kojdus

1.8 is z seryjnym dyfrem i seryjną skrzynią to lipa i nie dziwię sie,że Ci sie nie podobało. przejedź się z kimś is-em na krótkim dyfrze i krótkiej skrzyni,zmienisz zdanie. Jeździłem seryjnym zestawem przez rok,po zmianie skrzyni nie mogłem się ogarnąć w tym samochodzie. seryjny motor + krótkie napędy i mam poniżej 8s do 100km/h. Tu masz trochę naszych wypocin z różnych imprez do wglądu(pamiętaj ,ze nagranie z kamerki zawsze spowalnia). klik

Dzień dobry w założonym budżecie uda Ci się kupić ładną,gotową rajdówke:) Tak jak Koyot napisał,szukamy 1.8 is i odpuszczamy inne silniki. seryjny is z krótką skrzynią i krótkim dyfrem w e30 jest do 120km/h szybszy od seryjnego 328 coupe. wszelakie swapy ODPUSZCZAMY bo to zło,zawsze coś się będzie pierdzieliło i koszt wyjdzie dużo wyższy niż zakup gotowca. Pamiętaj o klasach pojemnościowych,kupisz powyżej 2000cm i będziesz się ganiał z jakimiś potworami po 300-400 koni.

> Oby się zjawił i oby zdecydowana większość pomyślała tak jak Ty... Tego i sobie i Wam życzę... szkoda tylko,że termin już mniej atrakcyjny Co nie zmienia faktu,że pewnie pojadę

> dwa hasła: Nivo i EDC zeton właśnie wymienił sobie przewody hamulcowe z tyłu...jedyne pińćset za sztukę tylko aso prawie jak w toyocie

> no to można obstawiać - rozdupcy się, czy nie ??? > można podmienić wątek typowania wyników F1 da radę i będzie szybki innej myśli nie dopuszczam

> Trzecia kwestia to czy na przegląd jedzie się normalnie i z zaświadczeniem odbiera dowód czy jakieś > nowe udogodnienia weszły? (jakieś tymczasowe tablice czy coś takiego?) Jedziesz na przegląd do okręgowej SKP, pokazujesz panu kwitek od szanownej policji i dostajesz potwierdzenie badania technicznego.

> Codziennie staram się oduczyć lewą nogę operowania 0-1. Ciężko to idzie, bardzo ciężko. Z tego też > powodu jak hamuje lewą to hamuje albo zbyt słabo albo zbyt mocno. Nie pozostaje nic tylko trenować

> Właśnie o to mi chodzi. I właśnie dlatego chciałbym żeby auto już w hamowaniu ustawiało się do > zakrętu. Liczę że odpowiednio dobrane ciśnienie w tym pomoże Próbowałeś tzw "lewą nogę''? czyli gaz i hamulec na raz.

> spróbuj chwytu z dystansami. Z przodu szerzej, z tyłu wąsko Niby tak ,ale jak złoży samochód bokiem i nie będzie miał czym wyciągnąć to dopiero będzie bieda:)

Ok, rozumiem rzeczywiście słaby temat. A jakby hamować lewą nogą ustawiać delikatnie samochód z gazem i wyjść z zakrętu już napompowanym?

> do auta jezdzacego do 100km/h IMO tak. jak dla mnie prędkość przelotowa jest bez różnicy,ważniejsze jest hamowanie. Na mokrej drodze przy takiej starej oponie nawet 60 czy 80 może być stresujące.

> W sobotę w nocy będę działał - no chyba że prognoza pogody się sprawdzi i naprawdę spadnie śnieg. > Dużą rolę przy ustawianiu ciśnienia odgrywają indywidualne upodobania i styl > Wydaje mi się że w wypadku mojego auta to pomoże ustawić je "do zakrętu". Ideałem byłoby przed > zakrętem ustawić się bokiem a później gdy już będziemy przodem do szczytu to z gazem w > podłodze wyjść na prostych kołach. Niestety, nie potrafię tego ogarnąć > Bardziej chodzi mi o to żebym mógł jak najszybciej wcisnąć gaz do deski. Obecnie zanim turbo się > rozkręci jest już za zakrętem i tracę czas. nie podpowiem Ci niestety jak wpasować turbo dziure w zakręt bo zawsze ganiałem wolnossącymi. co do ustawiania samochodu "z uśizgu:" to chyba nie najlepszy pomysł,zasada pokonywania zakretu jest jedna i dość prosta: obrać tor jazdy,dopasować prędkość,dobrać bieg,skręcić i odjechać Jak postawisz samochód bokiem to więcej stracisz na ratowaniach i wyprowadzaniu z poślizgu niż na pompowaniu sprężarki,do tego dochodzi kwadratowy tor jazdy.Najlepiej to sprawdzić na jkimś treningu,po zapoznaniu się z torem zrobić kilka kółek obiema technikami i porównać czasy,obstawiam ,że bez boków będzie o wiele szybciej. Jeśli jednak jakimś cudem jazda nokami będzie szybsza to w "nastawieniu "samochodu do zakrętu pomogą mocne hamulce z tyłu,należy założyć jakieś sprytne klocki będzie myszkował tyłem przy każdym hamowaniu. Możliwe,ze palne teraz głupotę ale czy sekwencyjny zawór upustowy nie rozwiązuje częściowo problemu turbo dziury?

> ale czy taka opona nie będzie "zmęczona" ? > w przyczepce rok temu wywaliłem 10letnie gumy, mimo że wyglądały jak nowe > wszyscy straszyli wystrzałem, bo kwestia trakcji w przyczepie to sprawa pomijalna > więc jak to jest ? Wystrzału bym się nie obawiał,mankamentem może być jej twardość,poprostu opona będzie śliska na mokrym i tyle.

ja bym zaczął testowanie od 2.4przód, 2.0 tył. Tylko bez latania bokami. podejrzewam ,że po dobrym upalaniu zrobi się nawet do 3.0 przód i 2.4 tył.Najlepiej pojechać na jakis tor/plac i pobawić się manometrem. Dużą rolę przy ustawianiu ciśnienia odgrywają indywidualne upodobania i styl jazdy. Co do uzyskiwania nadsterowności to nie należy przesadzać.Jeśli chcesz jeździć na czas to najlepiej ustawić minimalną podsterowność,ja tak ustawiam nawet rwd. Jeśli chcesz latać bokami to polecam 2.4 przód i 3.0 tył. Nad/podsterowność można jeszcze regulować dystansami lub odsadzeniem felg im szerzej tym stabilniej. stosując szeroko rozstawiony przód i wąski tył uzyskujesz idealny driftowóz.

> znacie jakiś dobry portal z danymi technicznymi aut? > chodzi głównie o wymiary, pojemność i wymiar bagażnika > autocentrum.pl ma sporo informacji, ale często są wymiary auta tylko zewnętrzne Sama kubatura o niczym nie świadczy,tak jak kolega powyżej napisał,najlepiej samemu zobaczyć. Może się okazać ,że bagażnik wielki a wózek ciężko włożyć bo albo dziwne zakamarki albo wysoki próg załadunku+mały otwór. Nie wiem czy orientujesz się jak wygląda bagażnik w alfie 146,teoretycznie spory a moja kobita(165cm) nie mogła dostać do podłogi w bagażniku.

> widziałem, choć nie z bliska > nie wiem czemu, ale mam wrażenie że francuzy są dosyć drogie w utrzymaniu Jesli chodzi o renaury z silnikiem benzynowym to nic bardziej mylnego.Moja kobita ujeżdża renaulta od 1.5 roku i jedyna rzecz która się zepsuła to tylna lampa i porysowany zderzak Ale przed zakupem też miałem wątpliwości czy to dobry wybór. Ostatnio wsadziliśmy staruszka w scenica 2.0 zgazował i jeździ zadowolony. Poszukaj scenica albo grand scenica w benzynie i będziesz zadowolony przy odrobinie szczęscia dostaniesz panoramiczny dach,i super wyposażenie za bardzo rozsądne pieniądze. Polecane silniki to 1.6 i 2.0 benzyna,unikaj diesli. 1.6 nie będzie powalał osiągami ale radzi sobie 2.0 jest chyba najbardziej dopasowany do gabarytów,spalanie tego drugiego w cylku mieszanym 8benzyny, 9lpg. Oba silniki przystosowane do lpg-bo swego czasu można było zakupić pojazd fabrycznie z lpg.Przewaga renaulta jest taka,że za cenę gołego opla masz samochód z bardzo dobrym wyposażeniem.Samochód posiada mnóstwo schowków,stoliczków,roletek,dodatkowe lusterko wewnętrzne do obserwownia szrańczy na tylnej kanapie.....czyli wsszystko co potrzebne przy dzieciakach.Po zakupie należy wymienić rozrząd z wariatorem i spokój na kolejne 100kkm.

> jak chcesz szalec to polecam avantyne jest poprostu przecudownie brzydka Nic nie mów,właśnie pokazałem kilka avantim'ów kobicie i jest zachwycona,mi też się podoba

> Dla mnie to zadna rada bo Astra bedzie ze dwa-trzy lata starsza. Pomijam wyglad bo astra przy vel > satis to nuda. Ja bym to kupił,ostatnio zaczyna mnie nosić na takiego "cudaka",choćby po to żeby nie jeździć passatem w dieslu.

> Wiesz - wygląda to tak, że jeżeli potrzebujeszfaktycznie coś przewieźć autem z kratką, to > najczęściej polegniesz przy jakimś wymiarze. Np. w czasach w pełni legalnych kratek, pełnych > odliczeń itp. polegliśmy przy przewozie... karnisza do biura. Po prostu nie dało się czegoś > takiego przewieźć autem "ciężarowym" - trzeba było pojechać dużym dostawczym. > To samo jest ogólnie ze wszystkim - zrobić zwiad terenowy też teoretycznie powinienem dostawczym > autem, bo 4x4 nie ma homologacji (skąd ma mieć... nawet kratki nie ma ). Klientów z lotniska > należy odbierać Krazem z naczepą itp. itd. I weź tu Panie nie kombinuj...

> Żona dostała na maila link do ogłoszenia Znając ją, jak zobaczy na moc silnika to się napali jak > Arab na kurs pilotażu > P.S. Dobrze mieć dla której im więcej koni pod maską tym lepiej U mnie podobnie : "jaki ma silnik?Zebyś się później nie denerwował."

> Poloneza Trucka se kup Chyba na tym sie skończy.

> I to jest właśnie taka polityka i ułatwienia dla małych przedsiębiorców "By żyło się lepiej" A tak poważnie to chyba skończy sie na zakupie 2 samochodów,dostawczaka z vat-1 i jakiegoś strucelka do wożenia załogi.

> Pytanko ile trzeba tam wsadzić w najbliższych miesiącach, jeżeli to w takiej cenie chodzi? Możliwe ,że nic,bo ludziska nie lubią/boją się pojazdów nietypowych. Zobacz na ceny używanych Alfa Romeo też masz fajny wypas,super wygląd za niewielką kasę a eksploatacja zadbanego egzemplarza wcale nie przewraca na łopatki.

> Alfa 156, 2,5 V6 190KM czyli przy normalnej jeździe ile Ci taki zestaw spala miasto/trasa/? Ok, już zerknąłem,ze to nie do Ciebie

> Czy naprawde auto o pojemności 1 litr większej od mojego, 50KM mocniejsze, na automacie moze palić > kilka litrów mniej? To zależy jakie jest to "Twoje".