volf6

To w końcu grzeje czy nie Swoją droga jak to możliwe, by w 3-letnim jeżdżonym na płynie aucie była zapchana nagrzewnica Masz je od nowości, względnie znasz jego historię

Teraz trzeba zrobić zakłady czyja diagnoza okaże się właściwa @swienty dasz znać kto miał rację?

Raczej tak, na pewno z 5 kW nie zrobisz 10 kW na tym samym falowniku

Jak ma się wydajność całoroczna paneli tak zamontowanych do takich na stronie południowej? Robili Ci jakieś wyliczenia w tym kierunku?

No to masz cos zepsute Od początku (nowości) tak było czy to świeży nabytek?

A po co w środku nagrzewnicy jest silikat?

Senioratka i schody-idealne zestawienie

Pytanie czy taka śmierdząca woda szkodzi podlewanym roślinom? Moim zdaniem nie a dodawanie chloru czy innej chemii już tak

Myślisz, ze zużyje więcej prądu jeśli pompa będzie pracować np. w sumie godzinę na dobę ale w cyklach 2 minutowych zamiast w 6 minutowych? Może i tak ale to najwyżej będą pojedyncze grosze a powietrza pewnie kiedyś dopompuje

Takim jak w tytule

Obecnie jakieś 40 litrów ale powietrza jest bardzo mało, bo spuściłem kontrolnie wodę do 0,5 bara i nic

Po co takie duże ciśnienie Moim zdaniem niepotrzebnie zwiększa zużycie energii i pompa też trochę dostaje... Ja mam ustawione 1.8 zał. 2.8~3 wyłączenie, powietrze pompuje jak się przypomni a najlepiej napompować tyle na ile jest załączenie pompy, czyli jesli pompa ma się załączać przy 2 barach to napompować powiedzmy 1.8 (przy pustym zbiorniku). W sumie jak nie ma powietrza wcale to też działa choc wiadomo, ze pompa załącza się częściej ale jakiejś ogromnej tragedii nie ma U mnie wszystko już działa ponad 20 lat a sporo wody idzie. Pompa jest dwustopniowa grudziądzka i znajduje sie przy hydroforze, raz czy dwa zmieniałem dławice znaczy te sznury a tak to wszystko bezawaryjnie. Jedyne problemy to brak prądu wtedy moze uciec powietrze jak chcemy pobierać nadal wodę

Robić to się robi, tylko w zwykłych dupowozach to się w żaden sposób nie kalkuluje, bo porządny remont silnika czyli naprawa główna to musi kosztować a nie, że ktoś wymieni pierścienie i zrobi głowicę i mówi, ze auto po kapitalce

Ja tam żadnego pecha nie widzę, to tylko auto. Jeśli jednak miałoby Ci to poprawic samopoczucie to mozesz sie go pozbyc i kupic następne

Prawie rok jeździłeś zepsutym autem czy jednak z inną sondą wszystko działało? Jeśli to drugie to chyba z instalacją w aucie wszystko ok...

Widzisz różnice między 8A a 1A? Jak się niemal naładował to prąd zmniejszasz, pisałem wcześniej Mogłeś też przyjąć 100A I nic sie nie zagotuje przy tym 1A, chyba, ze akumulator od skutera...

Przy metodzie ładowania stałym prądem napięcie sie samo ustala i właśnie wynika to z prawa Ohma, parametrów samego akumulatora i źródła prądowego. Jezeli tylko przypilnujesz, by przez akumulator przepływał odpowiedni prąd reszta zrobi się sama i to bez względu czy płyty są Ca czy hybryda i żadna elektronika nie jest potrzebna. By była jasność-95% prostowników czy tez ładowarek dostępnych na rynku nie ładuje tą metodą ale wystarczy prosty prostownik bez elektroniki i myk z żarowką w szeregu i mamy to com trzeba choć prąd nieco się zmienia w trakcie ładowania ale mozna to korygować mocą żarowki lub napięciem prostownika (jeśli jest taka możliwość).

Ogólnie to co wyżej tyczy raczej doładowywania, bo o tym była mowa. Powiem tak-ustawię prąd 1A dla akumulatora 70Ah i nawet nie będę sprawdzał napięcia (bo ono samo sie ustali) i nie ma możliwości by akumulator się nie naładował. Pozostaje jedynie kwestia czasu, bo trochę to musi potrwać. Oczywiście początkowo mozna jechać większym prądem (o ile aku jest faktycznie wyładowany) a w fazie końcowej (doładowywania czy nawet odsiarczania) prąd ograniczyć. Tak niski prąd (a można jeszcze niżej) akumulatora nie uszkodzi nawet przy długim ładowaniu i żadnego błędu w tym nie widzę.

Jaka pojemność akumulatora? I czy faktycznie ten prąd jest stały czy jednak maleje wraz ze wzrostem napięcia, bo raczej przy 2 A byloby cos slychać... Jak to robię tak-mam stary rosyjski prostownik i podłączam szeregowo (z akumulatorem) żarówke 12V/21W-wychodzi wtedy jakiś 1-2A w zależności od stanu naładowania akumulatora i położenia przełącznika kilku pozycyjnego na prostowniku.

Tylko w przypadku braku ograniczenia prądowego. Tak naprawdę to prąd a nie napięcie ładuje akumulator

Ładuj metodą stałego prądu a nie napięcia. Ogranicz prąd powiedzmy do 1A (o ile to akumulator samochodowy a nie od skuterka) a napięciem przejmować się nie musisz. Ładowanie będzie trwać dłuzej ale efekt lepszy...

Tylko pytanie czy faktycznie termik sie ''zużył'' czy raczej sam silnik jest uszkodzony i bierze 2 razy tyle prądu co powinien i dlatego działa zabezpieczenie

To już zależy od auta ale niekoniecznie musi mieć związek z napięciem akumulatora. Niesprawny-zepsuty, mogą być np. zużyte szczotki.

Informuje o sprawności alternatora a nie o przepływach prądu czy samej kondycji akumulatora

Niby jakim? Kontrolka ładowania nie temu służy