniu gazu bo duzo pali

> MB CL 420 za 9 tys zł. Gdzie jest haczyk? > wypatrzyłem purchle > przód: > listwa pod zderzakiem > prawy błotnik > tył: > lewe nadkole > tutaj rdza,zderzaki krzywo spasowane no i ten bagażnik fura po jakichs dresikach.podejrzewam ,że przy ogledzinach powychodzą jakies grubsze kwiatki.

> Może głupie pytanie, ale je zadam > Jak przy obecnych temperaturach sprawdzić, czy kupowane auto ma sprawną klime? > jest na to jakis jeden konkretny myk, czy wszystko zależy od marki? masz pod maska przewody aluminiowe od klimy,jeden powinien sie zrobic ciepły a drugi zimny.

> nie neguję tego. Dlatego nalewki z indeksem V czy W praktycznie nie występują. > Większość jest do 200km/h > A nie oszukujmy się... ile aut jeździ ponad 200? nie znudziło Ci sie jeszcze? nalewki to zło i koniec.

U mnie w tym samym silniku zaczęło się od nierównej pracy na wolnych obrotach,temat lekko olałem.po pewnym czasie silnik zaczął głośniej pracować okazało sie,że pękła prowadnica i zawór sie troche wykrzywił(przebieg 175tys ok 20tys z lpg).

> Czasem zerkamy kumplem na ceny samochodów używanych, ostatnio dyskutowaliśmy nt. rozrzutu cenowego > - weźmy np. Toyotę RAV4 okolice 2002-2003 rocznika. Ten sam model podobne wyposażenie i > powiedzmy że różnice przebiegowe do zaakceptowania itede itepe Potrafi kosztować od 24kPLN do > 27kPLN pomijam ewidentne wałki w rodzaju 15 tys... > Kompletnie nie mam pomysłu (odrzucamy oczywiście zawoalowane braki stąd niska cena) skąd takie > rozrzuty ponieważ ze sprzedażą aut nie mam już praktycznie styczności - moze jakieś nowe > trendy ? stan faktyczny pojazdu,jak ktos ma dobry samochód to o tym wie i go ceni.

> To co pisałem opony takie to loteria a ja nie mam szczęścia w grach losowych > Moge zrozumieć i zaakceptować tylko jeden przypadek - mam opony markowe 3 letnie i nie maja juz > bieżnika... oddaje do regeneracji ale podpisuje od wewnątrz i dostaje te same ale z nowym > bieżnikiem... i juz nie jeżdżę 140 km/h z rodzina po autostradzie rozumiem,ze miałeś nieprzyjemne doswiadczenie z nalewkami.

> To zależy. Różne rozmiary opon to również zmiana prowadzenia, często "na minus". wiem,wszystko w granicach rozsądku. wiadomo ,ze jak sobie zrobisz zestaw 195/55/15 na 175/70/15 to może być ryzykownie:)

> a jak rozmiar bedzie rozny? > ja tak jezdze i nic sie nie dzieje. jak masz naped na 1 oś to nie przeszkadza.

> No i właśnie z tego co piszą opony są trudne do zabicia. Tym lepiej dla mnie, ponieważ 95% czasu > jeżdżę spokojnie. Źle myślę? Dobrze myslisz, moje palio do wożenia ziemniaków tez mam obecnie na mrkgumie.

> Hmm ... patrząc na te zdjęcia byłym skłonny powiedzieć, że nie potrzeba lepszej definicji > chałupnictwa, czy produkcji garażowo - stodołowej. > Patrząc na te zdjęcia jakoś średnio wierzę w te szczegółowe testy karkasów (bardziej "Józeeek... a > druty nie wystajom ? E... nie dużo.") ani powtarzalność procesu produkcyjnego. Rozumiem,ze opony maja byc regenerowane w wyspecjalizowanych laboratoriach przez wysokiej klasy inzynierów ubranych w białe fartuchy:)

> \ > Ja mysle, ze maja zupelnie inne oczekiwania co do tych opon... > Balbym sie chyba "latac" po autostradach z wiekszymi predkosciami na opoanch bieznikowanych jak chcesz jezdzić 200km/h to masz racje. z tego co wiem to w PL chyba tak szybko nie mozna. Zajechałe osobiście kilkanaście kompletów opon regenerowanych. NIGDY mi się żadna nie rozkleiła,nie wybuchła..... ganiamy sie z Koyotee'm 5lat i NIGDY nie widziałem żeby na jakichs zawodach komus opona wybuchła. jeśli opona jest na wykończeniu(jest łysa) dopiero wtedy sie odkleja. Opony testowane do 180km/h(wiecej mi rdówka nie jeździ) ale sporo ludzi gania na nalewkach po 200km/h. najgorsze jest to,że wiekszośc ludzi,którzy tu piszą o wadach opon regenerowanych nigdy takich opon nawet nie widziała na oczy. Argumenty w stylu szwagier kolegi kiedys widział itp.

> nie przesadzajmy ... taka sytuacja może występować też przy takim samym bieżniku i różnym stopniu > zużycia opon. zgadza sie ale jak załozysz stare na tyl i nówke na przód to może sie okazać ,że będziesz lekko driftował. Przy normalnym uzytkowaniu nie powinno to przeszkadzać ale przy "sprytnieszym sposobie pokonywania zakretów" należy mieć to na uwadze. Co nie zmienia faktu ,że sam tez czesto mam opony 2X2.

> Dokladnie. > prywatnie mialbym opory jezdzic z 4 roznymi oponami po autostradzie z predkoscia 200km/h, ale > 140km/h cwiczylem w Bravie i nie bylo zadnych problemow na prostej autostradowej i to i na samych felgach dasz rade pojechać 200km/h. problemy pojawiają sie na zakrętach i hamowaniach.

> Hej, > po sezonie letnim 2 opony nadaja sie juz w zasadzie do wyrzucenia, wiec trzeba kupic nowe. > Niestety ten model nie jest juz produkowany, wiec zastanawiam sie, ktore rozwizanie bedzie > najlepsze: > 1. Kupno 2 nowych opon o innym biezniku. Nie jezdzilem nigdy w takiej konfiguracji, wiec nie wiem > czy to jest rozsadne. Spodziewac sie jakis problemow z ESP w takim przypadku? > Chetnie poznam opinie praktykow > 2. Sprzedac to co jest na aucie na Allegro i kupic 4 nowe opony? > Tutaj minusem jest fakt, ze trzeba by te opony zdjac, zapakowac, wyslac... Zwyczajnie nie chce mi > sie zbytnio z tym bawic:/ > 3. Kupno uzywek raczej nie wchodzi w gre... > Najchetniej wybralbym opcje nr 1, bo wymaga najmniej zachodu, jakies za i przeciw? > Z gry dzieki, > Maciej ESp będzie diałało poprawnie. Może sie jednak okazać ,że samochód zrobi sie lekko nad/podsterowny ponieważ na jednej osi opony będą lepiej/gorzej trzymać. Jednak przy normalnym użytkowaniu nie powinno byc problemów.

> Zwracam uwagę ,ze ja chcę bieżnikować swoje opony, ktore kupiłem trzy lata temu nowe i ich stan > techniczny jest mi znany. > Komentarze o tym ,ze kazda bieżnikowana opona moze byc inna, a cały taki "komplet" niewiele wart > ,nie mają sensu > Doskonale zdaje sobie z tego sprawę ,dlatego chce robić własne opony ,a nie kupować juz zrobione > ,niewiadomego pochodzenia . > Pytanie brzmi: Czy ktos robi takie usługi ! > Moze ktoś jednak wie ??? zadzwoń do markguma, jak ich mocno pomęczysz to Ci zrobią.kiedys kumplowi robili slika na yokohamie a539,która im wyslał.

> A może by tak Gold Gum > Najtańsza opcja bo 115 zł > Przeznaczenie 90% śnieg. > Który bieżnik będzie lepiej ciągnął ?? > Czy jeden czort > niby Nokian HK5 > Michelin Alpin2 (taki bieżnik miałem z Ecoopony i było OK) mam bieznik nokiana,na mokrym trzeba użać ale bez tragedii,na sniegu jeszcze nie testowałem