volf6

Tylko pytanie czy faktycznie termik sie ''zużył'' czy raczej sam silnik jest uszkodzony i bierze 2 razy tyle prądu co powinien i dlatego działa zabezpieczenie

To już zależy od auta ale niekoniecznie musi mieć związek z napięciem akumulatora. Niesprawny-zepsuty, mogą być np. zużyte szczotki.

Informuje o sprawności alternatora a nie o przepływach prądu czy samej kondycji akumulatora

Niby jakim? Kontrolka ładowania nie temu służy

Tu chyba chodzi o sytuację gdzie mamy ujemny bilans energetyczny i już akumulator o fabrycznej pojemności jest niedoładowywany. Więc i ten większy też będzie niedoładowywany i z czasem też się podda choć wytrzyma moze nieco dłużej. Kluczowa jest tu raczej sprawa jak akumulator przyjmuje ładunek znaczy jego łatwość ładowania się-czy wszystkie zachowują się podobnie czy jednak te droższe/lepsze (np. EFB, AGM spiralne) ładują się szybciej i chętniej przyjmują ładunek-dzięki temu bilans już nie będzie ujemny...

Myślisz, ze już drugi albo trzeci silnika tam dokonał żywota? Moim zdaniem właściciel auta nie chuchał i nie dmuchał na nie więc sie trochę wnętrze zużyło

Te ostatnie to juz był szajs. Wiem, bo kilka lat temu kupiłem (właśnie na alle) i za długo nie pociągnął. Pewnie tylko nazwa została ze starej jakości...

Spokój-tak-pod warunkiem, ze nie będziesz musiał egzekwować tej gwarancji

Ciekawe czy lepszy od Autoparta, bo to ta firma robi Tuborgi a cena sporo wyższa

Chyba jest a ZAP i Sznajder to pewnie to samo, bo przecież jedna firma a niedawno jeszcze Jenoxa kupili... Start/stop to chyba kolega chce osobiście na stałe wyłączyć

A te większe wejdą do auta, bo porównujesz obudowy (74Ah Sznajder) o długości 276mm z 315mm (reszta)?

Czyli ten z filmiku jest przedzmianowy, bo 2010 roczniki ten łomot pracującego silnika nie jest normalny

Spokojnie-na razie nie kupuje. Zastanawiam się tylko co będzie jak ktoś uwierzy panu sprzedającemu i kupi auto a za tydzień korba wyjdzie bokiem... Nowy blok i przezbrojenie to jakieś 20 tysiaków, biorąc pod uwagę cenę auta wychodzi tragedia Gdyby się tam dało wrzucić jakiś inny silnik np. tdi czy jtd to można by kombinować ale pewnie przeróbka nierealna albo jeszcze droższa

Czy ten silnik faktycznie tak chodzi, znaczy to normalna praca Pan mówi, ze jak pali to znaczy, ze sprawny a że to bokser to się musi ''boksować'' I sprzedaje tę sieczkarnię raczej za normalną cenę https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-forester-subaru-forester-rok-2010-serwis-odpala-jezdzi-napedy-sprawne-bezwypade-ID6BCZbD.html#0d49058c1b

Nie ten kącik. W Polsce to chyba nikt tak nie grzeje, bywa ogrzewanie podłogowe ale to rurki zasilane wodą z CO... Ile mocy ma metr kwadratowy takiej maty?

A ten wosk to można gdzieś kupić, bo widzę (znaczy google widzi) tylko spray 500ml w dość obłędnej cenie

Jeśli kolumny/poduszki górnej nie odkręciłeś to jest duża szansa, że sporo tej rdzy zostawiłeś A jak juz na bogato to można tak jak ten gościu, tu jeden z etapów

Pochwal się wrażeniami po zabiegu i czy faktycznie tak brudzi grunt Chodzi o HRV 2001 czy coś innego?

Tylko kto mu płaci, bo chyba nie stacje benzynowe

I co z tego, że archeologia, do dziś to już mógł go 2 razy zmienić ale nie w tym rzecz. Teraz po kilku latach mógłby napisać jakąś opinię, która byłaby bardziej miarodajna niż zachwalanie tych co właśnie go kupili przed chwilą albo miesiąc temu

Tylko pytanie co to jest ten bolux, bo google o nim nie słyszało Po drugie nie wszystkie takie środki można nakładać na gołą bądź zardzewiałą blachę, nie mówiąc o tym, ze miska olejowa nagrzewać się może do ponad 100°C Jak po taniości to tylko coś na własna rękę, tylko na rdzę to chyba tylko coś tłustego np. jakiś woski, niestety trzeba by to co jakiś czas powtarzać... Wszystkie twarde i trwałe masy raczej nie zahamują korozji a mogą ją przyśpieszyć, może jak by się dało blachę jakoś wyczyścić i zamalować podkładem epoksydowym to można by kłaść-tylko z tym czyszczeniem to może być kłopot, bo raz, ze trudno dojść a po drugie mozna dziur narobić, zwłaszcza jak korozja jest też z drugiej strony blachy...

Ta metoda powinna się sprawdzić

Pewnie było za niskie napięcie by załączył się przekaźnik lub sam elektromagnes w rozruszniku

Raczej kontrolka gaśnie a świece w większości przypadków dalej grzeją I co z tego, że przygasały kontrolki-jak bys sprawdził jego prąd zwarciowy to byś się przekonał, ze i tak da więcej amperów niż akumulator 6Ah W tym Twoim busterku to chyba sporo większy jest akumulator (jeśli chodzi o 1 link), z kolei ten z drugiego linka ma aku litowo-jonowy więc i prądy inne

Zamontuj taki 6Ah akumulator zamiast fabrycznego i sam zobaczysz, ze nic z tego nie wyjdzie Taki akumulator ma maksymalny prąd wyładowania 50-100A, same świece potrzebują ze 60A, dodatkowo większość wspołczesnych diesli potrzebuje odpowiednie obroty by ECU podało napięcie na wtryskiwacze...