kojdus

Jak zaciągnę w starym nissanie to rano bez włażenia pod samochód nie ruszę. Jak nie będę zaciągał w fiacie palio to też będą problemy. W clio bez różnicy. To chyba zależy od konkretnego samochodu.

> Przy jakich obrotach odcina seryjne M42? u mnie 6500

W Warszawie przy Wisłostradzie był taki gazownik ,u którego wchodziłao mi 42l gazu,przez dwa lata nigdy nie udało mi się więcej wlać niż 37.Na szczęscie stacji już nie ma.

> Piszę, żebyś nie liczył na skan umowy w załączniku. > Jeśli konkurencja ma do dyspozycji taśmę klejącą i trytrytki, a on solidny budżet, to chyba trochę > wpływa na "równość" szans ? Chłopie,proponuję Ci żebyś zakrył czymś lewą stronę monitora i przeczytał kilka stron wstecz bez podglądania nick"ów bo już chyba sam sie plączesz w swoich"mądrościach". Z tego co tu czytam to dochodzę do wkiosku,że nie widziałeś nigdy rajdówki na oczy a chcesz się stać wyrocznią motorsporu.

> Spodziewasz się w załączniku do tego posta skanu umowy Kajetanowicza z Lotosem ? Jakiego załączniku? Kilka linijek wyżej rozpisujesz budżet Kajta i Kościuszki razem z kasą ,która im zostaje i torebką dla żony,teraz piszesz,że nic nie wiesz,jakiś syndrom byłego premiera czy co? > Czyli sam potwierdzasz, że Kajetanowicz de facto zdobył tytuł RSMP składając podpis na umowie z > Lotosem. Ja niczego nie potwierdzam,co Ty mi tu wmawiasz? Jaki podpis? Co ma podpis do tytułu,myślałem,że w tej dyscyplinie chodzi o najkrótszy czas przejazdu. > Jak dla mnie w jego przypadku opcje są 2 - popracuje z psychologiem i tytuły są w zasięgu, albo > hasło "dzwonnik z Krakowa" przestanie oznaczać Kuzaja.

> Odwróćmy pytanie - skąd wiesz, że jej nie ma ? nie wiem i dlatego nie oskarżam Kajetanowicza o "łatwe" wygrywanie w RSMP dla kasy a Ty to zrobiłeś. > Druga sprawa - jak jest taki dobry, to przecież nie powinien mieć problemów ze znalezieniem > sponsorów. Po raz kolejny pokazujesz poziom swojej wiedzy na temat tego sportu. Ile razy próbowałeś zdobyć sponsora? Ile razy rozmawiałeś z kimś kto ma poważnego sponsora? Większa częśc zaodników w RSMP klepie kompletną biedę,jeździ drutowanymi samochodami albo wykłada kasę z własnej kieszeni. Widziałeś kiedyś park serwisowy z bliska?Z roku na rok przybywa załóg ,których serwis opiera się na tertytkach i taśmie klejącej. Naprawdę sponsor to wymierający gatunek. > Patrzę na to chłodno, bez emocji - stąd pewnie odmienna optyka. Nie jestem zapalonym fanem, który > będzie tłumaczył każdy błąd swojego idola. > Wielokrotnie napisałem, że IMHO Kubica jest bardzo szybkim kierowcą i może odnosić wielkie sukcesy, > pod warunkiem że ktoś mu przestroi coś w głowie/psychice. > Zważ, że Walter Rohrl wypowiadał się zdecydowanie mocniej - jemu chyba nie zarzucisz, że się nie > zna ? Ja nigdzie nie napisałem ,że Kubica jest najlepszym kierowcą na świecie i nie dam się za niego ukrzyżować, Doprowadza mnie tylko do piany jak czytam teksty w stylu "idiota.inwalida,nie powinien się ośmieszać,nigdy nie będzie jeździł..."

> Owszem, jest parę argumentów - choćby fakt aktualnego tytułu RSMP - za. Jedno co mu można zarzucić, > to brak ambicji, czyli że kolejny raz kręci się koło tego samego komina, mając pewność, że > będzie po raz kolejny RSMP. > Wyjazd na trasy ERC czy WRC sprawiłby, że nie będzie tytułu - ale z drugiej strony może wie, że > konkurencja jest młodsza i dla niego już może być za późno, więc lepiej spokojnie zarabiać w > Polsce. > To prawda. A skąd wiesz,że ma kasę na starty w ERC ?????? Są to kilu jak nie kilkunastokrotnie wieksze budżety nisz RSMP o WRC juz nawet nie wspomnę. Czytam twoje wypowiedzi na temat sportu od kilku dni i mam wrażenie,że nie ma osoby której nie miałbyś niczego do zarzucenia.

> co trzeba zrobic zeby zarejestrowac taka zmote? > jakiś tekst > pomijam warunki stawiane przez KRD czyli oswietlenie itp... zagadaj do kolegi Zuraw .przekopał temat przy okazji budowy malucha. Niestety patrząc na zdjęcia to raczej sie nie uda tego zarejestrować. brak wygłuszeń klatka fotele.laga od ręcznego....

> Wypadek Kubicy na os 10 podobno przed odcinkiem, na dojazdówce

> Sprawiedliwe by to było, gdyby opłata wynosiła np. 500zł, z czego 50zł zryczałtowane za holowanie i > parking, a reszta na konto miasta. > Utrzymywanie się z takich "opłat", firmy istniejącej tylko dla współpracy ze strażą wiejską, to > patologia i złodziejstwo. nie zakładaj takiego biznesu. jak chcesz wyzyć holując za pięc dych????

> Co nie zmienia faktu, że agresor jest straszny i w paru drobniejszych rajdach zdarzyło się mu ich > nie skończyć, mimo że miał dużą przewagę. > Myślę, że jak będzie kończył, to będzie wygrywał - więc trzeba mu i sobie życzyć, żeby dojeżdżał do > mety, o miejsce wtedy można być spokojnym. kolejny odcinek dla Roberta

os 3 .JEDZIEMY!!!!!!!!

> pomyśl co jutro będzie. 39,6C od samego rana:)

> Mod praktycznie niewykrywalny. Ciekawe ilu tak śmiga deklarując pojemność 1800cm3 tylko jak później puchar odebrać? Jak mam oszukiwać to wole nie jeździć,to jest sport.

> zależy co chcemy uzyskać - z tego co pamiętam to wał + korby z M42 zaaplikowane do M44 tworzą coś > pod 2.0 o niższym stopniu sprężania dobre pod turbienie. Jak mi się rozsypie to co mam teraz To mnie za bardzo nie urządza. > to takie coś wlatuje. Można jeszcze coś kminic z wałem z 1.7TDSa i jakimiś mniejszymi korbami > i da się uzyskać mocno doprężone 2.2 czy 2.3. Generalnie jest trochę opcji ten patent znam ale się nie mieszczę w 2000cm.

> 209 na seryjnym dyfrze. Sedan jest odrobinę szybszy ze względu na niższe cx. Ale tu nie chodzi o to do ilu samochód jest w stanie się rozpędzić tylko przy jakiej prędkości masz odcięcie na 5 biegu. Ja mam odcinkę przy jakichś 170km/h a seria chyba 230km/h.

Najlepsze jest połączenie obu tych silników. rozwiń myśl. co z którego silnika?

Właśnie byłem u mojego mechanika,stwierdził,że musi sprzedać swoje clio sport. Jak chcesz to mogę Ci sprzedać swoje e30 is do zrobienia troche pierdół,cena atrakcyjna,więcej priv.

> Ale tu chodzi o moc na kołach i głównie chodzi tu o niskie biegi, > czyli "zrywność" na 2 i 3 biegu w zasadzie głównie, bo te są użyteczne > w tego typu zabawach. Przy krótkich napędach w bmw trójka jest do 100km/h więc i 4 bieg sporo się kręci

> Wytłumaczcie mi jedno. Miałem forestera z manualna skrzynia i reduktorem. v max 160 zamiast 200. > I o ile po wlaczeniu reduktora na d...po hamowni wydaealo sie ze lepiej prxyspiesza to w liczbach > juz nie bylo na przelizenia. > To co zyskalismy na krotkich biegach stracilismy na czestrxej ich zmianie. Ale Ty nie masz się ścigać na 1/4 mili tylko upalać po zakrętach,więc potrzebujesz pełnej mocy na każdym biegu a krótkie napędy właśnie Ci to zapewniają. U mnie po zmianie biegu na wyższy wskazówka obrotomierza spada do 5,5tys obr/min a przy seryjnym napędzie do jakichś 4tys. Dzięki temu niezależnie czy jedziesz 40km/h czy 90km/h masz dostępną pełną moc. Mam u siebie 20 letni seryjny motor i od dwóch lat ścigam się z 200 konną celicą,toyota ma seryjną skrzynię i na 2 biegu jedzie do 110km/h. po zmianie z 1 na 2 bieg kolega musi czekać aż się dokręci do 5 tys i dopiero pokazuje 200koni,ja w tym czasie jadę już od dawna na 3 biegu i wskazówkę cały czas mam na czerwonym polu Jest to największa zaleta tych samochodów. Masz tu nasze filmiki z różnych imprez,jest tor Poznań,są okręgowe kręciołki,lotniska itp. krótką skrzynię mam chyba od połowy 2010r(od bmw challenge w Toruniu). Starsze filmiki są na seryjnej skrzyni+ krótki dyfer.

> spokojnie > seria 318ti ma v-max 200km/h > moge wiec narazie uwierzyc tylko na slowo ze krotki dyfrer w 318ti czyni cuda > tu chodzi o nerwowosc zawiasu. dokadnie taka samo jak roznica miedzy jazda golf IV (belka) a golf V > (wielowahacz) - szybko po nierownym winklu - niebo a ziemia > 100% racji, ale od pierwszego przejadu juz wiesz ze auto sparawia ci przyjemosc albo "walczysz" z > nim > na srode jestem u mowiony na jazde sedanem e36 328 wiec powiem cos wiecej po raz kolejny twierdzę ,że szukasz dziury w całym. zobacz na liste zgłoszeń w bmw challenge sprawdź ilość sedanów,później zastanów się dlaczego nikt się nimi nie ściga. Kupisz sobie sedan,po kilku treningach zaczniesz ogarniać a za kolejne pół roku będziesz się wkurzał,że się prowadzi jak autobus.Wspomniałeś coś o krętych technicznych odcinkach,te samochody są do tego stworzone.Kilka razy udało mi się wygrać generalkę na takich próbach a konkurencję w okręgu mamy raczej z górnej półki.

> jezdzilem dzis dwoma 318ti jeden 1995 drugi 1997 z fabrycznym Mpakiecie > i powiem Wam ze to kompletnie d.....py nie urywa, pomijam przyspieszenie bo wiadomo ze 140KM w > 1250kg nie moze dobrze przyspieszac, ale na zakretach jest tak nerwowy ze.... Dwa razy Ci już pisałem,że nie ma żadnego odniesienia seryjnego dupowozu do przygotowanego do sportu samochodu.Weź pod uwagę,że seria ma v-max chyba 240km/h a na krótkich napędach ok 170km/h, to naprawdę zapierdziela. Na seryjnej gumie czasami gubię trakcję przy przepięciu z 3/4 bieg. Co do nerwowości to kwestia ustawienia samochodu,mogę tak pozakładać koła ,że nawet na mokrym nie będziesz mógł złamać samochodu.kwestia dobrania opon,ciśnień,et,szerokości felg. > ...chyba zaczne szukac sedana, za cienki w uszach jestem na compakta i go chyba nie ogarniam Sądzisz ,że w sedana wsiądziesz i będziesz umiał,każdy samochód wymaga opanowania i treningów.

> OK R6 odpuszczam jak mam jezdzic o marchewke z potworami 400KM to juz wole miec za rywala japonskie > wiertarki 2xxKM > wracajac do R4 > co powiecie o nowszej budzie e46 z silnikiem N42 czyli 2.0 143KM > jak to jedzi w porownaniu do e36 is? Pytanie po co? nie ma co wywarzać otwartych drzwi. > w/g danych papierowych e46 jest o 0,5s szybszy do 100km/h ale o 75kg ciezszy.... > oczywiscie budzet idzie pewnie o te min 5kPLN do gory ale w zamian mamy: > plusy: > lepszy zawias z tylu > mlodszy wiec mniejsze ryzyko awarii, bardziej skomplikowana budowa więc awaryjność wzrasta. e30/36 sie nie psuje ,są to dość toporne konstrukcje. nie licząc elementów uderzonych/urwanych przez 3 lata zepsuł się alternator,maglownica pompa wspomagania i hamulcowa. > brak problemu z korozja jeśli nadwozie nie było naprawiane to problem z korozją dotyczy tylko przednich błotników(e30) w e36 nic nie gnije. > bezpieczniejsza jak sie przydzwoni tak jak napisałem wcześniej,w założonym budżecie mieści się gotowa rajdówka z klatka i kubłami ato już dość bezpiecznie. > minusy > mniej trwaly zawias z przodu > silnik bez potencjalu na rozwoj m42/m44 też jest dość trudny w tuningu > pewnie drozszy przy odbudowie jak sie "wyjedzie z drogi", ale znowu mozna dokupic teoretycznie AC tak jak Koyot napisał AC raczej nie zadziała. W przypadku e46 bałbym się bardziej o to jakie są fabryczne przełożenia w skrzyni biegów, jaki jest dyfer co ze szperą i czy da się coś z tym zrobić. e 36/30 ma tę przewagę ,że krótak skrzynia kosztuje 100-200zł a sprytny dyfer ze szperą po regeneracji 1500zł.

> Zobacz jak daleeeeeko są 400 KM lancery i inne Imprezy i zobacz co jest na 2 miejscu - > Był śnieg i lód > WLTA 1 runda 2 bieg > A tu było sucho (dzisiaj) i zobacz co się dzieje z czasami. > WLTA 3 runda generalka Niestety zimą liczy się rodzaj napędu i opony,moc często tylko przeszkadza:)

> ok > ale chyba ten sam zabieg w m52b28 zrobi jeszcze lepszy efekt nie jestem pewien czy do 2.5/28 da sie włożyć krótką skrzynie